tag:blogger.com,1999:blog-9532689543618318522024-02-07T05:36:21.663+01:00Joan-er-CunyaoMis "articulillos" y "pachangas" de Slot.Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.comBlogger195125tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-40388813439209935192014-09-28T21:49:00.002+02:002014-09-28T21:49:52.234+02:00BUDEJUNIOR 2014Wenas!!! Ha pasado más de un año desde la última visita del Joan petit a Budellets, y más concretamente al campeonato creado única y exclusivamente para los peques de la casa, peques en cuanto a tamaño pero no en pilotaje. <br />
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El coche con el que se disputa la Budejunior es el espartano Nissan R390 de Reprotec, un modelo con una carrocería simplona y falta de detalles, pero que hace las delicias de los peques, y dicho sea de paso, nos duele menos a los padres ver como pierden piezas a medida que avanza la carrera. </div>
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Como es costumbre la preparación es sencilla, un motor único (Scaleauto), ejes y llantas libres, suspensiones y a correr..... <br />
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Como la participación no es muy discriminatoria en cuanto a las edades de los pilotos, hay cierta diferencia de edad entre el mayor y el menor, pero esto no hace que uno sea mejor que el otro. Lo que verdaderamente marca la diferencia es el pilotaje y las horas de entreno. Algunos de los peques son capaces de dejar en ridículo a más de uno (entre los que me incluyo). <br />
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A pesar de no ser lo más importante, el resultado de la carrera es el mismo de las últimas disputadas en la Budejunior en cuanto a los primeros clasificados. Realmente viven mucho las carreras estos futuros cracks y eso queda reflejado en los nervios y prisas que "meten" a los colocadores cuando se salen (y se salen muuuuucho!!!). A pesar de ser mangas de 6 minutos, a los padres se nos hacen muy largos, las salidas son continuas y casi no da tiempo a tomarse un respiro cuando nuevamente escuchas el ruido característico del coche al chocar con el plástico que limita la pista. <br />
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Una vez más quiero felicitar a los compañeros de Budellets por esta magnífica iniciativa, es la mejor manera de fomentar este hobby que pasa por horas bajas, y ya de paso, disfrutar jugando con nuestros peques, que sin duda alguna nos lo agradecen y mucho.</div>
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Adeu i gassssssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-48095289663591384392014-09-01T08:00:00.000+02:002014-09-01T08:00:00.497+02:00PORSCHE 911 GT1 EVO 98 de Slot.it (preparacion)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nRCRaqTv15H24bMOCOayW2BfwHvgpEm_PeaP35KxpBS3iHDHXiY25W6I9_3caQDxPYfL128j14ASj4zMxJWUyhMKlHCjzlE4IP-3TLF7pk2_mJKUUgRTVKQJKy-dBeWYgT3A6g4GkB8/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8nRCRaqTv15H24bMOCOayW2BfwHvgpEm_PeaP35KxpBS3iHDHXiY25W6I9_3caQDxPYfL128j14ASj4zMxJWUyhMKlHCjzlE4IP-3TLF7pk2_mJKUUgRTVKQJKy-dBeWYgT3A6g4GkB8/s1600/2.jpg" height="162" width="320" /></a></div>
<br />
Wenas! Pues esta es la preparación del Porsche. Como no hay mucho que explicar (se ciñe al reglamento) comparto las fotos. Se dice que una imagen vale más que mil palabras, pues con estas fotillos seguramente se apreciará lo que lleva. <br />
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Evidentemente hay que hacer el famoso... <i>desgaste natural.</i>.. no es necesario que explique en que consiste jaiejaijeiaje. El motor es el que da la organización, el scaleauto, con efecto un imán que ronda los 3 g. <br />
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Sobre lo que se ve...... y lo que lleva, hay varios cambios que a continuación compartiré. El eje trasero es, en definitiva, el que sufre el mayor número de cambios. El eje es hueco y las llantas las "standard" pero más ligeras y $. <br />
La suspensión de muelles le van perfectos al Porsche y hace que culee poquito y permitiendo un óptima basculación.<br />
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Después de rodar y rodar, la corona que más se adaptaba a mi estilo de conducción es la corona de 27 dientes y no la de 26 que probé en un principio, me gustan los coches con mucho freno, y la configuración inicial de 12 26 es muy larga. Perfecta para los pilotos que dejan pasar el coche por la curva, pero como yo no se, prefiero una relación más corta, con mayor frenada y aceleración.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvM_mgGS4jxNtfpBdqzG9NoUlNXwQEmCYbW2alxxv7RgyttiKyNYroMnq130mFUinuymSQJ-QSc8PiIl_9n4GAMpq6gmhUFhiYoEEkeaDixv6e0zPxkvVKYXHN5wunZw9Gc951W8qhbA/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvM_mgGS4jxNtfpBdqzG9NoUlNXwQEmCYbW2alxxv7RgyttiKyNYroMnq130mFUinuymSQJ-QSc8PiIl_9n4GAMpq6gmhUFhiYoEEkeaDixv6e0zPxkvVKYXHN5wunZw9Gc951W8qhbA/s1600/9.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
La guía retorna con facilidad, sin quedarse enganchada y facilita la colocación del coche en la pista cunado se sale, muy importante si tenemos en cuenta que mi número de salidas es demasiado elevado.<br />
<br />
Esto es todo, adèu i gasssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-52480786483350523192014-08-13T11:40:00.000+02:002014-08-13T11:40:54.247+02:00BRM P25 HANS HERMAN (AVUS RING 1959)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2jc5ZwovwD8plir9IpaZaZ-d-yZ9nxxkpW5kdHyIUSuCRMeCWapJ1JtPESfdd7i8C0MajQH3Ck5mxyUqx95y63FrrdwIisp3wceBiVsau0fq6100elT_W8Mb3jvNTORbGJFghpc5d0k/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2jc5ZwovwD8plir9IpaZaZ-d-yZ9nxxkpW5kdHyIUSuCRMeCWapJ1JtPESfdd7i8C0MajQH3Ck5mxyUqx95y63FrrdwIisp3wceBiVsau0fq6100elT_W8Mb3jvNTORbGJFghpc5d0k/s1600/1.jpg" height="352" width="640" /></a></div>
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<![endif]--><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Wenas!!! Recientemente
me llegó un whatsapp con unos coches “Vintage” que un buen amigo está “arreglando”,
y pude constatar como el tiempo va haciendo mella en nuestra memoria, nos “putea”
sutilmente haciéndonos olvidar aquellos pequeños detalles, que en su momento,
nos eran de gran ayuda para poder diferenciar un coche de otro. Después de
reflexionar unos minutos, llegué a la conclusión de que mi desconexión ya había
llegado al límite, ya estaba empezando a olvidar aquello por lo que me había
interesado y que verdaderamente me ayudó a tomar la decisión de hacer el blog. La
pasión por estos cochecitos está ahí, eso no se olvida, sigue latente y se ha
despertado para compartir nuevamente uno de estos geniales GPL’s. </span><br />
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sZiXDXKlxcKaSHjTkZQcPg8qnJGMSloOkOMl9zModxz9e6B9WVcHqvZ_hcFjOp-DdrRtRhlEeLWdMxFsFIcjTw_ZOl9IIbiitcZ4ofGjeHonFeJqKHR9_txIivnSM5ze_jqHmyZMnNM/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2sZiXDXKlxcKaSHjTkZQcPg8qnJGMSloOkOMl9zModxz9e6B9WVcHqvZ_hcFjOp-DdrRtRhlEeLWdMxFsFIcjTw_ZOl9IIbiitcZ4ofGjeHonFeJqKHR9_txIivnSM5ze_jqHmyZMnNM/s1600/4.jpg" height="556" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">En esta ocasión
voy a compartir unas fotos del fantástico BRM P25 pilotado por Hans Hermann en
el Gran Premio de Alemania de 1959 en el circuito de AVUS RING. Este coche
tiene la peculiaridad de ser una edición limitada a 200 unidades y que en un
principio sería únicamente para los componentes del foro de Cartrix.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjbfL8ysrPo6kLkrQPsVpofN6HlhNKvF6sihm_e1B4DGr7Bz-P9nWSqys9mDXfEzE6XAYLYvbfOI8YhWmXAzzNm961UVxssNSKpSReIr6oBAZlE0HCoB3o1xtNm8Nf6cAJ306usBSNZxM/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjbfL8ysrPo6kLkrQPsVpofN6HlhNKvF6sihm_e1B4DGr7Bz-P9nWSqys9mDXfEzE6XAYLYvbfOI8YhWmXAzzNm961UVxssNSKpSReIr6oBAZlE0HCoB3o1xtNm8Nf6cAJ306usBSNZxM/s1600/6.jpg" height="498" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Cualquier proyecto,
por grande que sea, no siempre sale a la primera. El primer intento de hacer un
coche del foro de GPL se consultó por enero del 2010. Pero no fue hasta
diciembre de 2011 cuando el proyecto cuajó y se empezó a gestar el primer<a href="http://www.cartrixgpl.net/forum/topic/279/coche-del-foro/"> coche del foro Grand Prix Legends</a>. Medio año más tarde ya pudimos hacer nuestras
reservas y disponer de él. El coche no ha estado exento de polémicas, en
especial, por la financiación y posterior postventa, pero visto de forma “neutral”
era la única forma viable para que llegara a buen puerto. </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7OSR-jNdsz7F2ecutVhsBEc_QGDA9IQhIayr7pU2WvcpYHM4hk5SZRNxu0BBwXuzzN3qRBSHLNdt5d0PQcwJRrO7LSgAjTBt8vQWMOerpkVQEmnHBD6-mxWiUiuwYayff0MWFdtFmNy8/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7OSR-jNdsz7F2ecutVhsBEc_QGDA9IQhIayr7pU2WvcpYHM4hk5SZRNxu0BBwXuzzN3qRBSHLNdt5d0PQcwJRrO7LSgAjTBt8vQWMOerpkVQEmnHBD6-mxWiUiuwYayff0MWFdtFmNy8/s1600/10.jpg" height="356" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Del coche poco
puedo explicar que no se sepa ya, así que mejor ver unas fotos del fantástico
BRM…</span></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFle9uKtTDqygVkjwMzYg_RVD2Dwgg8o9x_jM1jfoKAE-dIDOJRMHWlPtDKVzoBoQKalMEWahwGVLqu0vD7m285D7Iuy9A6yzo4RTlyqec0MM2sF6PaiJB5s-CP8kSp6zMVhIoHMSeNm8/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFle9uKtTDqygVkjwMzYg_RVD2Dwgg8o9x_jM1jfoKAE-dIDOJRMHWlPtDKVzoBoQKalMEWahwGVLqu0vD7m285D7Iuy9A6yzo4RTlyqec0MM2sF6PaiJB5s-CP8kSp6zMVhIoHMSeNm8/s1600/12.jpg" height="470" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Como se puede observar, pasa el tiempo pero yo sigo anclado en mi peculiar "estilo" a la hora de hacer mis fotos, pero es como a mi me gusta ver estos cochecitos.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqIfM9JNQwkTgZPcRIJAhq58VFJyxlE7bup6DRBwlCzLHSGKf78TcuVBPkVFKuF-wK4SvRIeGNIf4tZ7_mUsdmjewLlhqASHHwgsHddJOC8ISPOpOioV0vG7tQbPNNT1NyPm6DWJWWXqI/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqIfM9JNQwkTgZPcRIJAhq58VFJyxlE7bup6DRBwlCzLHSGKf78TcuVBPkVFKuF-wK4SvRIeGNIf4tZ7_mUsdmjewLlhqASHHwgsHddJOC8ISPOpOioV0vG7tQbPNNT1NyPm6DWJWWXqI/s1600/15.jpg" height="314" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
No quiero despedirme sin antes dar las gracias a todos los que de una u otra manera han hecho posible este coche. Algunos han trabajado muy duro para que viera la luz, y otros, como el que escribe, a parte de "cascar" más de la cuenta no han hecho mucho. Gracias a todos!!<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3ra-RqL61VI59Knh6D7Ywr3HQw-xj36M0z-vAFPQkvQX67mvUy9wed-l2ZCnaeorRTy7uWvdHVn3v9fHWSdNAbPyBb8TWS-wvk3QkcjPHZnkedhdZOeLKURrq-_M2X0Sli8uzNqtyfk/s1600/17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3ra-RqL61VI59Knh6D7Ywr3HQw-xj36M0z-vAFPQkvQX67mvUy9wed-l2ZCnaeorRTy7uWvdHVn3v9fHWSdNAbPyBb8TWS-wvk3QkcjPHZnkedhdZOeLKURrq-_M2X0Sli8uzNqtyfk/s1600/17.jpg" height="348" width="640" /></a></div>
<br />
Adèu i gassssssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-51693043978509371182014-07-03T23:55:00.000+02:002014-07-03T23:55:47.601+02:00PORSCHE 911 GT1 EVO 98 de Slot.it<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ersDwOfJm33e9KlhfiR1h0BIZWHoZBko0yX6C4lipcNNUxiUSz-71DzkOy6wnxBJzNmi1WYfp9N8Y1R9xHWsl6fuDuwT0W6um3heRJl9mq2fn5LhjTtXRXZJqiaoszqUIRZWtoa1Ms0/s1600/03.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ersDwOfJm33e9KlhfiR1h0BIZWHoZBko0yX6C4lipcNNUxiUSz-71DzkOy6wnxBJzNmi1WYfp9N8Y1R9xHWsl6fuDuwT0W6um3heRJl9mq2fn5LhjTtXRXZJqiaoszqUIRZWtoa1Ms0/s1600/03.jpg" height="400" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Wenas!!!!!! Hacía ya muuuucho tiempo que no hacía nada para el blog, pero este fantástico Porsche de Slot.it me ha hecho desempolvar la cámara y retomar el gusto por los articulines. La verdad es que no ha sido nada fácil, aunque parezca mentira, con el paso del tiempo y la falta de práctica ya me había "olvidado" de sacar fotos (pido disculpas por la calidad) y ya no os cuento de intentar escribir algo mínimamente coherente. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaHdT7gICNfyGwzipgOMJzzmH6er21SyoarfAePoKZ6a7Zy-Q2f7UkmHVfzl33FUTA6asOw2THrc4kw6ZA-4HyjOczoEl2bM-aingKjXeojjO-AmdD_XxUJMXwcls2LzXdH-08ZYud_QI/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaHdT7gICNfyGwzipgOMJzzmH6er21SyoarfAePoKZ6a7Zy-Q2f7UkmHVfzl33FUTA6asOw2THrc4kw6ZA-4HyjOczoEl2bM-aingKjXeojjO-AmdD_XxUJMXwcls2LzXdH-08ZYud_QI/s1600/11.jpg" height="164" width="320" /></a></div>
<br />
Pero estas fotillos no estarían hoy aquí si no fuese por mi buen amigo <i>Miquel Criado</i>, el "Adrian Newey" de Gass. Todo empezó a principios de año, cuando vi rodar, perdón..... volar al Porsche por la pista de Gass, los que me conocéis me habréis escuchado soltar miles de disparates sobre la categoría de GT, básicamente por mi "alergia" al Mosler italiano que poblaba las pistas y mi oposición a correr con tal "carromato". Pero al ver el 911 GT1 se me abrió el cielo, reunía todas las condiciones para ser<b> mi coche para GT</b>'s. Bonito, rápido....... y de Slot.it.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZgfcYCGpe8lDwdLiXs0YkBopVdjm98NUfXpLB9sSX_4_q-B2X-Qzp1DBVUW-H4oesPkSBKoxAUoRjoAw0vn2fkKwjjDmV6QFx3K6mXR5gLzpTyeldufbb4TLM88xahG7L-DGWx17gMGo/s1600/07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZgfcYCGpe8lDwdLiXs0YkBopVdjm98NUfXpLB9sSX_4_q-B2X-Qzp1DBVUW-H4oesPkSBKoxAUoRjoAw0vn2fkKwjjDmV6QFx3K6mXR5gLzpTyeldufbb4TLM88xahG7L-DGWx17gMGo/s1600/07.jpg" height="176" width="320" /></a></div>
<br />
Mi conversación con Miquel fue corta y clara... <i>"Miquel, pídele al agüelo las piezas sueltas del coche que lo quiero"</i>. Hasta aquí todo "normal", pero la sorpresa llegó posteriormente. Si alguien se pasa por Sabadell y entra en Gass, verá que mis cochecitos para jugar son todos algo "paliduchos", de un color blanco/plasticoso que realmente asusta. Tengo la costumbre (más bien es pereza/torpeza) de no pintar los carromatos con los que juego, así que el bueno de Miquel me sorprendió en el whatsapp con una foto con la decoración que hoy os presento.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmjqiekKctWW1JNOQm3PwnM5TWdoorWlwbTmLe1u_gS27awRrAVBCDxHIuw5cAO8Pj8jmkU_WhxlnSXmgOT7m71mk6ACtUllGODe8nTJYhPwSzL2oS3AN25OZH1ylmOgFrigF0Mby80k/s1600/08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRmjqiekKctWW1JNOQm3PwnM5TWdoorWlwbTmLe1u_gS27awRrAVBCDxHIuw5cAO8Pj8jmkU_WhxlnSXmgOT7m71mk6ACtUllGODe8nTJYhPwSzL2oS3AN25OZH1ylmOgFrigF0Mby80k/s1600/08.jpg" height="320" width="284" /></a></div>
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Sobre el método del proceso de pintado no os puedo ayudar mucho, pero más o menos entendí algo como que no se deja secar del todo la base, para que posteriormente, al poner la capa verde, la reacción química de los productos dejase al verde como "agrietado" (está hecho a conciencia, no ha sido un error jaiejaijeia) y verdaderamente queda "que-ni-pintao".<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcjvAP4uhYMwxVkG2llZd97nY-7kb67lzn-wr6cXNXgOnnkFeVzUYpTUYy3BZfi_T97GvU04D2APRAD-kx29UtrbSEtnIz04YaZUefm9K4PpUpw3ayxzywB3y5jlS6qeXyLU5JkU_75ic/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcjvAP4uhYMwxVkG2llZd97nY-7kb67lzn-wr6cXNXgOnnkFeVzUYpTUYy3BZfi_T97GvU04D2APRAD-kx29UtrbSEtnIz04YaZUefm9K4PpUpw3ayxzywB3y5jlS6qeXyLU5JkU_75ic/s1600/10.jpg" height="210" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ersDwOfJm33e9KlhfiR1h0BIZWHoZBko0yX6C4lipcNNUxiUSz-71DzkOy6wnxBJzNmi1WYfp9N8Y1R9xHWsl6fuDuwT0W6um3heRJl9mq2fn5LhjTtXRXZJqiaoszqUIRZWtoa1Ms0/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
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Pero no quedó ahí la cosa...... Posteriormente quedamos en Gass para que me diera la carrocería pintada y las piezas, para yo poder empezar a montar el coche (últimamente no tengo mucho tiempo que digamos), pero cual fue mi sorpresa cuando vi el <b>coche montado</b>!!!!!! Sí, sí..... montado y listo para rodar!!!!! Si no recuerdo mal, esa misma tarde casi borro las dos tiritas esas metálicas que hay en medio del carril y que proporcionan la corriente a la pista de la cantidad de vueltas que dimos ejjaeiajeiaje.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXh8MgQEOm_kRFESfDro6utDuZG8QmO_qB9oUDxWsHHEPpbe9S88DT9YhB9G_RlTKhelCsPpxFNsDJnWymSQZ5eyBa1IreJhk2So0vlFvXAKupLBqB_tVdVnQ8dsb-JT5biXL8CP00RzY/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXh8MgQEOm_kRFESfDro6utDuZG8QmO_qB9oUDxWsHHEPpbe9S88DT9YhB9G_RlTKhelCsPpxFNsDJnWymSQZ5eyBa1IreJhk2So0vlFvXAKupLBqB_tVdVnQ8dsb-JT5biXL8CP00RzY/s1600/04.jpg" height="163" width="320" /></a></div>
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Sobre la decoración poco puedo explicar, para eso están las fotos y sobre la preparación...... espero poder hacer en breve una entradita con fotos del interior y demás cosillas que se puedan contar ajeiajeiaje <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXZM0Xw2C_mYJToQSc_MMXan1hu0FCWZcQm_b23XKiFK5V-8q38jWtveYhBLcjv43NTEnvjCmZZLfOxFV4ncgyXupfQHlLHudFYPcELvUgrgVvKC5SVSH20bFGSdwK9GaU1zQLd3bCmv0/s1600/09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXZM0Xw2C_mYJToQSc_MMXan1hu0FCWZcQm_b23XKiFK5V-8q38jWtveYhBLcjv43NTEnvjCmZZLfOxFV4ncgyXupfQHlLHudFYPcELvUgrgVvKC5SVSH20bFGSdwK9GaU1zQLd3bCmv0/s1600/09.jpg" height="320" width="254" /></a></div>
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Para finalizar la entrada, quiero darle las gracias a mi amigo Miquel... GRACIAS!!!<br />
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He de reconocer que por gente como él no he dejado el slot y sigo presentándome en Gass de carrera en carrera y sin entrenar, disfrutando de las cenas de la Roser y de la grata compañía de los que se pasan por el club y juegan con los cochecitos como niños.<br />
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Adèu i GassssssssssssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-30026270540065389642012-12-06T00:09:00.001+01:002012-12-06T00:10:28.732+01:00Budejunior 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Wenas!!! Y como como viene siendo una sana costumbre, a finales de año se da por terminada la competición que más ilusión crea entre todos sus participantes en la comarca del Vallés Occidental, la Budejunior. Con ésta son ya dos las ediciones celebradas en Castellar de dicho campeonato.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2eTTQl6vgc0Kkdcic20Zr3FNiAPP70-d7ZVTlkD8i1rIA6wsQmuziIi7V6d13yF6H51LFD7HWfmIj5tO1iNeUVcv4KMGVPEdCLErJgoh1yZrZZjld17KghTxg3OC3I2moYYidXvVqlhs/s1600/DSC_0026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2eTTQl6vgc0Kkdcic20Zr3FNiAPP70-d7ZVTlkD8i1rIA6wsQmuziIi7V6d13yF6H51LFD7HWfmIj5tO1iNeUVcv4KMGVPEdCLErJgoh1yZrZZjld17KghTxg3OC3I2moYYidXvVqlhs/s400/DSC_0026.jpg" width="400" /></a></div>
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En ésta edición del 2012, se ha contado con la participación de 13 pilotos, de diferentes edades comprendidas entre los 5 y 13 años. Os puedo asegurar que en un futuro muy cercano, darán mucha guerra a más de un adulto. Y sin ir muy lejos, el hijo de mi amigo Manolo, es capaz de meterle más de medio segundo por vuelta, y encima, con menos caídas..... </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMPg0kd8LJiZ_TwwMCCPEeQfYu-KYI_K5S1z4VBWQBtga_RQcKMGICQcsvkcZx8U-ETqkjlEmbnq3YdCtw6oWKWSQIXOxqJG5dpDuGFz5lRcMV7NUggozECe54dxylTPCklXCZ08Q1OuA/s1600/DSC_0017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMPg0kd8LJiZ_TwwMCCPEeQfYu-KYI_K5S1z4VBWQBtga_RQcKMGICQcsvkcZx8U-ETqkjlEmbnq3YdCtw6oWKWSQIXOxqJG5dpDuGFz5lRcMV7NUggozECe54dxylTPCklXCZ08Q1OuA/s400/DSC_0017.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPNK-pg5dYOSXV_NJJVybw2Sjgwjzw3isI5SfEqL3tHQ-m5qt8qjpV-_nw4NXNuIpVb5cBsPp1VJIpnFoMzY-P8UoYnZ43pXQ8FOaHrWVeGL8FVsI77lGOryhV-xjyv7BreONIj-Qjjbw/s1600/DSC_0016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
Los ganadores del 2012 han sido: 1º Alex de la Vega, 2º Pau Torotosa y 3º Sergi Sánchez. Pero no debemos olvidarnos de los demás: David, Marc, Roger, Adrià, Joan, Guillem, Pol, Jan.....<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMPg0kd8LJiZ_TwwMCCPEeQfYu-KYI_K5S1z4VBWQBtga_RQcKMGICQcsvkcZx8U-ETqkjlEmbnq3YdCtw6oWKWSQIXOxqJG5dpDuGFz5lRcMV7NUggozECe54dxylTPCklXCZ08Q1OuA/s1600/DSC_0017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMPg0kd8LJiZ_TwwMCCPEeQfYu-KYI_K5S1z4VBWQBtga_RQcKMGICQcsvkcZx8U-ETqkjlEmbnq3YdCtw6oWKWSQIXOxqJG5dpDuGFz5lRcMV7NUggozECe54dxylTPCklXCZ08Q1OuA/s400/DSC_0017.jpg" width="400" /></a></div>
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-Qué sería de un campeonato sin sus copas, medallas y coches? Pues sería cualquier cosa menos una competición aijeiaje. Como es costumbre, hay una bonita y gran copa para los "campeadores", se lo han ganado. Pero si hay algo que saben hacer muy bien en el club de los Budellets, es reconocer el gran esfuerzo que han realizado los peques, y para que se vayan contentos para casa, TODOS se han llevado una medalla, el coche con el que competirán la temporada que viene y.... una fantástica peana de aluminio tallada con láser que es una verdadera preciosidad.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR-BgvPc5rEUYIRhC3ou5T3Fk9AR5G5asv9GoWyBFysFSeZtltHyfqu_p9EDSCSwBYFDxIsbNcm1d6ZuPBnNb5c4b3KYp4A4uQuPAyuapqGBesE6hVdNBKzcdhnBJHlCR1vtvpQWgTXu4/s1600/DSC_0021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR-BgvPc5rEUYIRhC3ou5T3Fk9AR5G5asv9GoWyBFysFSeZtltHyfqu_p9EDSCSwBYFDxIsbNcm1d6ZuPBnNb5c4b3KYp4A4uQuPAyuapqGBesE6hVdNBKzcdhnBJHlCR1vtvpQWgTXu4/s400/DSC_0021.jpg" width="400" /></a></div>
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La peana está de lujo!!!! Nuestros queridos amigos y organizadores de la Budejunior cuidan mucho a la base (cantera), y realmente se desviven y hacen lo que sea para que gocen de las carreras con tanta ilusión, que más de uno se pasa la semana previa casi sin dormir y pensando en la misma.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBBWuF4XLz1V5QifwoTBUg2xhnUKU6LcSkcIvnMo5LgdoBBNS5Z4t9EjksEeCrBL5l2PGSff59PnoOb4y8YVBrjqzPbsHRTPQVNMGCcsPQbj83hKpMjCWotvQdFxZk8Y7b2oZv_Qz9-l4/s1600/DSC_0022.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBBWuF4XLz1V5QifwoTBUg2xhnUKU6LcSkcIvnMo5LgdoBBNS5Z4t9EjksEeCrBL5l2PGSff59PnoOb4y8YVBrjqzPbsHRTPQVNMGCcsPQbj83hKpMjCWotvQdFxZk8Y7b2oZv_Qz9-l4/s400/DSC_0022.jpg" width="400" /></a></div>
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Como habéis podido apreciar en las fotos anteriores, este año el coche que la organización ha regalado a cada uno de los peques es un wapísimo Pagani de MB y todo el material necesario para montarlo, de la marca Scaleauto. Como es de prever, éste será el coche con el que competirán en la que será la 3 edición de la Budejunior2013. Sobre la preparación, espero poder disponer de algo de tiempo para poder compartir una sencilla preparación.<br />
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Adèu i gasssssssssss<br />
<br />Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-5444743228574273962012-01-01T00:01:00.001+01:002012-01-01T00:01:03.731+01:00TALBOT LAGO de CartrixWenas!!! Todos los que siguen mi modesto blog sabéis de mi admiración por los coches de Diego, los <span style="font-weight: bold;">GPL’s de Cartrix.</span> Pero con éste <span style="font-weight: bold;">Talbot Lago ‘Pre-serie’</span>, coche conmemorativo del Foroslot Madrid, tengo mis sentimientos "enfrentados".<br /><div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Hf0Tby2T5pHmGmLauvcIcEoB48FlQyR9Kc7n1KE8KXMVrFKRgnmxsL5xIr835XT6cy5CN7JzPv0m18WClFXeMEZ1GpowFx1cpVqbYV7uOUNNfB5brKi79ftzO8xdepscPHmlRDGNjpU/s1600/talbot+lago+cartrix-1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 334px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Hf0Tby2T5pHmGmLauvcIcEoB48FlQyR9Kc7n1KE8KXMVrFKRgnmxsL5xIr835XT6cy5CN7JzPv0m18WClFXeMEZ1GpowFx1cpVqbYV7uOUNNfB5brKi79ftzO8xdepscPHmlRDGNjpU/s400/talbot+lago+cartrix-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692257206844661282" border="0" /></a><br />Siendo sincero, estoy algo decepcionado por el resultado, no me gusta como ha quedado este coche estilo <span style="font-style: italic;">"prueba de molde"</span>. Y es una verdadera lástima, porque el coche analizado pieza por pieza es una verdadera preciosidad, ya que incorpora una serie de novedades que hacen de él -a mi modesto entender- el mejor coche realizado en la colección de GPL’s hasta la fecha. A pesar de no ser la mejor opción, una decoración inventada como las realizadas para la tienda U-32 Hobbies de Girona le habría quedado que ni pintada. Aunque también comprendo que solo haya un par de decoraciones (azul y amarilla) para hacer una tirada ‘normal’ y hay que estirar el molde como si de un chicle se tratara para amortizarlo.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7DjB4KtckiLmy2u-LBW97yNMvYTI2pJ-YR65IBG8f1jf4jIjY_I1ZGk4raRmdFvIh_iDqHjDldtXkkkTjgVH93PUeHADQ-uk2TS2DJeBpj9qbAGN6dfX9Cj6ttbMYuMd3pttI5YKQrHc/s1600/talbot+lago+cartrix-4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7DjB4KtckiLmy2u-LBW97yNMvYTI2pJ-YR65IBG8f1jf4jIjY_I1ZGk4raRmdFvIh_iDqHjDldtXkkkTjgVH93PUeHADQ-uk2TS2DJeBpj9qbAGN6dfX9Cj6ttbMYuMd3pttI5YKQrHc/s400/talbot+lago+cartrix-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692257201818909506" border="0" /></a><br />Superado el shock emocional de la primera toma de contacto, dejando los sentimientos de lado, tengo que reconocer que el coche es una verdadera preciosidad. Me lo estoy imaginando pintado, con sus cromados, llantas, neumáticos negros, etc... (y no he fumado nada jaiejiajeiajeie). Y en la entrada de aire que hay sobre el capó un pequeño filtro metalizado le quedaría genial.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcteJHCfSZlxf6XO30ZJfGEw5lUr0-_jDaHPB9AoEkP8c-hOKqenLuQ6FDWco7nRDU0F2l4nahuTadMK2aVYY6iCCkivZwctZbcdMJfvshFuILEZPqXXRZhmsTanrhUQrtIDhlnPe7nWs/s1600/talbot+lago+cartrix-6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 277px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcteJHCfSZlxf6XO30ZJfGEw5lUr0-_jDaHPB9AoEkP8c-hOKqenLuQ6FDWco7nRDU0F2l4nahuTadMK2aVYY6iCCkivZwctZbcdMJfvshFuILEZPqXXRZhmsTanrhUQrtIDhlnPe7nWs/s400/talbot+lago+cartrix-6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692257194901147906" border="0" /></a><br />A simple vista parece otro coche más de la serie GPL, siguiendo los mismos parámetros que sus antecesores, con una sencillez en su línea que lo hace especial. Pero vamos a ponernos el mono de trabajo y miremos que nos aporta éste Talbot Lago que no hay en los otros. La falta de pintura puede despistarnos un poquito y hace que no se aprecie bien la rejilla delantera, una pieza independiente fijada al chasis que irá de color cromado como en el caso del Bugatti y el Gordini (deduzco), aunque si fuese un morro como el del W196 sería un ‘puntazo’.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrWDx-yakgF9QMlmr1JFl_neXDqnuxuy018dL1LZ9rCnP5kQ57aNxxVwgcIPdKYLvYuJ0I4u3OnwwG3mmaEFawG67AddGvqJbVn6VpvuGmzA2-MqqEO4S2FyxXXCslyVYWEilIvVcnPis/s1600/talbot+lago+cartrix-5.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 265px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrWDx-yakgF9QMlmr1JFl_neXDqnuxuy018dL1LZ9rCnP5kQ57aNxxVwgcIPdKYLvYuJ0I4u3OnwwG3mmaEFawG67AddGvqJbVn6VpvuGmzA2-MqqEO4S2FyxXXCslyVYWEilIvVcnPis/s400/talbot+lago+cartrix-5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692257197593671586" border="0" /></a><br />Sin dejar el frontal, se observa como sobresalen las suspensiones del tren delantero a ambos lados, pieza independiente que está sujeta al chasis que también limita el juego vertical del tren delantero, tan agudizado en los modelos anteriores, que pintadas completarán un frontal muy bonito...... insisto, yo ya me lo estoy imaginando pintado.....<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgddDTI0Y8jo7mpmM9l6QjKLAdVRo5Sws5SSHfjmH0Ag65KpePLKaqF_XEm60Gkw3gfAkJvOwxB10oyHQWXsiFm7sUlbC-GtitEQPIBU7-g88RUncMQ9uEhftxyXdwa21Xzz4BkxRKJxIU/s1600/talbot+lago+cartrix-22.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 388px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgddDTI0Y8jo7mpmM9l6QjKLAdVRo5Sws5SSHfjmH0Ag65KpePLKaqF_XEm60Gkw3gfAkJvOwxB10oyHQWXsiFm7sUlbC-GtitEQPIBU7-g88RUncMQ9uEhftxyXdwa21Xzz4BkxRKJxIU/s400/talbot+lago+cartrix-22.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256615543724514" border="0" /></a><br />Del lado izquierdo sobresalen los escapes que se dirigen hacia la zaga pasando por debajo del cockpit, y nuevamente, al igual que las suspensiones, está sujeto al chasis. Del color en el que irá pintado no sé absolutamente nada (como si yo supier algo alguna vez ajieajieaje), pero me gustaría que no fuese como el del Maserati 250F de Godía, me gusta algo más grisáceo/antracita como en el Ferrari 555 Superscualo, creo que queda más "real".<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXIU5Jq03wUiDDdhPJCwTTbK9HsAFNFqij4er_OXuqPhM-n0uUPvWGttQK3Ntc8Wy_KGNPiBn9K1a3UfMZlT1UbFnEXwy92mMlIQCbrMLNGoynwhYNHvo19vSbXvla57MBUr2zmg9pJxg/s1600/talbot+lago+cartrix-8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXIU5Jq03wUiDDdhPJCwTTbK9HsAFNFqij4er_OXuqPhM-n0uUPvWGttQK3Ntc8Wy_KGNPiBn9K1a3UfMZlT1UbFnEXwy92mMlIQCbrMLNGoynwhYNHvo19vSbXvla57MBUr2zmg9pJxg/s400/talbot+lago+cartrix-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256904101461570" border="0" /></a><br />Delante del derivabrisas encontramos un novedoso detalle en la serie de GPL’s, ya que no se ha realizado nada igual hasta la fecha. La carrocería está ‘abierta’ y deja ver lo que es parte del motor, son unas branquias que supongo que son para refrigerarlo. Nuevamente es una pequeña pieza independiente, que al ir pintada de un color diferente al de la carrocería aportará más nivel al acabado final. El cristal del derivabrisas va cromado en su alrededor y a banda y banda los retrovisores, pero sin ningún tipo de novedad en ellos.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU_qat5Rp0660DrEyOQKj0vbVH0w4diKcNN2MONQKEUVLD2wjDRbNjCfy9eWkELT3ZKvE3zJBxOQcIJY0fb1YkcdPUd8hy47ll2kR_y0pVLdcB3x1oTUVm-U0S6-EPF6RUc72cPSUpFY/s1600/talbot+lago+cartrix-12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 258px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPU_qat5Rp0660DrEyOQKj0vbVH0w4diKcNN2MONQKEUVLD2wjDRbNjCfy9eWkELT3ZKvE3zJBxOQcIJY0fb1YkcdPUd8hy47ll2kR_y0pVLdcB3x1oTUVm-U0S6-EPF6RUc72cPSUpFY/s400/talbot+lago+cartrix-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256893174455778" border="0" /></a><br />Otro de los puntos fuertes de ésta reproducción de Cartrix es el piloto. A pesar de su gran parecido con los anteriores, éste cuenta con una característica que lo hace especial.... tiene piernas!!!!. Bueno, piernas piernas no, está reproducido hasta las rodillas, mientras que los pilotos anteriores a éste solo están reproducidos hasta el torso. Evidentemente introducir un piloto así ha de ser un gran rompecabezas, ya que el motor se encuentra debajo y este era uno de los motivos por el cual no se había podido reproducir así en modelos anteriores. Que pesadito estoy con la pintura, pero....... que bien quedaría con un caso marrón, gafas, piel rosada y camisa roja.....<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwoixPHicDLqw5DMIV6Xigvsr_QkknRvfRetWgkxghH_hKu53hHKThr7cRRXRypOPt-vRpg8lEZdIgQ1_LA9LzZv-EAvjEqan22pw2AM7VNzhkXjEiaxpkDHGxjfNf2ZrAMWwFunoi8-4/s1600/talbot+lago+cartrix-10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 338px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwoixPHicDLqw5DMIV6Xigvsr_QkknRvfRetWgkxghH_hKu53hHKThr7cRRXRypOPt-vRpg8lEZdIgQ1_LA9LzZv-EAvjEqan22pw2AM7VNzhkXjEiaxpkDHGxjfNf2ZrAMWwFunoi8-4/s400/talbot+lago+cartrix-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256892954888834" border="0" /></a><br />Tras el cockpit encontramos la zaga, y en ella, dos de las sorpresas que hacen del Talbot Lago un coche diferente de lo que vienen siendo los GPL hasta ahora. Primero los palieres de la suspensión trasera, el color blanco marfil del ‘estilo’ prueba de molde no le hace un gran favor a la pieza, que de color cromado llamaría mucho más la atención y sería una de las características más significativas de la reproducción, y que a buen seguro, lo será.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfV9H-ZtbVvx1Ljc6msvWOa_dJnLcdFrJjsbI1y5hyR-oY83ev4wvVN15PNb6C-ZM4c-wU7MnImQkNy9PS_ohssZ_eaY8xHtPwgUjC1lAqSln-9Wp3_wrHsf-bIYrHmCrhmCmRzKG26o8/s1600/talbot+lago+cartrix-16.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 286px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfV9H-ZtbVvx1Ljc6msvWOa_dJnLcdFrJjsbI1y5hyR-oY83ev4wvVN15PNb6C-ZM4c-wU7MnImQkNy9PS_ohssZ_eaY8xHtPwgUjC1lAqSln-9Wp3_wrHsf-bIYrHmCrhmCmRzKG26o8/s400/talbot+lago+cartrix-16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256888682047954" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrklDWzK7Ptz9UaFqLzcBQBHVmGPSxNNhiH6if_xrNW0AGmQDrAs1pmA5aBniWCgkrEP5czHdxjUDhgFluuvZLlzUOV-XdbOM3Kqtbj1agZznu2Ia7EW0mj3TnJig22L924BNz_RU8SYM/s1600/talbot+lago+cartrix-18.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 316px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrklDWzK7Ptz9UaFqLzcBQBHVmGPSxNNhiH6if_xrNW0AGmQDrAs1pmA5aBniWCgkrEP5czHdxjUDhgFluuvZLlzUOV-XdbOM3Kqtbj1agZznu2Ia7EW0mj3TnJig22L924BNz_RU8SYM/s400/talbot+lago+cartrix-18.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256887261086610" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrvReoPG2H0N5wxvMi2pUvByf8QRf4qWzsg4GsoWsuWp0hhN6tmWLSsVBxq9oSsW4bKf-NDff-W1v69HiURFt6zeEpInTU5KV6nWPCZFBxHMTtLJJthTWGT7dL9vxsqEtQ92atYw7H2dY/s1600/talbot+lago+cartrix-20.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 383px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrvReoPG2H0N5wxvMi2pUvByf8QRf4qWzsg4GsoWsuWp0hhN6tmWLSsVBxq9oSsW4bKf-NDff-W1v69HiURFt6zeEpInTU5KV6nWPCZFBxHMTtLJJthTWGT7dL9vxsqEtQ92atYw7H2dY/s400/talbot+lago+cartrix-20.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256624098044850" border="0" /></a><br />Pero lo que para mí es la gran sorpresa está justo en su interior.... <span style="font-weight: bold;">el motor</span>.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdwDD-Gs0QjXVWufztMMvCgNda-AZkHSvm14gvbvKiBtZ0blMlMs8CRmhJs9VInnkMyBWCptjzJiR9Sf0yDSn2PJcRq85Z3CUkq6xLzBz6qhp4Ir8HBjRpCieRxRL2DXcGLwk73Y_GTQA/s1600/talbot+lago+cartrix-24.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 329px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdwDD-Gs0QjXVWufztMMvCgNda-AZkHSvm14gvbvKiBtZ0blMlMs8CRmhJs9VInnkMyBWCptjzJiR9Sf0yDSn2PJcRq85Z3CUkq6xLzBz6qhp4Ir8HBjRpCieRxRL2DXcGLwk73Y_GTQA/s400/talbot+lago+cartrix-24.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256610997517938" border="0" /></a><br />Nos encontramos con el primer motor de caja larga (y estrecha jajeoajeaoje) en la serie de GPL de Cartrix, dejando de lado los mabuchi de caja corta que han sido utilizados hasta ahora. Sin ninguna duda, éste motor es uno de los pasos más importantes y 'culpable' del retraso del modelo en lo que llevamos de año y algún otro más que debería haber salido (supongo) y que de bien seguro veremos en este 2012. Lo que no he comprobado es si podemos poner motores más "normales", tipo Nc-5 o Pink Kar sin efecto imán, aunque no lo veo claro.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHzlJnzO6ECuwinFNzmamE066HhAAryxtFFfW1TNqGGjkFuUC1v6TsFeWykuyNiFo_b7l19bPTG5uoAhckrFKWTqaafIJvLwarnOuUeltGpqLRTAMb0sext7kSH2OlVVyKsWErd_XHDRQ/s1600/talbot+lago+cartrix-29.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 197px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHzlJnzO6ECuwinFNzmamE066HhAAryxtFFfW1TNqGGjkFuUC1v6TsFeWykuyNiFo_b7l19bPTG5uoAhckrFKWTqaafIJvLwarnOuUeltGpqLRTAMb0sext7kSH2OlVVyKsWErd_XHDRQ/s400/talbot+lago+cartrix-29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256606012941090" border="0" /></a>Otra consecuencia del nuevo motor, es la "rejilla" del chasis, que no se había 'puesto' hasta ahora. Seguramente sin ella el motor podría bajar uno o dos milímetros dando más espacio al piloto. También podemos leer el nombre del modelo, la marca y algo muy importante..... Made in Spain.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0hnBdVr9nQfJ24UEMVdb3fSxmcabLd2d1m8U-iifkpIHr_Jih0rc_X5m2tPnq94WnLZtcijDYTpr48kiJYSW-7ySiSK26Ze5csf1LEM_235qJ-Gw3dGVBlaXpCZd8IxWljo4YZU1AS0/s1600/talbot+lago+cartrix-28.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0hnBdVr9nQfJ24UEMVdb3fSxmcabLd2d1m8U-iifkpIHr_Jih0rc_X5m2tPnq94WnLZtcijDYTpr48kiJYSW-7ySiSK26Ze5csf1LEM_235qJ-Gw3dGVBlaXpCZd8IxWljo4YZU1AS0/s400/talbot+lago+cartrix-28.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5692256606766516834" border="0" /></a>Para finalizar el análisis, otro de esos detalles, que tendría que ser lo normal, no en ésta marca, sino en la mayoría, y es que la carrocería encaja perfectamente con el chasis, no se aprecia el corte entre las dos piezas como sí pasa en otras ocasiones.<br />Como decía, es una fantástica reproducción, pero que no os extrañe que un día de éstos aparezca..... pintada!<br /><br />Adèu i gassssssss<br /></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-70655023300651128302011-12-28T23:00:00.000+01:002011-12-28T23:10:00.386+01:00Preparación REYNARD 2KQ para el RESISVALLES 2012<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! Esta es la máquina con la que jugaré en la edición del 2012 de la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Resisvallés</span>, edición con una clara mentalidad "ahorradora", hay muchas carreras y muchos coches que preparar, así que no está de más una categoría donde prime la austeridad y la simplicidad. A continuación comparto la reglamentación, así que cualquier otro club puede utilizarla <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">tranquilamente</span>.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg601bwKbpiAtSWKLV0JYmzQFFj0O1ZPbtmewONNcFwFXwk2EWTWXw0WwZcMGG570gcGkPs0sv8-vL6ATBYUORlIA0CwMPzhq0av3vB-IS3WL1gJzvJ0BulOtRarXbQwAUH0p5gTien9ko/s1600/reynard-1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 184px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg601bwKbpiAtSWKLV0JYmzQFFj0O1ZPbtmewONNcFwFXwk2EWTWXw0WwZcMGG570gcGkPs0sv8-vL6ATBYUORlIA0CwMPzhq0av3vB-IS3WL1gJzvJ0BulOtRarXbQwAUH0p5gTien9ko/s400/reynard-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5691291460034000050" border="0" /></a>Se celebrara con el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">REYNARD</span> 2<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">KQ</span> DE <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">SLOTING</span>-PLUS, en todas sus versiones y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">combinaciones</span> de chasis.<br /><span style="font-weight: bold;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">CARROCERIA</span>:<br /></span>La carrocería deberá ser de estricta serie.<br />El <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_8">ALERÓN</span> deberá estar presente durante toda la carrera. En caso de su perdida, el piloto deberá parar en las 10 vueltas siguientes para su reparación y SIEMPRE EN TIEMPO DE CARRERA. No se podrá reparar en los tiempos muertos entre manga y manga.<br />El peso mínimo de la carrocería sin tornillos será de 10,3 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">grs</span>. con una tolerancia de +/-0,1 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">gr</span>.<br />Está permitida la utilización de la placa de piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">lexan</span> ESPECIFICA DEL MODELO y comercializada por <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">SLOTING</span> PLUS.<p><span style="font-weight: bold;">CHASIS:<br /></span></p><p><span style="font-weight: bold;"></span>De estricta serie y suministrados por el fabricante con el coche o como recambio del modelo. Se permite intercambiar chasis, soporte motor y soporte eje trasero entre las distintas versiones comercializadas, se aceptan también los soportes de eje trasero de dureza media (blancos) <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">ref</span>.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">SLPL</span> 090106. No se permite ninguna otra manipulación de las ya comentadas, que no sea la de quitar ligeramente las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">rebabas</span> para mejorar el balanceo de la carrocería. El alerón es preciso que esté siempre: no se permite reforzar con cinta adhesiva el mismo antes del inicio de la carrera. En caso de rotura se podrá reforzar con cinta adhesiva, pero manteniendo su posición original. En caso de perdida del alerón trasero, es preciso parar antes de 10 vueltas.</p><p>Se permite aflojar la bancada del motor, así como cambiar los tornillos por cualquier otro. Se permite cambiar los tornillos de fijación de la carrocería y chasis por cualquier otros, dentro de los comercializados por las marcas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">SLOT</span>. Se permite poner arandelas entre el motor y el soporte motor en la parte donde van los tornillos de sujeción. Los separadores del eje delantero pueden ser los originales de plástico o de cualquier otro material y marca.</p><p>LA ALTURA MÍNIMA PERMITIDA DEL MOTOR A LA PISTA ES DE 1.5mm.</p><p><span style="font-weight: bold;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">SUSPENSION</span></span>: Solo se permite la suspensión <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">SLOTING</span> PLUS, en todas sus versiones, muelles o imanes.<br /><span style="font-weight: bold;">Motor</span>: <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">SCALEUATO</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">SC</span>001B DE 21.000 Y 3<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">GR</span>. El motor lo entregara la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Organización</span> al inicio de la carrera y se tendrá que devolver al final de la carrera. Los motores se entregarán por sorteo.. - Solo se permite fijar el motor al chasis mediante los tornillos de fijación del motor.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">NEUMÁTICOS</span>:Los neumáticos traseros serán <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">SLOTING</span> PLUS <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">referencia SLPL</span> S-2 y serán entregados por la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">organización</span> antes de cada carrera. Los neumáticos delanteros tienen que ser de goma negra y comercializados actualmente. Se pueden limar, dibujar y rebajar siempre y cuando puedan ser reconocidos. Tienen que cubrir totalmente la llanta y no se pueden tratar con ningún producto.</p><p><span style="font-weight: bold;">LLANTAS:</span> Solo está autorizada la llanta de serie de la marca <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">Sloting</span> Plus,<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">SLPL</span> 40116908 Universal 16.9 x 8.5 mm, tanto en el eje delantero como el trasero. No es obligatorio que las ruedas delanteras toquen la pista. No es obligatoria la presencia de tapacubos.</p><p><span style="font-weight: bold;">EJES Y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">CENTRADORES</span></span>:<span style="font-weight: bold;"> </span>Solo se admiten ejes de acero de cualquier marca, y pueden ser huecos o macizos. Los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">centradores</span> son libres, en marca y número.<br /></p><p><span style="font-weight: bold;">COJINETES:</span> Los originales del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Reynard</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">Sloting</span> Plus, referencia <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_32">SLPL</span> 1015. No se admite ningún otro cojinete. Se pueden encolar al soporte, pero sin excesos.</p><p><br /><span style="font-weight: bold;">PIÑONES</span>: Libres en cuanto a marca y limitados a los de 12 dientes específicos para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_33">configuración</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_34">AW</span>.</p><p><span style="font-weight: bold;">CORONAS:</span> Libres en marca y dientes, específicas para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_35">configuración</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_36">AW</span>.<br /></p><p><span style="font-weight: bold;">CABLES Y TRENCILLAS</span>: Cables libres, comercializados por cualquier marca de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_37">Slot</span>. Los cables deben conservar su funda. Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_38">Slot</span>.</p><p><span style="font-weight: bold;">GUIA:</span> Solo se admite la guía de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_39">SLOTING</span> PLUS, en cualquiera de sus versiones.</p><p><span style="font-weight: bold;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_40">IMAN</span></span>: Se debe suprimir el imán del chasis.</p><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMA5KfjB0OV3fllwRLnjvvQhvFdM4f7sibpISSQgGz2Cd-b0Bes9DMTaY05MqtmIVw7_WvKgX-0FKRHHXYKPwncftTh2201h0sFtw6Dkf8ILilJKNrY3oP7iMvfDfdKAX6xYnoNbYNtXA/s1600/reynard-4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMA5KfjB0OV3fllwRLnjvvQhvFdM4f7sibpISSQgGz2Cd-b0Bes9DMTaY05MqtmIVw7_WvKgX-0FKRHHXYKPwncftTh2201h0sFtw6Dkf8ILilJKNrY3oP7iMvfDfdKAX6xYnoNbYNtXA/s400/reynard-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5691291454360117970" border="0" /></a>El coche que he preparado es el que comercializa <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_41">Sloting</span> Plus en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_42">kit</span>, así que antes de montar nada, debo pintarlo <a href="http://joan-er-cunyao.blogspot.com/2011/12/reynard-2kq-slotin-plus-s.html">(aquí),</a> decoración simple, pero mi torpeza no tiene límites y no doy más de sí <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_43">ajiejaije</span>. Pero la cosa no termina ahí. Como suele ser costumbre en estos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_44">kits</span>, el chasis y la carrocería no encajan correctamente y hay que solucionarlo para facilitar la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_45">basculación</span> de la carrocería. Aquí cada uno tiene su método, yo utilizo el del agua caliente, en estado de <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_46">ebullición</span>, metes 10 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_47">segunditos</span> la carrocería dentro y al sacarlo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_48">déjalo</span> enfriar.<br />Como es costumbre en mi, utilizo el 'desgaste natural' para quitar las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_49">rebabas</span> que puedan quedar en la cuna, chasis y carrocería, como todos sabéis, para evitar que se enganchen las piezas a la hora de bascular.<br />El chasis suministrado en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_50">kit</span> es diferente al suministrado en el coche montado. La primera diferencia es en la dureza del mismo, éste es más rígido. Pero el detalle que más llama la atención es la cuna, la cual es una pieza independiente que se une al chasis a través de un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_51">plastiquito</span> sujeto con tornillos, los cuales, dan más o menos libertad de movimiento a la cuna. Este problema no se tiene en el chasis que acompaña al coche completo ya que la cuna está unida al chasis, no se si será mejor o peor, pero es así.<br />Pero donde hay que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_52">esmerarse</span> de verdad en la preparación del coche, es en la pieza que sujeta el eje trasero. Es una pieza independiente, rígida y que está sujeta a la cuna con dos tornillos. Es muy importante trabajarla bien ya que los cojinetes deben quedar bien centrados, si uno está ligeramente movido, frena el eje trasero con la consiguiente pérdida de velocidad producida por la fricción. Si apretamos más de la cuenta los tornillos inferiores se "descentran" los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_53">cojinetes</span> y volvemos al problema de la fricción. Eso sí, aseguraros de que no tenga ninguna <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_54">rebabilla</span>, el cojinete puede quedar ligeramente <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_55">daleado</span> y frenar el eje.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-8OzMTjkSkEUGKSYtD0w9KBN44T0KUNlpi7q4zmResizavc0TKwY0mVyDj24EEsT5dAiQIT1oJ7mqHME66bwgLmYad1o-FCw1xsfrYFOmYTXMGrwxmD0rbOXBEGtNe8Up6jR8tZ_gTI0/s1600/reynard-5.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 363px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-8OzMTjkSkEUGKSYtD0w9KBN44T0KUNlpi7q4zmResizavc0TKwY0mVyDj24EEsT5dAiQIT1oJ7mqHME66bwgLmYad1o-FCw1xsfrYFOmYTXMGrwxmD0rbOXBEGtNe8Up6jR8tZ_gTI0/s400/reynard-5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5691291448445107490" border="0" /></a>Si pensabas que los problemas con la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_56">piececita</span> ya estaban solucionados, estás equivocado. Tiene dos pequeños apéndices a través de los cuales se sujeta la parte trasera de la cuna al chasis. Y también son los encargados de trabajar cuando se coloca la suspensión al coche. El problema radica en que el orificio por el cual debe pasar el tornillo es pequeño, y si fuerzas para pasarlo se parte (como me pasó a mi......). La solución que yo utilicé consiste en lo siguiente:<br />Utilicé un vela, y busqué el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_57">tornavís</span> más pequeño que tenía, pasaba a través del espacio con un ligero roce. Así que apliqué la calor de la vela sobre el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_58">tornavís</span> y lo pasé a <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_59">través</span> del orificio con la finalidad de hacerlo más grande. Parece una tarea fácil, pero no lo es. Una vez conseguido, probé los diferentes tipos de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_60">suspensiones</span> que ofrece <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_61">Sloting</span> Plus. En la foto superior, coloqué la suspensión magnética, pero la fuerza de los imanes hacía que el recorrido de la cuna fuese muy corto y muy duro, si colocáis los tornillos largos de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_62">Slot</span>.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_63">it</span> (si vuestro reglamento no lo prohibe, tocan con la carrocería <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_64">dificultando</span> el correcto <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_65">funcionamiento</span> de la suspensión y de la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_66">basculación</span> de la carrocería).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0067cyRCM2uBy5TBJOi-aqH3qOvimIjrvUX-q7JGqiF3dHnBoZ6eDWsgVxNfdClVx0AzhUURt2Oz2msOFvMpP2jwccu-n12maWG3a86VhrqixiqJLK4t_eAS1PB1__uHIBcHBevx6nPs/s1600/reynard-7.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 289px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0067cyRCM2uBy5TBJOi-aqH3qOvimIjrvUX-q7JGqiF3dHnBoZ6eDWsgVxNfdClVx0AzhUURt2Oz2msOFvMpP2jwccu-n12maWG3a86VhrqixiqJLK4t_eAS1PB1__uHIBcHBevx6nPs/s400/reynard-7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5691291441046597986" border="0" /></a><br />Al final, por reglamento y por efectividad, coloco las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_67">suspensiones</span> de muelles. La primera prueba con las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_68">suspensiones</span> duras es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_69">satisfactoria</span>, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_70">tracciona</span> muy bien el coche, pero lo noto brusco. Así que al final coloco la suspensión media. El tornillo te permite jugar con la dureza de la suspensión. Aquí ya va a gusto del consumidor, pero yo he optado por hacer que sea lo más dura posible.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyYA9DdnarHk9WZ1q6RscAITh-S5WtXJmH9LokVAOOTTQFp-4Rgta190mu6Gaj2k-lwXMDiGrafaryUJF5kRiKfqMT0gRELSdBysS8ftFaV-7w1j1Keyl1DEUlV23XsxBJSg5x9sRc_tk/s1600/reynard-9.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 376px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyYA9DdnarHk9WZ1q6RscAITh-S5WtXJmH9LokVAOOTTQFp-4Rgta190mu6Gaj2k-lwXMDiGrafaryUJF5kRiKfqMT0gRELSdBysS8ftFaV-7w1j1Keyl1DEUlV23XsxBJSg5x9sRc_tk/s400/reynard-9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5691291442174224626" border="0" /></a>Y para finalizar, el eje delantero. No tiene ningún secreto, eso sí, <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_71">recomiendo</span> que antes de poner los cables en la guía, los paséis por el mismo sitio que indica el fabricante, el celo es efectivo igual, pero los cables que salen de la guía pueden dificultar la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_72">basculación</span> al tocar con la carrocería. Si los pasas por el espacio que tiene el chasis para éste fin, es más fácil ajustar el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_73">autocentrado</span> y evitar <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_74">que</span> toque con la <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_75">carrocería</span>.<br /><br />Ahora solo queda rodar y rodar hasta encontrarle el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_76">feeling</span>.<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_77">Adèu</span> i <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_78">gassssssssssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-64180107224739562672011-12-25T12:59:00.000+01:002011-12-25T13:06:01.657+01:00Jaguar E-Type 50th Anniversary<div style="text-align: center; font-weight: bold; font-style: italic;"><span style="font-size:130%;">“El automóvil más bello fabricado hasta la fecha”</span> <span style="font-size:78%;">(Enzo Ferrari)</span><br /></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WIK_mJItAVhqdfT2XZQjWvVjPPJXkcKqzZovxWZYfQdHij6b0oQ-NnkG1U2nFL6Zd3IctqACue-YxHXommNeFDk_LAlnAJR1Mr3nxTZJopwzDLdMfAB9xv2PsfBPgCCboY0qXeQEAjFe/s1600/jaguar+E+type-10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WIK_mJItAVhqdfT2XZQjWvVjPPJXkcKqzZovxWZYfQdHij6b0oQ-NnkG1U2nFL6Zd3IctqACue-YxHXommNeFDk_LAlnAJR1Mr3nxTZJopwzDLdMfAB9xv2PsfBPgCCboY0qXeQEAjFe/s400/jaguar+E+type-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765474912258546" border="0" /></a><br />Sin duda alguna algo ha de tener el Jaguar E-Type para que el mismísimo Don Enzo hablara así de él. La inglesa Jaguar presentó el E-Type (serie 1) Coupe en marzo de 1961 en el salón de Ginebra y desde entonces, se ha convertido el el icono de la marca y como no, del automovilismo en los años 60. Coche que durante los 14 años de producción en serie vendió la friolera de más de 70.000 unidades, apoyado por un precio competitivo, un elegancia descomunal gracias a la pureza de su línea y un alto rendimiento sobre el asfalto. Era el coche más deseado en su momento y conducido por...... Steve McQueen, por poner un ejemplo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHfXOMMeIdpX0iMHi-CWr6afHJE2r7MIg0bks3PL8ufolq1YA2EPy-GXymAbGJrhWO31TeAb-tAsMjYdkK9VFJ_fRfp9CWXrEMClwElueYrd-aePiuH2Wjv4Oy3_AHm8fUGEvl7gfS5VDC/s1600/jaguar+E+type-12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 261px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHfXOMMeIdpX0iMHi-CWr6afHJE2r7MIg0bks3PL8ufolq1YA2EPy-GXymAbGJrhWO31TeAb-tAsMjYdkK9VFJ_fRfp9CWXrEMClwElueYrd-aePiuH2Wjv4Oy3_AHm8fUGEvl7gfS5VDC/s400/jaguar+E+type-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765471189588530" border="0" /></a>El coche diseñado por Malcom Sayer fue modificando hasta en 4 ocasiones, 14 años son muchos para un coche, y seguramente sus "liftings" le fueron de gran ayuda para seguir vendiéndose. La primera serie con un motor de 3.8L, 6 cilindros y una potencia de 265 c.v. se tardó 4 meses en comercializar en las islas británicas, ya que las primeras unidades fueron exportadas. Ésta primera Serie 1 sufre su primera evolución en 1964, su motor aumenta el cubicaje y pasa a ser un 4.2 (4235 c.c.), eso sí, mantiene la misma potencia. La caja de cambios, con 4 velocidades hace que el E-Type alcance los 237 km/h a pesar de sus 1224 kg de peso y acelere de 0-100 en 7.1 seg y con un consumo de 13.3 litros a los 100 km. Posteriormente se realizaron los Serie 2 en 1968 y el definitivo Serie 3 en 1971, pero con un motor V12, 5343 c.c. y una potencia de 268 c.v. hasta el final de su comercialización en 1975. Incluso en la actualidad, el E-Type resume el espíritu de Jaguar y que seguramente seguirá formando parte en sus futuras creaciones.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWeqYMI-MyrTxCepif2SHE7qXF7YZdxrmMr0Hev9qy-cBIG4oaL__Qa43aykedjypfbfM9DqlZbiUW9WUXVWP0d5QQIDEs3XjjEiFRRyVJziBkK7IJsihemJfSKtjOVejfEiaADi4vJnz1/s1600/jaguar+E+type-1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWeqYMI-MyrTxCepif2SHE7qXF7YZdxrmMr0Hev9qy-cBIG4oaL__Qa43aykedjypfbfM9DqlZbiUW9WUXVWP0d5QQIDEs3XjjEiFRRyVJziBkK7IJsihemJfSKtjOVejfEiaADi4vJnz1/s400/jaguar+E+type-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765473703582162" border="0" /></a><br />Ninco también quiere rendir homenaje a tan afamado Jaguar y ha comercializado el <span style="font-weight: bold;">Jaguar E-Type Coupe Road Card</span> (ref-50579). Un coche conmemorativo del 50 aniversario y bajo licencia oficial.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9cuEiibvER8RexP5jOIg0_wtxzaad2YBxlID9SEUhXDxHS5rI_RUEVi0X9Ts5-yG4YaXX6RjVrAfSCbJ5dJKkbT5rbjBver5nadQB6cc2RjOXaEotlmODMVKZla35fSN73ts52nadgE-8/s1600/jaguar+E+type-13.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 249px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9cuEiibvER8RexP5jOIg0_wtxzaad2YBxlID9SEUhXDxHS5rI_RUEVi0X9Ts5-yG4YaXX6RjVrAfSCbJ5dJKkbT5rbjBver5nadQB6cc2RjOXaEotlmODMVKZla35fSN73ts52nadgE-8/s400/jaguar+E+type-13.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765132870816130" border="0" /></a>El trabajo de la catalana es excelente, y como muestra, su frontal. El cromado, faros, parrilla, tampo..... muestra que se han esforzado en una de las pocas novedades presentadas éste año.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxSC7WOiSTs7bZ1vU7oV2gVSYH_WnBPAbmlM6mjltWH84p1xU7xB7e7_7KcPv0gX-mKxyH2UJHORPSRSZXu4O_llVhiRmYVyQGeC0-TTyu9K6NR33Fdl_YptoOfYqs9l9rCzelP5x59klq/s1600/jaguar+E+type-15.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 330px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxSC7WOiSTs7bZ1vU7oV2gVSYH_WnBPAbmlM6mjltWH84p1xU7xB7e7_7KcPv0gX-mKxyH2UJHORPSRSZXu4O_llVhiRmYVyQGeC0-TTyu9K6NR33Fdl_YptoOfYqs9l9rCzelP5x59klq/s400/jaguar+E+type-15.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765130467666402" border="0" /></a><br />Aún así hay pequeños detalles por pulir, y uno de ellos es que el chasis y la carrocería no encajan perfectamente y se aprecia la fina línea que los separa. El problema radica en que parte del chasis es también parte de la carrocería.<br />Mientras que la reproducción del faro con un plástico cromado y ondulaciones le dan un toque genial y ganando en vistosidad con el toque cromado del cristal, parachoques e intermitente. Wapísimo!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhl7mFv_KY1XaeXf7YksklGZOf2cwqvvFmyHLmktekbh2laZzXecykh-E8S8pCQNaFqqt8qC5YfBdcEczyMWzFumaHY_IX7pO3WcdO4ItFD6058Nv6tnQMmC7ZBHmfRhdwwRkE0DRt-AN/s1600/jaguar+E+type-16.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhl7mFv_KY1XaeXf7YksklGZOf2cwqvvFmyHLmktekbh2laZzXecykh-E8S8pCQNaFqqt8qC5YfBdcEczyMWzFumaHY_IX7pO3WcdO4ItFD6058Nv6tnQMmC7ZBHmfRhdwwRkE0DRt-AN/s400/jaguar+E+type-16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765126556028994" border="0" /></a>El habitáculo está muy bien resuelto, simula perfectamente el interior del E-Type con sus asientos en piel, volante de madera, cromados en los marcos de los cristales,espejo retrovisor interior, limpiacristales, retrovisores exteriores y maneta de la puerta (pieza cromada independiente).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM14K8wNO44jzmWtgVRSkYecacyfc3ApW777tyz1OHJ2qVudRpUA1nELHBD08MTHRCevMccwXgOaU1DBoLEgA6BFdzWFOloyFk7hkHjhGlgoLF7tFEOCXnWdDdxOv60PJr8aApDhyphenhyphenfK81F/s1600/jaguar+E+type-18.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 262px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM14K8wNO44jzmWtgVRSkYecacyfc3ApW777tyz1OHJ2qVudRpUA1nELHBD08MTHRCevMccwXgOaU1DBoLEgA6BFdzWFOloyFk7hkHjhGlgoLF7tFEOCXnWdDdxOv60PJr8aApDhyphenhyphenfK81F/s400/jaguar+E+type-18.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765121045278402" border="0" /></a>Pero "falla" poniéndole un casco el piloto....<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZcdy6cQ9VxgEGlGSkJEQnW2NxE9B3NFg6OkdC1klhxTFy4B4WLR_sZWWeEIJCpmNixxLiQwiQn73ftVmYtfZjT5AZUHpkVNZsNPE-zCIiXpPcyIfspENKeEYjLQCtdNJECnuxkAjZKzLk/s1600/jaguar+E+type-24.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 208px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZcdy6cQ9VxgEGlGSkJEQnW2NxE9B3NFg6OkdC1klhxTFy4B4WLR_sZWWeEIJCpmNixxLiQwiQn73ftVmYtfZjT5AZUHpkVNZsNPE-zCIiXpPcyIfspENKeEYjLQCtdNJECnuxkAjZKzLk/s400/jaguar+E+type-24.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689765118108485506" border="0" /></a>En la trasera han sabido captar la línea original, y eso que no es fácil. M'encanta!!! Los parachoques traseros y luces hacen que el corte entre chasis y carrocería no se aprecie, siendo solo visible en los laterales del coche.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo2RPoeQ8akt4Emm45INIZKuqsppys7RaFw8vqGCJvdFttojuNF2P5KDoKVFiFtR-BzcLuMMCfgyU5SfWeFpW7SaF2AUt0AyFRCH12Vvqb3AbNFzfon0jjzi15yYFG1UOoYzahDbRkuqtO/s1600/jaguar+E+type-26.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo2RPoeQ8akt4Emm45INIZKuqsppys7RaFw8vqGCJvdFttojuNF2P5KDoKVFiFtR-BzcLuMMCfgyU5SfWeFpW7SaF2AUt0AyFRCH12Vvqb3AbNFzfon0jjzi15yYFG1UOoYzahDbRkuqtO/s400/jaguar+E+type-26.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689764588583786802" border="0" /></a>Como se puede ver en la parte posterior del coche reproducido por Ninco, indica que es el E-Type de 4.2 L, así que se corresponde con un Serie 1..... sí, pero en realidad el modelo reproducido es el fabricado a partir de 1964, con lo que siendo un poquito "meticulosos/tocacoj***" éste no es el coche del 50 aniversario. Pero sí que es el utilizado por Jaguar para conmemorar el 50 aniversario de 'SU' coche, el más emblemático de los Jaguars. Así que Ninco acierta plenamente reproduciendo el<span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);"> Jaguar E-Type Carmen Red Series.</span><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhkvU-M2a_ip1rWpNhrhhuENSgK3Bp9I6HwZGQSeHUOZ9hfscy8N93ramaWHP_9y5_ekpmvT5fbSB4qrxabXoL0mt755G7i-rJDnQlTb4otD_FbDEmcmPHwAhYAMTDDX9YhTplKQHRx4pA/s1600/jaguar+E+type-30.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhkvU-M2a_ip1rWpNhrhhuENSgK3Bp9I6HwZGQSeHUOZ9hfscy8N93ramaWHP_9y5_ekpmvT5fbSB4qrxabXoL0mt755G7i-rJDnQlTb4otD_FbDEmcmPHwAhYAMTDDX9YhTplKQHRx4pA/s400/jaguar+E+type-30.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689764583318346866" border="0" /></a>El chasis de los E-Type mantienen mucha similitud con el de los D-Type. En el "nuestro" la suspensión es independiente en las 4 ruedas con barras de torsión en el tren delantero y frenos de disco en todas las ruedas, siendo Jaguar, una de las pioneras en la comercialización de los frenos de disco en los coches de serie allá por 1958. El Coupe ofrecía lo que sus clientes querían por aquel entonces, un coche de calle, fácil de conducir y suave de suspensiones, pero con un comportamiento deportivo cuando el conductor lo requiriese<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSuiAwgi2QQCanBn2Anv932WBf1BT7WFL-z_KIKoIpmf0Nct2NEKIRfaMtEKIqxKc8vhmSdJhOgMIEpMlQBev3Y2o8V4KWKy_EiPINSsLydg3LiZzpIR566fI-evcw7rBSDElDhDucDob/s1600/jaguar+E+type-32.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 250px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSuiAwgi2QQCanBn2Anv932WBf1BT7WFL-z_KIKoIpmf0Nct2NEKIRfaMtEKIqxKc8vhmSdJhOgMIEpMlQBev3Y2o8V4KWKy_EiPINSsLydg3LiZzpIR566fI-evcw7rBSDElDhDucDob/s400/jaguar+E+type-32.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689764575882187042" border="0" /></a>En cuanto a la mecánica. Ninco ha montado el NC-9 Sparker, un motor de caja corta situado en la parte delantera del coche (como el original) y que transmite la fuerza al eje trasero a través de un cardan y una relación de piñón/corona de 9/27.<br />Que bonita que es la parrilla delantera.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEU6SvP8-i_uOJZEGKWPBj6HVgJEYlixUpZPs_L6UcshM_yyvhoG87DAromNdPKx7J0MU_A_yISz3vLd-XUcODB7VNxPMA45DICtHqVbDzzV7ymAxtmzzJNjdAisBmlr02mydLmJxTlDsn/s1600/jaguar+E+type-40.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 228px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEU6SvP8-i_uOJZEGKWPBj6HVgJEYlixUpZPs_L6UcshM_yyvhoG87DAromNdPKx7J0MU_A_yISz3vLd-XUcODB7VNxPMA45DICtHqVbDzzV7ymAxtmzzJNjdAisBmlr02mydLmJxTlDsn/s400/jaguar+E+type-40.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689764573595694706" border="0" /></a>El Jaguar E-Type es <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">"Art in movement"</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgha9355Z2t526gdeeII2IA4JwDB_WNfuvZJ6M8JgKXtxM11tFFG676gWtvnOQS6wLqtvjmfuYCw-Jdh3KfaQFiyHpFooSoOY9quJYH0anGlMlB2v85otGswfP4A9h2_QfVBWp2KbflL3Y1/s1600/jaguar+E+type-42.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 165px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgha9355Z2t526gdeeII2IA4JwDB_WNfuvZJ6M8JgKXtxM11tFFG676gWtvnOQS6wLqtvjmfuYCw-Jdh3KfaQFiyHpFooSoOY9quJYH0anGlMlB2v85otGswfP4A9h2_QfVBWp2KbflL3Y1/s400/jaguar+E+type-42.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689764566395571234" border="0" /></a><br />Adèu i gassssssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-69476141742315344402011-12-17T20:10:00.001+01:002011-12-17T20:17:23.078+01:00S&B en un BUGATTI de CARTRIX<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Pués</span> eso, que hoy se me ha ocurrido "tunear" (como diría la juventud de hoy en día) el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Bugatti</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Cartrix</span>. La idea de éste sencillo S&B me llevaba rondando por la cabeza desde hacía ya mucho tiempo, pero no me "atrevía"........ hasta hoy.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2KoeodZS74gG8mMD63DaZpReGHN3dIN49SwJmjKIwJj-ydrVnt0unPgUAJV1U9IQTc_cAARAMqs1MnFX1hPDCUcLevlBfTMPX58UjWVfeSgfgU_Yh_usQwexYE0fqykFKgC89ol3CbfhX/s1600/1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 318px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2KoeodZS74gG8mMD63DaZpReGHN3dIN49SwJmjKIwJj-ydrVnt0unPgUAJV1U9IQTc_cAARAMqs1MnFX1hPDCUcLevlBfTMPX58UjWVfeSgfgU_Yh_usQwexYE0fqykFKgC89ol3CbfhX/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173390094801906" border="0" /></a>La intención no es otra que darle un efecto algo más "real" al coche. Los que <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_4">sois</span> unos afortunados poseedores de esta belleza de coche, observaréis como tiene una gran cantidad de <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_5">branquias</span> muy bien definidas y de un tamaño que permite hacerlo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9IGNK3R-WwaG0bU3gE6in-10yJIOYCIOczFgOLogCFL11s28u531YlA-kkozsmehiFW8JeoC7iSdnWL97zNGhQ__A52BXSoCIPlsmBGLNok-ocMfj7DYxhM8Rh3lZQ8fpCBnkog1WvH0k/s1600/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 282px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9IGNK3R-WwaG0bU3gE6in-10yJIOYCIOczFgOLogCFL11s28u531YlA-kkozsmehiFW8JeoC7iSdnWL97zNGhQ__A52BXSoCIPlsmBGLNok-ocMfj7DYxhM8Rh3lZQ8fpCBnkog1WvH0k/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173388049986850" border="0" /></a><br />El método es bien sencillo y en unos 5 minutos está hecho. Para llevarlo a cabo solo es necesario un pincel, un tapón de botella de agua, un poco de papel de cocina y la pintura negra. La pintura utilizada es la negra de la marca Vallejo, es un acrílico-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">vinílico</span>.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_xP5hzrPyMwappyV7XXguG7UT_gWe2l26X0jCvR1LMg7AHvAwwwEqs5TNd-KAALK12pvpjiQ01KUYFrb_ciPtnyj6tynPJA7RWe8ez-bwUmkgzIEgRrqPnmsbcEi9aSjqpYcf1TkTvxP/s1600/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 342px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk_xP5hzrPyMwappyV7XXguG7UT_gWe2l26X0jCvR1LMg7AHvAwwwEqs5TNd-KAALK12pvpjiQ01KUYFrb_ciPtnyj6tynPJA7RWe8ez-bwUmkgzIEgRrqPnmsbcEi9aSjqpYcf1TkTvxP/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173217037432322" border="0" /></a><br />El método es el siguiente: Llenas el tapón de agua y posteriormente la tiras. Pero no quites toda el agua, su interior tiene que quedar húmedo. Posteriormente le añadimos una gota de negro y lo mezclamos con el pincel. El negro quedará diluido y perderá "fuerza". Cuando ya tenemos la pintura lista, con el pincel pintamos la zona que queremos que quede marcada. Acto seguido, con el papel de cocina <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">absorvemos</span> el excedente y solo quedará la parte interior de los <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_8">relieves</span> con restos de pintura negra.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyb3VM6PG-rQdITy5fpfUBrGiFcgln3iY9HAqoEs3W-JfLSazMIgmKK2ejnAtoGXFBjxp0dBZC4wbsAkwjS9MbzKZMt_Qe8rLVfgzrn6lNKHi6KyEOeZw_lo-kmCjYRwFyFd6MJ6C1jZ7/s1600/8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyb3VM6PG-rQdITy5fpfUBrGiFcgln3iY9HAqoEs3W-JfLSazMIgmKK2ejnAtoGXFBjxp0dBZC4wbsAkwjS9MbzKZMt_Qe8rLVfgzrn6lNKHi6KyEOeZw_lo-kmCjYRwFyFd6MJ6C1jZ7/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173211397328162" border="0" /></a>Como se puede observar no es muy complicado de hacer. Esta pintura tiene una <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">peculiaridad</span>, si hay zonas que no queréis que quede marcada de negro, pero se os ha manchado, con darle con un papel humedecido quitaréis los restos. Es una de las ventajas de esta pintura Vallejo, eso si, como caiga en la ropa....... no se quita! <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">ajjieajieja</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOsbUZeRI9QL23Hc3x5tNjuJe6rgKIBO_W4yZTrb-n3p7AQO9sMJQqmpJV2sM0BRMWvqZuS_yJVh9yISK1OGpfDgrCHCSKqHEmn9hH0e-Ll7dSR7SAEMOrypBzL0R9umeMF1H1NYVt1bx/s1600/10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOsbUZeRI9QL23Hc3x5tNjuJe6rgKIBO_W4yZTrb-n3p7AQO9sMJQqmpJV2sM0BRMWvqZuS_yJVh9yISK1OGpfDgrCHCSKqHEmn9hH0e-Ll7dSR7SAEMOrypBzL0R9umeMF1H1NYVt1bx/s400/10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173206355080034" border="0" /></a>No olvidéis una gotita en el interior del tubo de escape...... mola eh!!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji8r0-35Vx1XZamTeT-pt7LcO0MfUdXVDTKAuFNaAew7RExKWGsCz7fQY_8PScPv_RAPmXdDXSgpstfhAOH-tVrFHEHiZFUDPGx8LwuJLCKvNW_QLafLgWcPG8Ky74Ol-VgHhyphenhyphenZMWitlg8/s1600/12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji8r0-35Vx1XZamTeT-pt7LcO0MfUdXVDTKAuFNaAew7RExKWGsCz7fQY_8PScPv_RAPmXdDXSgpstfhAOH-tVrFHEHiZFUDPGx8LwuJLCKvNW_QLafLgWcPG8Ky74Ol-VgHhyphenhyphenZMWitlg8/s400/12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173202476918066" border="0" /></a>La parte que más miedo me daba era la parrilla frontal, mucho cromado y un relieve no tan marcado. De todas formas, la intención es darle un efecto de "sucio", si nos fijamos, los coches de "verdad" tienen ese efecto, cromado por fuera y negro por dentro. (la primera foto es con el frontal ya "<span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_11">limpio</span>"/definitivo).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTNZ9iTKy3jyoFC548tTI8eXYJJVJLoV_d88ETo7cacUMgcagKdIIBB1b33xQg8_FIvUn-OfIS3r672nMYSw_BJ7IUgZH96fOkW_PUshVVGR2WZXzylo5ugjd2Z5rtQMWXqk6SOek5KPBV/s1600/14.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTNZ9iTKy3jyoFC548tTI8eXYJJVJLoV_d88ETo7cacUMgcagKdIIBB1b33xQg8_FIvUn-OfIS3r672nMYSw_BJ7IUgZH96fOkW_PUshVVGR2WZXzylo5ugjd2Z5rtQMWXqk6SOek5KPBV/s400/14.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687173199062944770" border="0" /></a>A mi me gusta como queda, incluso creo que quedaría mejor con el negro <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">directamente</span> sin diluirlo en agua, para que quede más marcado el relieve.<br />Seguro que alguno piensa que esto es una burrada, que he "destrozado" el coche, o que es un sacrilegio hacerle esto a un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Cartrix</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">ajiejaijeiajiejaie</span> y tiene razón, no lo voy a negar. Pero como el coche es mio <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">jaijeaijeajejaijeiajijeaijeiajjai</span><br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Adèu</span> i <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">gassssssssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-87624560094138841732011-12-15T10:15:00.001+01:002011-12-15T10:26:36.390+01:00REYNARD 2Kq Sloting Plus (S&B)<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>! Hoy presento la "<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">deco</span>" (por llamarlo de alguna manera) del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Reynard</span> 2<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">kq</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Sloting</span> Plus con el que competiré junto a mi compañero <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Domi</span> en la próxima edición del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Resisvallés</span>. Campeonato, que si las cuentas no me engañan, el 2012 será su 4ª edición. Cuatro años también son los que llevará la Tarraconense <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Sloting</span> Plus <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">patrocinando</span> dicho campeonato. El año pasado, los pilotos punteros debían correr <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">obligatoriamente</span> con uno de éstos fantásticos coches, dando libertad al resto de pilotos en la elección de su montura.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCpSO6ypmBx141xBGUKLyP6jrTcVGik7JC04n4gsF2u3OctqrrrFToNKY6h4yqpJW-2bwsXvtsxKKK7koLxwoPc6WrFGcybEYnvNwxZieitJG4ME827xRFZG4Y2l_uAcTMAZBYcCK4O-4/s1600/1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686111168210085458" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 284px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCpSO6ypmBx141xBGUKLyP6jrTcVGik7JC04n4gsF2u3OctqrrrFToNKY6h4yqpJW-2bwsXvtsxKKK7koLxwoPc6WrFGcybEYnvNwxZieitJG4ME827xRFZG4Y2l_uAcTMAZBYcCK4O-4/s400/1.jpg" border="0" /></a> Pero éste año será <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">monomarca</span>. Se correrá únicamente con éste coche. Así que en la última carrera disputada en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Budellets</span> como clausura y en la que se repartieron los premios de la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Resisvallés</span> 2011, se nos "facilitó" junto a la inscripción de la carrera, una unidad en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">kit</span> para el año que en unos días dará comienzo. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Kit</span> en blanco que muy torpemente he decorado.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXREeUEmP42PFrx_MGlLT29UtFkwT9jcdzP7pt9fMpBFqca-KGEsriidEVYUVvyjwD5op-YVd5ED_EEWD-hAWzGmbExPBZ8Y3Sw-N4D6yNfnsl5UZmqFysB5WGBduZY8mUYv3O22DZE7KB/s1600/3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686111163120522722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 243px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXREeUEmP42PFrx_MGlLT29UtFkwT9jcdzP7pt9fMpBFqca-KGEsriidEVYUVvyjwD5op-YVd5ED_EEWD-hAWzGmbExPBZ8Y3Sw-N4D6yNfnsl5UZmqFysB5WGBduZY8mUYv3O22DZE7KB/s400/3.jpg" border="0" /></a>La decoración debe ser vistosa y sencilla, pero no debe excederse mucho en el peso para no correr más "lastrados" de lo que ya corremos por nuestro nivel. Así <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_15">que</span> le doy un par de capas de gris metalizado de la marca <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Tamiya</span>.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2HAvL9Oa32y3Y6Ef0AvAmzlaK-8ZQ_1Yh4iKP66QUS6DF4mVMjsoncOnkch1coaNee4bGSVNzZicfj_qVKotFRNxDpMT3z9XQHPZORpoAS2XHKF8IIprkohm_QHhSKD2jT27PB4x1rGEd/s1600/5.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686111158311711058" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 356px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2HAvL9Oa32y3Y6Ef0AvAmzlaK-8ZQ_1Yh4iKP66QUS6DF4mVMjsoncOnkch1coaNee4bGSVNzZicfj_qVKotFRNxDpMT3z9XQHPZORpoAS2XHKF8IIprkohm_QHhSKD2jT27PB4x1rGEd/s400/5.jpg" border="0" /></a> En cuanto a las calcas, utilizo las que tengo por casa. El gris queda de coña con la marca de tabaco <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">West</span>, que años atrás patrocinara al equipo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">McLaren</span> de F1. El logotipo lo coloco en la parte trasera del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">Reynard</span>, y a toro pasado, veo que debería haberlo colocado un poco más abajo.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj53FASwt6QPFB2VCY7e72_4DP0iJMXN0zw7P93wv5K0fBIogEEEQr5-X3gmVqZsBPKOEZdEumDCJXLeOgX2nsTaby1wLGdjD6Icv7jQsofblnqbJviDhmJJu539meg6gOA6Ecouryuoqhh/s1600/7.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686111151831068418" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 318px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj53FASwt6QPFB2VCY7e72_4DP0iJMXN0zw7P93wv5K0fBIogEEEQr5-X3gmVqZsBPKOEZdEumDCJXLeOgX2nsTaby1wLGdjD6Icv7jQsofblnqbJviDhmJJu539meg6gOA6Ecouryuoqhh/s400/7.jpg" border="0" /></a> Sobre las <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_20">ópticas</span> delanteras nuevamente el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">patrocinador</span> "principal".<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNJ1hbInzlPscF1-bqVolUhgRlPEQaoBTov_GY0wFGt7J2QZ9gB4IWZ88jsEFrXtZbtozy0LNVMqCqNiLHNiAkTzMo1lIcpPwl9isDULwuw-6SUdjosTDHLFcT4pz0lJbPZi5FBTr4w1wf/s1600/9.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686111149109495938" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 291px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNJ1hbInzlPscF1-bqVolUhgRlPEQaoBTov_GY0wFGt7J2QZ9gB4IWZ88jsEFrXtZbtozy0LNVMqCqNiLHNiAkTzMo1lIcpPwl9isDULwuw-6SUdjosTDHLFcT4pz0lJbPZi5FBTr4w1wf/s400/9.jpg" border="0" /></a>Espero que "mika" esté con nosotros en la pista y nos ayude ajiejajeaijeijaiej.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFf7BcTz6PRulSke4Abx6nC4J68HIJWtFrsFjrr0cBYZoKhatpL9yrYqPZ9-FsaoH80jpGdz5CmTGAav4h16sWwKJql1RYloDCR13Fdp9wCo5OvQXGKbmpYoF6ddT8BjgB7m9jJ5WrqnqN/s1600/15.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686110855836806690" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 251px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFf7BcTz6PRulSke4Abx6nC4J68HIJWtFrsFjrr0cBYZoKhatpL9yrYqPZ9-FsaoH80jpGdz5CmTGAav4h16sWwKJql1RYloDCR13Fdp9wCo5OvQXGKbmpYoF6ddT8BjgB7m9jJ5WrqnqN/s400/15.jpg" border="0" /></a> Nuevamente procedente de la caja de los recuerdos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">sloteros</span> encuentro unas calcas de la petrolera <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">Shell</span> <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_24">que</span> coloco para dar un poquito de color.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMnAwK7WslGejqZ6pHpEjpVFEVMtcqm__2U4OO8Xa68ea4JD8ugmEKuvbDl_FdHaCGFV0oeVKTCvJCFqSbqlSV_VC0uL6qfncM_ai3a45NeIiQT_VkwscbrfmLD339l3s2K2gU-p8-TMc/s1600/17.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686110845624717554" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMnAwK7WslGejqZ6pHpEjpVFEVMtcqm__2U4OO8Xa68ea4JD8ugmEKuvbDl_FdHaCGFV0oeVKTCvJCFqSbqlSV_VC0uL6qfncM_ai3a45NeIiQT_VkwscbrfmLD339l3s2K2gU-p8-TMc/s400/17.jpg" border="0" /></a> Hasta aquí todo "bien". Las calcas están colocadas con más o menos gracia, pero los problemas de verdad vienen a continuación, cuando empiezo a barnizar. El barniz es también de la marca <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">Tamiya</span>.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPR0jsIMQcWLmYuiWyFfBgJwxWSdvGQTMHm86ScrhyZQdXw4eAxuUegCp3ohjoZwUg1PpdeWSkp2ZbVeD4wTTBIFOJk5-MtXbXvU12aeX7ahyphenhyphenVKewrrT6P5ZoPLvGFY6QZkY8hhDG5IVP4/s1600/19.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686110842119521394" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 391px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPR0jsIMQcWLmYuiWyFfBgJwxWSdvGQTMHm86ScrhyZQdXw4eAxuUegCp3ohjoZwUg1PpdeWSkp2ZbVeD4wTTBIFOJk5-MtXbXvU12aeX7ahyphenhyphenVKewrrT6P5ZoPLvGFY6QZkY8hhDG5IVP4/s400/19.jpg" border="0" /></a> Y justo en el último proceso, el del barnizado, se han dado un cúmulo de despropósitos que han dado al traste con la ya de por sí simple decoración. Las calcas se han "<span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_26">arrugado</span>" dejando ese feo efecto de <em>piel de naranja</em>.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVoyru5lJuwybskKU-WWAQtFpmLpqBccl4IRiyJnOLmlRvn2N1vlMDgVF6Id9xKJqJT1psEAB0HOVxJYrLDkXKSZrgYE478h-BjuU7W7RiOiHW60plwHJotcznlLWVtdlsAIF_qW5myJqd/s1600/11.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686110858208525202" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 272px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVoyru5lJuwybskKU-WWAQtFpmLpqBccl4IRiyJnOLmlRvn2N1vlMDgVF6Id9xKJqJT1psEAB0HOVxJYrLDkXKSZrgYE478h-BjuU7W7RiOiHW60plwHJotcznlLWVtdlsAIF_qW5myJqd/s400/11.jpg" border="0" /></a> El primer causante del problema se lo achaco al exceso de barniz en la primera pasada, y además, también creo que desde muy cerca. Debería haber realizado una primera pasada rápida y desde más lejos para posteriormente darle dos más espesas. Pero también hace ya muchos años que las calcas rondan por casa, así que también puede darse el caso de que estén algo "pasadas", no estoy seguro así que espero que algún <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">gurú</span> en el mundillo del S&B pueda sacarme de dudas al respecto, básicamente para tirarlas o guardarlas, claro.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKi0onj9X7r6ctQ89ZfYAVaHcmdPOHJbSI75XCJSq8gHjZyghQUzmSngkXeYav6aFuTLNyqFH4ug2KDQOHERrlbmG72R0XaY3Aq8Kyb_LvdD76Qjpmm8X6tvgiR1WfD4pioGRAPOOR1eo/s1600/21.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686110840586622354" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 189px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKi0onj9X7r6ctQ89ZfYAVaHcmdPOHJbSI75XCJSq8gHjZyghQUzmSngkXeYav6aFuTLNyqFH4ug2KDQOHERrlbmG72R0XaY3Aq8Kyb_LvdD76Qjpmm8X6tvgiR1WfD4pioGRAPOOR1eo/s400/21.jpg" border="0" /></a> A pesar de los múltiples fallos he montado el coche (y así de lejos no queda nada mal <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">ajeiajieaje</span>), a fin de cuentas es para competir, así que la carrocería se va a llevar más de un golpe y seguro que alguna calca volará, por lo <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_29">que</span> ya está bien (el que no se conforma es porque no quiere jaiejaijeiajeija).<br />Sobre la preparación..... en breve!<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Adèu</span> i <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">gassssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-40459707245956264812011-11-19T23:20:00.000+01:002011-11-19T23:22:15.724+01:00BUDEJUNIOR 2011Wenas!!! Con la carrera de hoy, se cierra la primera edición de la Budejunior 2011. Un campeonato que ha contado con la participación de 13 "peques" con edades comprendidas entre los 5 y 14 años.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme6eJmTzCvxsaFgo2-TawOVEts1_akIPYVEFOq9kuW4QOTtKiVcXMpkJ8VpUtRSuu9Il6BXFwVoFXK7dPeK5qYiaZyB1s9yzIgqdJo9dZAgAhLtjlDcT9VBqf929yJKxfhTG0dCMhXIfG/s1600/bdj-4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme6eJmTzCvxsaFgo2-TawOVEts1_akIPYVEFOq9kuW4QOTtKiVcXMpkJ8VpUtRSuu9Il6BXFwVoFXK7dPeK5qYiaZyB1s9yzIgqdJo9dZAgAhLtjlDcT9VBqf929yJKxfhTG0dCMhXIfG/s400/bdj-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827679221295202" border="0" /></a><br />El campeonato se ha disputado en las instalaciones de Budellets en Castellar del Vallés. El reglamento era sencillo, se corría con un coche ninco, motor nc-5, neumáticos ninco y relación 12/28.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHXC00B509M-Ln08u1Gn3LxsETSIs40tMUm8IEt2Qq5hn3tHuLlbOV0DEk6eiXA-hyGf11iltzz5MGfnYniV6C2wuMq9WemW_Opmu8gESwo87yOXpo_Q1bh7J5vxUIzZQCY1aFDdcarb5J/s1600/bdj-8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHXC00B509M-Ln08u1Gn3LxsETSIs40tMUm8IEt2Qq5hn3tHuLlbOV0DEk6eiXA-hyGf11iltzz5MGfnYniV6C2wuMq9WemW_Opmu8gESwo87yOXpo_Q1bh7J5vxUIzZQCY1aFDdcarb5J/s400/bdj-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827674242373650" border="0" /></a><br />La gran diferencia de edades entre los "peques" también se ha puesto de manifiesto en la pista, donde los mayores han mostrado su mayor nivel, a pesar de que algún que otro 'infantil' ha mostrado maneras.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGa_sGVWPBhQrUXtS3b3rMrQ2EJhomFLfUSC6POIW24jgGIbRm801W46t9D02o6tgOJetP-VvRkc99NqtPX_PlI14xty11C6jWTHakTsaQKv9tK3LP90nT_u1XZDjcMJpBPbdG5G1Tnuat/s1600/bdj-2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 207px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGa_sGVWPBhQrUXtS3b3rMrQ2EJhomFLfUSC6POIW24jgGIbRm801W46t9D02o6tgOJetP-VvRkc99NqtPX_PlI14xty11C6jWTHakTsaQKv9tK3LP90nT_u1XZDjcMJpBPbdG5G1Tnuat/s400/bdj-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827685711347554" border="0" /></a><br />La competición ha querido unir a los hijos de los "pilotos" que vamos a correr por budellets de forma asidua, disfrutando del hobbye del slot con nuestros progenitores que desde bien temprana edad llevan injectado el slot por sus venas y que, muy frecuentemente, nos preguntaban que cuando iban ellos a poder ir a una carrera. Pués ya la tienen!!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLgYuAGyIf6qppRNNFTuUM3ZfPKJXSBoEErbyUCO75rUCg8-03HHjIEgJuGqLW31w13YNZ3R3MRCmAGlnCl9qxr7YQbjpZ4E7JlR94hlbFd9Foo1XVUSoTQaJIohCERI08LCJqPgVgsEah/s1600/bdj-10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 286px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLgYuAGyIf6qppRNNFTuUM3ZfPKJXSBoEErbyUCO75rUCg8-03HHjIEgJuGqLW31w13YNZ3R3MRCmAGlnCl9qxr7YQbjpZ4E7JlR94hlbFd9Foo1XVUSoTQaJIohCERI08LCJqPgVgsEah/s400/bdj-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827444513857538" border="0" /></a><br />Os puedo asegurar que la experiencia es divertida, pero a la vez extresante. Las salidas de pista son constantes, pero también es sorprendente el nivel mostrado por los críos.<br />Algunos de ellos son capaces de rodar a solo 1 seg del ritmo que llevamos los "grandes", e incluso más rápido que algunos de los padres.... (no va por ti Manolo chiquitín ajieajijeiajeiai...... aunque sea verdad ajiejaiejaijeiaje)<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzOqYEYdg4X96HVZgpszpDs-Kg511qqV4mKbRx4_lM62yzncVkjXgLGa3r03wqC03VMSYD4D4zijD2ISXW6mQBLzTFG57jSKLurOR4-8LloWa66qau8QFMrdIBELK2ghl8AnzjmTVSYCxZ/s1600/bdj-11.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzOqYEYdg4X96HVZgpszpDs-Kg511qqV4mKbRx4_lM62yzncVkjXgLGa3r03wqC03VMSYD4D4zijD2ISXW6mQBLzTFG57jSKLurOR4-8LloWa66qau8QFMrdIBELK2ghl8AnzjmTVSYCxZ/s400/bdj-11.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827430004610034" border="0" /></a><br />Las caras de concentración muestran como viven las carreras con intensidad, que a pesar de ser un juego ponen los 5 sentidos para hacerlo lo mejor posible.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiDW0yPyXY2F5GVo7GewUHEfnjsHGVTT42u4Aexs6UYgK-mC6gO4hrIXlCIGF_ss8RekkaYCSiGCuGygXSmzVrpD2t370Z27NgDiBN0IypGNzPrGTvH8IhW22Jt28CsY0C-OzbTJ0Idxo/s1600/bdj-14.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiDW0yPyXY2F5GVo7GewUHEfnjsHGVTT42u4Aexs6UYgK-mC6gO4hrIXlCIGF_ss8RekkaYCSiGCuGygXSmzVrpD2t370Z27NgDiBN0IypGNzPrGTvH8IhW22Jt28CsY0C-OzbTJ0Idxo/s400/bdj-14.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827425492114626" border="0" /></a><br />Pero Budellets no es un club más, es un centro de evasión temporal donde podemos dar rienda suelta a nuestra mente y dejar los problemas del día a día. Si estás cansado de rodar en la pista de 8 carriles, puedes echarte una partidita a la Play Station, o disfrutar del raid con el tramo montado por el Lopes que es de infarto. Eso si, sin dejar de lado el mundo del rally.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7P0hc-H2fL14PbDpjDe_dnVoVcm5dPvmUh31PWPSU5DJu-np8rd3silrHT3b8SwNfDXZNUIELhePpYUxIrgzrHlyVFGYj6YBcnpu1mc8ZjMKW0HFP_wsZhtndtRwCvZ_7iTPoi_ibpjVR/s1600/bdj-28.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7P0hc-H2fL14PbDpjDe_dnVoVcm5dPvmUh31PWPSU5DJu-np8rd3silrHT3b8SwNfDXZNUIELhePpYUxIrgzrHlyVFGYj6YBcnpu1mc8ZjMKW0HFP_wsZhtndtRwCvZ_7iTPoi_ibpjVR/s400/bdj-28.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827420409746738" border="0" /></a><br />Os recuerdo que éstas criaturas juegan al los juegos de F1 de la "play" incluso mejor que al slot.... ellos han nacido en una era 'digital' e interactúan con todos los artilugios electrónicos como si ya hubieran nacido con ellos debajo del brazo....... que realmente es así!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfYIHlhTzfL8PxPHsixQ9smG8gDBM_0oh0xnSYa1ikuweSxlqULL1cUISWeriHNXoV1wEDBj-UIihQzAbkDaah7wYUt2CXSm4oNRTIkiA381JWy9Ru7HlJDjFzkT5hUS80y8EJ3pxbgdd/s1600/bdj-8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfYIHlhTzfL8PxPHsixQ9smG8gDBM_0oh0xnSYa1ikuweSxlqULL1cUISWeriHNXoV1wEDBj-UIihQzAbkDaah7wYUt2CXSm4oNRTIkiA381JWy9Ru7HlJDjFzkT5hUS80y8EJ3pxbgdd/s400/bdj-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827453257593938" border="0" /></a><br />Como lo verdaderamente importante es fomentar el juego y el compañerismo sin importar quien es el ganador, <span style="font-weight: bold;">todos</span> han sido premiados con un coche de slot. Un fantástico Reinard de Sloting Plus con el que correrán en la edición de la Budejunior 2012.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6YQiRyPmxG36CRX2c3-nd0TqPBtvAANrkAL2PIVcr3RW4v6H0rnzcdU0W58-UPH440fTBs88LXCwNHZ9RUahlI3yzzVSLfqcIaRDKl5v5r_QgfHgJeVeEu-W4BgDaZ8KGlD_rcrmxsrXi/s1600/bdj-32.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6YQiRyPmxG36CRX2c3-nd0TqPBtvAANrkAL2PIVcr3RW4v6H0rnzcdU0W58-UPH440fTBs88LXCwNHZ9RUahlI3yzzVSLfqcIaRDKl5v5r_QgfHgJeVeEu-W4BgDaZ8KGlD_rcrmxsrXi/s400/bdj-32.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827127985456946" border="0" /></a><br />Los ganadores..... (Manolo, aprende de tu hijo!!!! ajaijieajieaije)<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99-fFrkVIumn4ASmVtxsZpUgdaPDjpH2GPBfPLKy_0Rb8NljfRm5eKIyhw2pbxP0lBxQbRe_vX5IdDh3vWoRJj5nMXB_DxzPn3t8fLZAr3LU9s8vvGsT9Y5TPfeFSE1BxRtJVQUN0E991/s1600/bdj-33.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99-fFrkVIumn4ASmVtxsZpUgdaPDjpH2GPBfPLKy_0Rb8NljfRm5eKIyhw2pbxP0lBxQbRe_vX5IdDh3vWoRJj5nMXB_DxzPn3t8fLZAr3LU9s8vvGsT9Y5TPfeFSE1BxRtJVQUN0E991/s400/bdj-33.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827126545361570" border="0" /></a>Y el mio...... el Joan petit.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqfhn4eXmRmpevhqpXAqgLp2wdpImaQMSNJ0VFDWxi8ryPzBobEI-kMEwj-Bni11Qk4efk-S_q3eZOmB0UIH-BMeH8kgChww6wcCsCk1ZvobhqzeAy0kHVoxpQscGAk8fmUzzb7PXIM19p/s1600/bdj-34.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqfhn4eXmRmpevhqpXAqgLp2wdpImaQMSNJ0VFDWxi8ryPzBobEI-kMEwj-Bni11Qk4efk-S_q3eZOmB0UIH-BMeH8kgChww6wcCsCk1ZvobhqzeAy0kHVoxpQscGAk8fmUzzb7PXIM19p/s400/bdj-34.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827111239971538" border="0" /></a><br />Foto de familia con los 13 pilotos....<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHZ8WnyevQyeNIV1_9nquRWDAc23YNviS3KMHL0yjGyUt4anVt9iMPiOnTrvFbkVeeEdE3m_aAGQo7etroRUjFMMUUP_hhyphenhyphenLeCpRKPrdbc9ijIxanzti3xeyqJcS1MiQG1JPUw0B9TCzsZ/s1600/bdj-36.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 181px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHZ8WnyevQyeNIV1_9nquRWDAc23YNviS3KMHL0yjGyUt4anVt9iMPiOnTrvFbkVeeEdE3m_aAGQo7etroRUjFMMUUP_hhyphenhyphenLeCpRKPrdbc9ijIxanzti3xeyqJcS1MiQG1JPUw0B9TCzsZ/s400/bdj-36.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827111901844946" border="0" /></a><br />Los tres primeros, a parte del coche, se han llevado un fantástico trofeo. Y para los demás, una medalla que les ha hecho muchísima ilusión.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigV1k_Rj5yQiTozASmF8TFs5j8CzLzLI-v7jhFJSALTvlWgrPWhYVD9SJTNnOw-R0edQjPh8865Ul1XTDpLjmv7nWHFhnqxyIMDksCNutGfIVSMoT3I8W9A7b36R1aLgaiR-BPKwxtblLN/s1600/bdj-30.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 210px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigV1k_Rj5yQiTozASmF8TFs5j8CzLzLI-v7jhFJSALTvlWgrPWhYVD9SJTNnOw-R0edQjPh8865Ul1XTDpLjmv7nWHFhnqxyIMDksCNutGfIVSMoT3I8W9A7b36R1aLgaiR-BPKwxtblLN/s400/bdj-30.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5676827138396380706" border="0" /></a><br />Y un vídeo..<br /><br /><br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dx6ej2_QbJsh8JnNWXXFjBfB0jk-IHbSu66B31u0yY_PXB5EFI-m036i1n4WSi0chNFURw_G-Aqdni9z1Ukcg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><br /><br />Adèu i gasssssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-30007265058253636502011-10-12T11:07:00.011+02:002011-10-12T19:35:56.449+02:00Decoración Ford GT 40 de Slot.itWenas!!! Y esta es la decoración que ha realizado el compañero David Lopessss del fantástico Ford GT 4o de Slot.it y la que tiene más números de ser la decoración utilizada en la Classic Endurance que disputaremos junto a Domi y J.Vilà en las 12 horas de igualada de la categoría.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMTGa0Cm94WeArYTah0QyAz2datQ1MuY0uk2LNX7bWtYeuJmbr44MrsQ1KR6D_zdnfKANuWZBxR22vFU9hBUmy17VhM68GbkOR1Kn32tI8368A2_Dh3aUNgahplv2EdMuej0WDZDqKqY7O/s1600/0.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 256px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMTGa0Cm94WeArYTah0QyAz2datQ1MuY0uk2LNX7bWtYeuJmbr44MrsQ1KR6D_zdnfKANuWZBxR22vFU9hBUmy17VhM68GbkOR1Kn32tI8368A2_Dh3aUNgahplv2EdMuej0WDZDqKqY7O/s400/0.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662530186976522898" border="0" /></a>Alguna foto del proceso de pintado.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihiAx7eCRs_w2MySKGl_hbpazwdFlXWJdX-erhup4PMekU6OKxeFaFnMPISUSA968h8H1pm0Lr6PWdLUUPt9e4Q5o7kOPTYcDgNhdgBdUb2MCYcx2qljKvLyYPHJe17aBor7fAQa-8F1kD/s1600/1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihiAx7eCRs_w2MySKGl_hbpazwdFlXWJdX-erhup4PMekU6OKxeFaFnMPISUSA968h8H1pm0Lr6PWdLUUPt9e4Q5o7kOPTYcDgNhdgBdUb2MCYcx2qljKvLyYPHJe17aBor7fAQa-8F1kD/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662530183951040450" border="0" /></a>La carrocería pintada y montada con todas las piezas....<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGenDr_RskNg9r1IVkSExhfFtQsil47pDsGbZldLNBLDJN2zwCX0d2NA2SK_d_N45E_XWirVXq_Q-80LIgArcCO32eRex4HzoSr3JocluJ87BkFwspwOAEYP0qIwhyphenhyphenUsIraJ-bE9cZaBOp/s1600/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGenDr_RskNg9r1IVkSExhfFtQsil47pDsGbZldLNBLDJN2zwCX0d2NA2SK_d_N45E_XWirVXq_Q-80LIgArcCO32eRex4HzoSr3JocluJ87BkFwspwOAEYP0qIwhyphenhyphenUsIraJ-bE9cZaBOp/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662529994071070962" border="0" /></a>Y como ha mimado hasta el más mínimo detalle.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1zw81YDzn-GxTBgV9K3uL8T3QS54a49l0PihcSNUwrwP4_OAgLEBU-_qvUlrP1BiNV4xlAe_dRGpuZttsLTVSNbF5AHjxZsPtieSEkKKWVVcEQ2OB7NultmMrXQofRqhkMHyxtss5VWYs/s1600/3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1zw81YDzn-GxTBgV9K3uL8T3QS54a49l0PihcSNUwrwP4_OAgLEBU-_qvUlrP1BiNV4xlAe_dRGpuZttsLTVSNbF5AHjxZsPtieSEkKKWVVcEQ2OB7NultmMrXQofRqhkMHyxtss5VWYs/s400/3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662529993347730610" border="0" /></a>Y ya montado.... incluso con la característica herradura de la buena suerte que tienen los GT 40.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmkj-QwHzMt4RtSxnkjR_sNI4uraRJqQO4I8tAIcetavePmv9juMDqFeCluFt4Nk3D8MNwg2swKc7jw4zb_yl4TYGIOyeBgtNxTi5QFbBtQ-doLgxPrr92s2Z0BjuatYeVYDEt17UHpJCk/s1600/4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 241px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmkj-QwHzMt4RtSxnkjR_sNI4uraRJqQO4I8tAIcetavePmv9juMDqFeCluFt4Nk3D8MNwg2swKc7jw4zb_yl4TYGIOyeBgtNxTi5QFbBtQ-doLgxPrr92s2Z0BjuatYeVYDEt17UHpJCk/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662529991163226690" border="0" /></a>A todos los que no sois muy mañosos como yo, os recomiendo que compréis el coche montado, tiene muuuuuchas piezas y algunas requiere de mucha habilidad para colocarlas... o no colocarlas ajiajeaije<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbVK3ESKioqbYYXr1aB6RHOGgmtjmGMKREt29u62IgQ-iZsAqvfa6wA1SVpGE8Gu0A20aL_rGF1RwOX6dEhM_bPdC7s2iLyxJoE8Du8oZavINpWI50vPFRdBRauxR-CnulYBEgZZE-banZ/s1600/5.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbVK3ESKioqbYYXr1aB6RHOGgmtjmGMKREt29u62IgQ-iZsAqvfa6wA1SVpGE8Gu0A20aL_rGF1RwOX6dEhM_bPdC7s2iLyxJoE8Du8oZavINpWI50vPFRdBRauxR-CnulYBEgZZE-banZ/s400/5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662529985105209986" border="0" /></a>Como me gustan los escapes cromados!!!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gwXNBqdwTj5py2KUbmMF5oq3Rc7kjiT501argvqyvJJl_xvJGQ8PMBAzocmCj7bijiELPDd6ZE2GORjc8zWYYEApeEdbQQzMJ-aZRFCn4jw26X0TABqt3rRrkfoxM7Q2gONg03IVb2S9/s1600/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 211px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gwXNBqdwTj5py2KUbmMF5oq3Rc7kjiT501argvqyvJJl_xvJGQ8PMBAzocmCj7bijiELPDd6ZE2GORjc8zWYYEApeEdbQQzMJ-aZRFCn4jw26X0TABqt3rRrkfoxM7Q2gONg03IVb2S9/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662529981664092002" border="0" /></a><br />Lopes, si corrieras igual que pintas, serías un crack!!! ajiejaijeiajie<br /><br /><div style="text-align: left;">Adeu y gasssssssss<br /></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-35266460278346018772011-10-07T22:05:00.002+02:002011-10-08T10:21:31.730+02:00Preparación FORD GT 40 de Slot.itWenas!!!! Después de un tiempecito sin colgar nada en el blog, vuelvo con una pequeña preparación. En esta ocasión se trata del Ford GT 40 de Slot.it.<br /><div><a href="http://demoslot.blogspot.com/search/label/GT40"><br /></a><div style="text-align: center;"><a href="http://demoslot.blogspot.com/search/label/GT40"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 500px; height: 333px;" src="http://inlinethumb39.webshots.com/39590/2747396030049779911S500x500Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><a href="http://demoslot.blogspot.com/search/label/GT40"><span style="font-size:78%;">foto cedida por Luís D.</span></a><br /></div><br />Después de varios años de ausencia, vuelvo al Campeonato de España de Slot, pero no en los rallies como había hecho hasta ahora, sino que formando parte de un equipo de velocidad, para participar en la Classics Endurance de Slot.it, una carrera de resistencia con 32 equipos y durante 12 horas enmarcado dentro de la fiesta del slot que cada año se organiza por éstas fechas en Igualada..</div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEZrMcsiLPS8TBDcQjFCZ4_qZCL8L_oFNjYCRqbNVOCz6aEVxNOvhJizZQHGEHbdmjBAh3681kwUu0aBWQ3sP-KL5YX25XnUotseFqaSl2pW4PwHHTGTGiTm0z-XCgIFYB5Wuwrx7q7Rbm/s1600/30.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 232px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEZrMcsiLPS8TBDcQjFCZ4_qZCL8L_oFNjYCRqbNVOCz6aEVxNOvhJizZQHGEHbdmjBAh3681kwUu0aBWQ3sP-KL5YX25XnUotseFqaSl2pW4PwHHTGTGiTm0z-XCgIFYB5Wuwrx7q7Rbm/s400/30.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660838950110261778" border="0" /></a><br />El reglamento no es muy complicado y en resumidas cuentas consta de lo siguiente:<br />Coche único (Ford GT 40) y relación standard 12/33.<br />Todo el material debe ser de Slot.it exceptuando neumáticos delanteros, tornillería, cables y trencillas.<br />El motor es el mismo que monta de serie, eso sí, al igual que los neumáticos traseros, es la organización la encargada de suministrarlo el día de la carrera.<br /></div><br /><div></div>Slot.it ha presentado hasta la fecha dos modelos diferentes de Ford GT, el MKI y el MKII. Algunos pueden pensar que la marca italiana utiliza el mismo molde para ambos modelos, pero la realidad es otra bien distinta. Ambos modelos comparten muchos puntos, pero hay dos, y pienso que importantes, que son los que nos deben hacer decantar por un modelo o por otro. Las diferencias son las siguientes:<br /><div>El MKI tiene la zaga más ancha y un poco más baja la trasera de la carrocería.<br />El MKII es algo más estrecho (es poquito, pero lo suficiente como para que sea determinante a la hora de escoger uno u otro) y la carrocería es algo más alta, un factor a tener en cuenta si queremos poner suspensión magnética o de muelles.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUYfR4x23zDXW_9zCtgF1aeBzzbDn2OPgsy_07p2finahLAG5ifD3fuaUrUySJ4bIcNaBp5iyI_EF0aQ6aCTi-V_zM12sK4IH7xovT4ZDjsLBilZQXp4XyNnAHdrxemfNTftlHLyx9BhR/s1600/25.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 223px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUYfR4x23zDXW_9zCtgF1aeBzzbDn2OPgsy_07p2finahLAG5ifD3fuaUrUySJ4bIcNaBp5iyI_EF0aQ6aCTi-V_zM12sK4IH7xovT4ZDjsLBilZQXp4XyNnAHdrxemfNTftlHLyx9BhR/s400/25.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660838953050896274" border="0" /></a><br />La elección es "sencilla", el MKI, es más ancho y la suspensión también entra. Así voy a preparar el MKI que Slot.it comercializa en kit con la referencia CA18z.</div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0IJzlOUce4a78sNNXTf5LQg3UUQqFthuZwZwWjZdbQqIv2swBKGDDQwfVHLh-ZEtChTLoPPSAdFSaf0nlDbfl0A-ZmTIsVxrsxIGmlhFMhsU6R1aS9YcOqQwDc-LbQTGnv21nGzoeZql5/s1600/4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0IJzlOUce4a78sNNXTf5LQg3UUQqFthuZwZwWjZdbQqIv2swBKGDDQwfVHLh-ZEtChTLoPPSAdFSaf0nlDbfl0A-ZmTIsVxrsxIGmlhFMhsU6R1aS9YcOqQwDc-LbQTGnv21nGzoeZql5/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839396449218370" border="0" /></a>Del coche de serie voy a utilizar el máximo número de piezas posible, la cosa no está para "gastar" más de la cuenta. Así que este es el material "reciclado":<br /><div>- Cuna, chasis, motor y guía original.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWq_4oQS2dI7W8kIXXfEx9MOjzqFqSgyvzEvGpb8lu7rOIQDtBFlIOA3DQD9TFo4HyCfdmypMNdUBG_igsb3qGW04dWVfMMUVmAO0xht47w7LVxBuy_gWcdNggERxo7KFXzr9cMF5IBzS/s1600/5.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 272px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVWq_4oQS2dI7W8kIXXfEx9MOjzqFqSgyvzEvGpb8lu7rOIQDtBFlIOA3DQD9TFo4HyCfdmypMNdUBG_igsb3qGW04dWVfMMUVmAO0xht47w7LVxBuy_gWcdNggERxo7KFXzr9cMF5IBzS/s400/5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839394504325970" border="0" /></a>El material nuevo es el siguiente:<br />- Piñón de ERGAL sidewinder de 6.5 mm de 12 dientes (PI6512E). También comercializan el mismo piñón pero en vez de 6.5 mm es de 6.75mm. Según comentan va mejor, pero como hay que probarlo todo, he optado por este.<br />- Corona aligerada de ERGAL sidewinder de 33 dientes (GS1833)<br />- Cables MSC<br />- Tornillos y trencillas MB<br />- Suspensión de muelles Slot.it<br />- Eje hueco Slot.it.<br />- Llantas y tapacubos originales. La organización obliga a llevar los tapacubos clásicos.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG3rvmjunJHpJ08KcH8Bs2vTCseLQnLdCUQRpW0-WpO-N0v2DuoS6_ov3sov1vFAzqC6MkOzZV2p0IK4vogPV4P0U6MKvWbOEqwllWym5NbRJCuZaxth188Z5Jj_fiMTEl6Yu4AWZGCT90/s1600/8.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 296px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG3rvmjunJHpJ08KcH8Bs2vTCseLQnLdCUQRpW0-WpO-N0v2DuoS6_ov3sov1vFAzqC6MkOzZV2p0IK4vogPV4P0U6MKvWbOEqwllWym5NbRJCuZaxth188Z5Jj_fiMTEl6Yu4AWZGCT90/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839226991696770" border="0" /></a><br />Como en todas las preparaciones, lo primero es desmontar todo el chasis y comprobar si está plano o no. Como no podía ser de otra manera, no está "perfecto", pero puede pasar..... (así me salen luego las preparaciones ajiajeiaiej). De todas formas, ya se lo daré a mi buen amigo Miquel Criado para que me lo deje perfecto, pero eso ya será más adelante, ya que este coche lo utilizaremos también para uno de los campeonatos del año que viene en GASS.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRcIC7wcemAtR7p_nM6lIree4PnjbUxKMlixrpXw6FfOrkgHyeZLQJcWxX2WALbGCwdNtT5QYOzBW-X-UlwhWgcDghpFoNm7fVac346AMVinvZPDPtx7fR0qh0hf1WyqwZmm-thd1TmULr/s1600/6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 338px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRcIC7wcemAtR7p_nM6lIree4PnjbUxKMlixrpXw6FfOrkgHyeZLQJcWxX2WALbGCwdNtT5QYOzBW-X-UlwhWgcDghpFoNm7fVac346AMVinvZPDPtx7fR0qh0hf1WyqwZmm-thd1TmULr/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839394806121666" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QdYXiBR1URh90QOAuAwsrh3b1fBMTPOQQtBwPDlzXQ8XoXa2QRYn9y6_58Vi1wrmHm9PJbEZeUBxTa1FfjMO-MLXlnMUvH0R9AT9L9C-XkiAPDrIdsp98iA-j5ABZ7vfxjfJGoaqZ4br/s1600/7.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 344px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QdYXiBR1URh90QOAuAwsrh3b1fBMTPOQQtBwPDlzXQ8XoXa2QRYn9y6_58Vi1wrmHm9PJbEZeUBxTa1FfjMO-MLXlnMUvH0R9AT9L9C-XkiAPDrIdsp98iA-j5ABZ7vfxjfJGoaqZ4br/s400/7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839228592248114" border="0" /></a><br />El siguiente paso es aplicar el conocido "desgaste natural", que no es otra cosa que quitar las rebabas del chasis y de la cuna con el fin de evitar que se queden enganchados y dificulte el movimiento de la cuna una vez atornillada al chasis, pero como digo siempre, no hay que pasarse. El chasis y la cuna del MKI digamos que interactúan entre si ya que el corte no es recto, el funcionamiento es diferente a lo "normal". La cuna se apoya en el chasis, así que las paredes que están en contacto son ligeramente inclinadas, la cuna se puede balancear sobre el chasis pero nunca sobrepasa el plano del chasis como sí podría suceder en otros modelos, los cuales el corte es vertical.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2iQBU4FW5S_EzK1zTGaa2uHGnN0jMXe1Vp2fA4B0-ckx-_ue8uO-qeXQ0LHaH4_Xh2G2uEoJHAvqu0VKoTmL8X20mKmJ9HOmNo0r3EEIOPsI5vp69cfEuW8WYsGppqeiZz-LL52u4H41/s1600/10.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 384px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2iQBU4FW5S_EzK1zTGaa2uHGnN0jMXe1Vp2fA4B0-ckx-_ue8uO-qeXQ0LHaH4_Xh2G2uEoJHAvqu0VKoTmL8X20mKmJ9HOmNo0r3EEIOPsI5vp69cfEuW8WYsGppqeiZz-LL52u4H41/s400/10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839226559329074" border="0" /></a><br />Al motor hay que ponerle el piñón PI6512E, quitarle los cables y la "lenteja", que es ese pequeño antiparásitos que lleven los motores, soldar los nuevos y colocarlo en la cuna Off Set de 0.5 mm. La cuna Off Set consiste en lo siguiente. El eje trasero se ha subido 0.5 mm para que el motor esté más bajo y en definitiva, todo el coche baje 0.5 mm. No parece mucho, pero ya sabemos que todos los pequeños cambios que se le hacen a nuestros coches repercuten directamente en su comportamiento, así que éste, por poco que parezca, beneficia, y de que manera, a nuestro GT 40. Los cojinetes son los que vienen ya colocados en la cuna.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeF6idB1TtAPbMCYJR_F7PBbMKiijz6kGVDF8G0mPGP3rg2ZbD_KTu0oXi1es17VHJPndGWvOiMeMpGHRSagWeTk1PwLpS9ToVIBR2cGynUoC6Yecj9jYzXXiutQza9AVHnxDxyg_loZkX/s1600/16.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 349px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeF6idB1TtAPbMCYJR_F7PBbMKiijz6kGVDF8G0mPGP3rg2ZbD_KTu0oXi1es17VHJPndGWvOiMeMpGHRSagWeTk1PwLpS9ToVIBR2cGynUoC6Yecj9jYzXXiutQza9AVHnxDxyg_loZkX/s400/16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839222948505042" border="0" /></a><br />Poner el eje hueco, la corona y las llantas no tiene ninguna complicación, todo encaja a la perfección. Más adelante ya veremos si los neumáticos rozan con la carrocería o si hay algo un poco descentrado, pero eso ya lo corregiremos cuando tengamos montada la carrocería (menudo puzzle jaiejaijei). No esperéis que la pinte, eso se lo dejo a mis compañeros de Scuderia, Domi y Lopesss.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitBx634GV9UIVtsmpdOZkKUWpmQCMGBpwbOqr0TWWaTZm-18KvpaSuIlUqrZGmgHA_AgD5GyJ7-a_9bmk1RtSRHLexzZ59LKHsgHp2fw6Pg_VolvBLpOQsYywhd4UjYPKMH5j4JVJdqbS3/s1600/20.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 270px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitBx634GV9UIVtsmpdOZkKUWpmQCMGBpwbOqr0TWWaTZm-18KvpaSuIlUqrZGmgHA_AgD5GyJ7-a_9bmk1RtSRHLexzZ59LKHsgHp2fw6Pg_VolvBLpOQsYywhd4UjYPKMH5j4JVJdqbS3/s400/20.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660838957392974898" border="0" /></a>La colocación de la suspensión de muelles no tiene ningún secreto y ya la he explicado con anterioridad, de todas formas comparto una foto de cómo queda montada. (a ver si alguien cuelga una foto con una de imanes, para que se vea como queda). Lo que sí hay que mirar es la arandela que viene de serie y que se encuentra colocada entre el chasis y el tornillo. De momento no se bien para que sirve, es la primera vez que me la encuentro, pero observando el chasis, veo que los orificios donde van los tornillos parecen muy endebles, se pueden partir/desgastar con mucha facilidad y la arandela, que encaja a la perfección podría evitar que de un golpe esa zona sufra algún desperfecto.<br />Una vez todo está colocado, solo queda aflojar los tornillos y dejar la cuna a gusto del corredor.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj71B3EUGtFJRQWO_nBHMB8WQaQaFz8t9ZE1z9VW_m40qU8nAlIKKbkrHPE0cCRwoo-p3sKQ8XZnqVJnvxAS9gwiAZjJob5MJTEe_caq8yBLVmDQkaWIg9Q-GL36D8hFLfNQvyHY_rONsj0/s1600/18.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 326px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj71B3EUGtFJRQWO_nBHMB8WQaQaFz8t9ZE1z9VW_m40qU8nAlIKKbkrHPE0cCRwoo-p3sKQ8XZnqVJnvxAS9gwiAZjJob5MJTEe_caq8yBLVmDQkaWIg9Q-GL36D8hFLfNQvyHY_rONsj0/s400/18.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660839216416757522" border="0" /></a><br />La guía original es adelantada, por eso no es necesario cambiarla, ya que le irá de perlas, sólo habrá que ponerles las trencillas, limar la punta un poquito para que no se enganche en las pistas y a rodar. Todos aquellos que aún no han cambiado las trencillas de su GT 40, les recuerdo que el cable del motor no tiene los casquillos característicos que podemos encontrar en cualquier otro coche. Slot.it ha colocado un tornillo métrico m2, como los que se utilizan para apretar las llantas. Si no te das cuenta como me pasó a mi, te cargas las trencillas......(sin comentarios).<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLfoP5gurrV1euNWd2hzP9fs6LIf_el9v_jmgJqC3_DUmev9jNxxLYwDoMf2rVL0GK1wEA64JQ_Bge74lxl2xlA-uIIhgEFqTI5nAckfyrKPhVMTux_fGEH_UABg7KcLjPmYdZxu0jknm/s1600/22.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 259px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijLfoP5gurrV1euNWd2hzP9fs6LIf_el9v_jmgJqC3_DUmev9jNxxLYwDoMf2rVL0GK1wEA64JQ_Bge74lxl2xlA-uIIhgEFqTI5nAckfyrKPhVMTux_fGEH_UABg7KcLjPmYdZxu0jknm/s400/22.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660838957940325618" border="0" /></a><br />Para finalizar, queda poner loctite en los topes que elevan el eje delantero. Con la lima de cola de rata los limo ligerísimamente siguiendo la forma del eje. Coloco las llantas originales de plástico 15.9 mm y un neumático de grip 0 Slot.it. Solo queda regular a través de los tornillos m2 -situados en la parte superior del arco del tren delantero- la holgura que le queramos dar y podemos dar por finalizada la preparación.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwzoUxWDdwkDVlhjWaFB0TW4NEN03XZJ4lbg6r7Szsb3MnZcbcr5Lwt7Q9iMFNmI6mrHHhn2VRKa9DSCeG8vxAZhFJnMIz7SxGlnaJ0yaTT8gR3gD-gjR_bBoCV5ahauShUPoixB-1OFSK/s1600/32.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 354px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwzoUxWDdwkDVlhjWaFB0TW4NEN03XZJ4lbg6r7Szsb3MnZcbcr5Lwt7Q9iMFNmI6mrHHhn2VRKa9DSCeG8vxAZhFJnMIz7SxGlnaJ0yaTT8gR3gD-gjR_bBoCV5ahauShUPoixB-1OFSK/s400/32.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660842622693125954" border="0" /></a>Antes de finalizar el articulín del blog, quiero compartir esta foto, en la cual se aprecia perfectamente como la gente de Slot.it realiza un interior del cockpit fantástico. Pero lo que más me ha llamado la atención y es el motivo de la foto, es el pequeño orificio que se puede ver donde van los piés del copiloto. Un agujerito que está pensado para que los tornillos de la cuna, si son más alrgos de lo normal, no toquen la base del cockpit dificultando la basculación del coche y su óptimo comportamiento. Puede parecer una tontería, pero éste tornillito tocando ahí puede hacer perder algunas décimas por vuelta.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim7YwnEbehz3LI2OrnN7Frth8fPScv3FkC9qTG9_jymUJHCzqwocP5zQeSnrbbvBYNER6J_y0Fp1xPLSeXnvqGoqjFuOmhU8ZerwsUySQ5OIK6B_HPFfXK4DtiSbXliGuQX7EHKnYfHM7z/s1600/29.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 254px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim7YwnEbehz3LI2OrnN7Frth8fPScv3FkC9qTG9_jymUJHCzqwocP5zQeSnrbbvBYNER6J_y0Fp1xPLSeXnvqGoqjFuOmhU8ZerwsUySQ5OIK6B_HPFfXK4DtiSbXliGuQX7EHKnYfHM7z/s400/29.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660838955368414034" border="0" /></a><br />Adèu i gassssssss<br /><br />PD: Gracias Demo por la foto.<br /></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-61050837536506815582011-04-23T18:41:00.005+02:002011-04-23T18:56:58.169+02:00No limits, de Albert Llovera.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHBOMxBgPYTMnLxeLhYHBpVRLHzKV2OK5O6gZCX-MgMgiL00Lw09MCDm1OY29fgnJrtBdGUMlnCeFB7uxSacIEUsZYFYCr3A5ZGGqKD1N-PydNU6YwgI46a-VhvitLX9ORS6e0Fub5gXhQ/s1600/DSC05785.JPG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 395px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHBOMxBgPYTMnLxeLhYHBpVRLHzKV2OK5O6gZCX-MgMgiL00Lw09MCDm1OY29fgnJrtBdGUMlnCeFB7uxSacIEUsZYFYCr3A5ZGGqKD1N-PydNU6YwgI46a-VhvitLX9ORS6e0Fub5gXhQ/s400/DSC05785.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5598820298561915474" border="0" /></a><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! Para quien no lo sepa, hoy es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Sant</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Jordi</span>, y en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">catalunya</span> los hombres les regalamos una rosa a nuestras mujeres (jefas) y éstas nos regalan un libro.<br /><br />Este año el libro que me ha regalo mi mujer es <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">No <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">limits</span></span>, del piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">rallies</span> andorrano <span style="font-style: italic;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Albert</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Llovera</span></span>. Un libro en el que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Albert</span>, escribe como es el día a día de un piloto con una minusvalía dentro del difícil mundo de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">rallies</span>.... y también fuera de ellos.<br />Está escrito por el propio <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Albert</span> y cuenta con la colaboración del escritor <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Jordi</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Cantavella</span>, el prólogo ha sido escrito por el inigualable <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Sébastien</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Loeb</span> y el libro está editado por <span style="font-style: italic;">Planeta</span>.<br /><br />A pesar de no tratarse esta entrada de un coche de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">slot</span>, la relación con ellos es muy clara. Los que coleccionamos estas pequeñas piezas de plástico (se admiten todo tipo de materiales) más o menos bien <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">reproducidas</span>, somo seguidores de los coches a escala 1:1, y por consiguiente, de sus pilotos.<br /><br />Así que dejo "aparcado" <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">momentaneamente</span> el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">slot</span> en el blog para disfrutar de un libro, que dicho sea ya de paso, es una costumbre, la de leer, que deberíamos (soy el primero que me incluyo) practicar de vez en cuando.<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">gassssssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-15137761983353585302011-03-30T10:00:00.000+02:002011-03-30T10:11:18.057+02:00Lancia Stratos TV3, de Team Slot<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! Y nuevamente se presenta en mi casa un amable repartidor, y en el interior del paquete, éste <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Lancia</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Stratos</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Team</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Slot</span>. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlOwh3W9YigkY_j650TcKB6RqxVY7EfSt_NCcxLaczXIKvtGHWAbYzo5PuqbgXYq4D1g8NGd3nXdon-kfetG_VDcRc7dnYDj34NjXZiLANcHFucLGoX0RCbvTWq8T1BM46hKAagCEACtHe/s1600/stratos-10.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465569337675602" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 213px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlOwh3W9YigkY_j650TcKB6RqxVY7EfSt_NCcxLaczXIKvtGHWAbYzo5PuqbgXYq4D1g8NGd3nXdon-kfetG_VDcRc7dnYDj34NjXZiLANcHFucLGoX0RCbvTWq8T1BM46hKAagCEACtHe/s400/stratos-10.jpg" border="0" /></a> El coche es un regalo de la cadena de televisión catalana para los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">participantes</span> en la porra de la F1 que realizan en su <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Web</span>. Pero a diferencia del año pasado, en esta ocasión he quedado entre los 50 primeros <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">clasificados</span> y no ha sido el azar. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT9h2cMDrY9cvUNiU9hWWsq1wNBYG14OpRBriruWtmCdMrF-KvJvUGJjCkAvX6PSS3gwTqykzjjQ9HtKZndoGfyQfigEQ8R1YonzwPB0hQe0ye-8sI5Y3AikpWty2wE4EV56Wm-gm_6Cuj/s1600/stratos-16.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465568719914690" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 276px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT9h2cMDrY9cvUNiU9hWWsq1wNBYG14OpRBriruWtmCdMrF-KvJvUGJjCkAvX6PSS3gwTqykzjjQ9HtKZndoGfyQfigEQ8R1YonzwPB0hQe0ye-8sI5Y3AikpWty2wE4EV56Wm-gm_6Cuj/s400/stratos-16.jpg" border="0" /></a> El <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Stratos</span> lleva una decoración simple, sin muchas <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">complicaciones</span>, y me sabe mal decirlo, pero para la poca <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">tampo</span> que tiene, hay fallos. Tengo entendido que esto cambiará en próximo coches, y espero verlo en breve en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Alpine</span> (está en lista de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">futuribles</span>). <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTSYQeOrgXZzf1ccnLEmGMQRrKSynfdec-SgRLYh7up6woPRfLj4c_wlLnzjh31ZjIWdjjd4rQUDlSY1ULL8OXhPqBX816TbdsGmjYDXOZgpBECxTsEJVbZbckqkqD_xQEdFSahg3C6Vv/s1600/stratos-18.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465385380665362" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 309px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiTSYQeOrgXZzf1ccnLEmGMQRrKSynfdec-SgRLYh7up6woPRfLj4c_wlLnzjh31ZjIWdjjd4rQUDlSY1ULL8OXhPqBX816TbdsGmjYDXOZgpBECxTsEJVbZbckqkqD_xQEdFSahg3C6Vv/s400/stratos-18.jpg" border="0" /></a> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Oscar</span> es una de las personas que mejor cuida a sus compradores, y por eso me "cuesta" hablar mal de <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_14">algún</span> aspecto de sus coches, ya que él se arriesgó sacando coches que nadie sacaba y eso hay que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">agradecérselo</span>, pero me reitero, hay que mejorar un poco la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">tampo</span>. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgINQf1LYWWMHoBM_UMBhrPWNfY7leNXcwZPolfhPctoEpDi-jMkm2NWf18utCDDT6UqAXx8bXELsKPwyNOL9udZ6eeFhg8MMp6nJAxgTRLNi8Z_1GXz9UwYFH80tFZUZZiUGZSjKAMG3Jq/s1600/stratos-20.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465374540482994" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 158px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgINQf1LYWWMHoBM_UMBhrPWNfY7leNXcwZPolfhPctoEpDi-jMkm2NWf18utCDDT6UqAXx8bXELsKPwyNOL9udZ6eeFhg8MMp6nJAxgTRLNi8Z_1GXz9UwYFH80tFZUZZiUGZSjKAMG3Jq/s400/stratos-20.jpg" border="0" /></a> La trasera es una delicia, sin duda es uno de sus puntos fuertes junto con el morro. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX6Pp0NjSbmISCfpduenbzM1AMnW3NzdVoZjiqgRSu0loR2_spT_13-UZS5tFnTglxyzW5vDwnYzpDY6wHzSjkCpPDINN7L0GQyU3MsAFHB8lnZ1ozLqkJSiWZmlQPrNP4yN6qIxXAqhs/s1600/stratos-22.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465376733797522" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 190px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX6Pp0NjSbmISCfpduenbzM1AMnW3NzdVoZjiqgRSu0loR2_spT_13-UZS5tFnTglxyzW5vDwnYzpDY6wHzSjkCpPDINN7L0GQyU3MsAFHB8lnZ1ozLqkJSiWZmlQPrNP4yN6qIxXAqhs/s400/stratos-22.jpg" border="0" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjhEcVKX6vrXr6UHojeOyhfEP3W3RKTmNvPSBlSrcUy4AJwapJ2rHFXI6DpsTE6vmVk_jXwUoVUsZRS1vtSv1t3dOH99kq_q-6MAbrtH_dmFmH1rEHsLF2UK4U6zujVQQ50prt6KTTDaJc/s1600/stratos-22-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465377025597442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjhEcVKX6vrXr6UHojeOyhfEP3W3RKTmNvPSBlSrcUy4AJwapJ2rHFXI6DpsTE6vmVk_jXwUoVUsZRS1vtSv1t3dOH99kq_q-6MAbrtH_dmFmH1rEHsLF2UK4U6zujVQQ50prt6KTTDaJc/s400/stratos-22-1.jpg" border="0" /></a> La decoración, como decía, sencilla..... sin mucha <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">complicación</span>. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2eFQR2a_bCmIu6PRUHoz7Q7_GUuzeiyVOpZQO8fDno5Itfl0NspKu-LEWjZkYiXdDIjM6BU5iPL8Av8z2D2Bs7fqOHgpfIJuuIwjsydnQ_B7mVucE0XJ5OQLmByI5HknMeRlIXPmVP-qA/s1600/stratos-30.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588465371616740034" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2eFQR2a_bCmIu6PRUHoz7Q7_GUuzeiyVOpZQO8fDno5Itfl0NspKu-LEWjZkYiXdDIjM6BU5iPL8Av8z2D2Bs7fqOHgpfIJuuIwjsydnQ_B7mVucE0XJ5OQLmByI5HknMeRlIXPmVP-qA/s400/stratos-30.jpg" border="0" /></a>En la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">parte</span> superior de la carrocería encontramos el logotipo de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">TV</span>3, página <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">web</span> y el programa que organiza el concurso junto al <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">fabricante</span>. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYsYQcYdZG4N_co_WzHxRq5b8DUpwHwedjBmY2EVK7k0vLgFa5YjanqBUWvObJnpkRhLQROFBRWUeFGkXL5QagQ0UTvcFlbGMZ3GYngBmOlcCn866vBXt3qG7R-k-T-BbR6XFPZlx69SW/s1600/stratos-32.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588464987174968434" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 326px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYsYQcYdZG4N_co_WzHxRq5b8DUpwHwedjBmY2EVK7k0vLgFa5YjanqBUWvObJnpkRhLQROFBRWUeFGkXL5QagQ0UTvcFlbGMZ3GYngBmOlcCn866vBXt3qG7R-k-T-BbR6XFPZlx69SW/s400/stratos-32.jpg" border="0" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4A2Zw61gP3CrGk8BQewKy7ffUKNXGuf0e0zIzmtNVSy-S1vk9i8KXk6weH1bcuNt1Azq4wbJE4gtACm50LriGZlFuRZZbMTehQ69x5J092LzGDBTGn2rWz87ULDVTJj9GUTKHmT7N15iS/s1600/stratos-34.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588464984335319218" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 344px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4A2Zw61gP3CrGk8BQewKy7ffUKNXGuf0e0zIzmtNVSy-S1vk9i8KXk6weH1bcuNt1Azq4wbJE4gtACm50LriGZlFuRZZbMTehQ69x5J092LzGDBTGn2rWz87ULDVTJj9GUTKHmT7N15iS/s400/stratos-34.jpg" border="0" /></a>Pero el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Stratos</span> es uno de esos coches que tiene un encanto especial, y la parrilla de luces delantera le da ese toque característico. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMYzD_8fF1NJcW8qYhAhFQviiBNPs2tZ_DJlekp2hjCj3WmOwEIzqVRlw7_vmDVNt6dAQ4LXksbYszQV39FfuyRobjV13D-gEZrfeKwKuj0YciwgbzucDpLB4cxyw6c2rnYBZ3t7SKM3r4/s1600/stratos-50.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588464986626100994" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 207px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMYzD_8fF1NJcW8qYhAhFQviiBNPs2tZ_DJlekp2hjCj3WmOwEIzqVRlw7_vmDVNt6dAQ4LXksbYszQV39FfuyRobjV13D-gEZrfeKwKuj0YciwgbzucDpLB4cxyw6c2rnYBZ3t7SKM3r4/s400/stratos-50.jpg" border="0" /></a>Lo más destacable del coche precisamente es lo que no se ve. El chasis es el nuevo, el cual puede llevar la cuna con el motor en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">angle</span> y compatible con otras marcas del sector, sin duda un acierto por parte de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">TS</span> que hace que el coche sea más competitivo en el <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_25">supuesto</span> de competir con él. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid_sIWniHol_Gfa0zVPsT2sibTW8Yv8wLfI1QmHYdLonkk6osq-AiJ3ywW5bEXIi_uRFQkr07ZToOy3igKjlGphEFC9bK5hpPF6vKc3S0I6anyg2ziOwGqGibXR9AKiuYwQjrcAMT_NWlk/s1600/stratos-52.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588464978812640738" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 301px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid_sIWniHol_Gfa0zVPsT2sibTW8Yv8wLfI1QmHYdLonkk6osq-AiJ3ywW5bEXIi_uRFQkr07ZToOy3igKjlGphEFC9bK5hpPF6vKc3S0I6anyg2ziOwGqGibXR9AKiuYwQjrcAMT_NWlk/s400/stratos-52.jpg" border="0" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBnrsuQC8O_6C0sAC23Oe12WGV20vtU2C9ijgTJaSHsac7dyZhaAKseqUiGtZM4n-3irnZRGDYRZPo6pmJINB2m2yepxFNaPnYNlc4l_AnujY7FXvBDDx2vCKjSsCrt4FObMGBwNu_jz7v/s1600/stratos-54.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5588464979214170290" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 278px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBnrsuQC8O_6C0sAC23Oe12WGV20vtU2C9ijgTJaSHsac7dyZhaAKseqUiGtZM4n-3irnZRGDYRZPo6pmJINB2m2yepxFNaPnYNlc4l_AnujY7FXvBDDx2vCKjSsCrt4FObMGBwNu_jz7v/s400/stratos-54.jpg" border="0" /></a> <br /><p>Del coche poco más puedo decir, solo espero que las fotos os hayan gustado.</p><br /><p><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">gasssss</span></p>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-59403595482847244362011-02-19T16:30:00.000+01:002011-02-19T16:34:54.983+01:00Ferrari D 50 U-32 Hobbies 6º aniversario, CartrixWenas!!! Hoy comparto unas fotillos de mi última adquisición, un fantástico Ferrari D-50 conmemorativo del 6º aniversario de la tienda <span style="font-weight: bold;">U-32 Hobbies</span>, tienda situada en el centro de la ciudad de Girona, a la cual os invito a visitar ya que tiene un encanto especial.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-DsGJgv-KrBsRxaZGKophKbrCKDiHzAJmgqBAk8CK5D2QPNIWHqQ53UNQ0tpXQa-TwcPXWgN1zyRsb7blT8GqpbJzg07a9ynY7L4sX_fIzTFxs_-MXrLx5OPs0fOCH0bHVNcmy0XnZgx/s1600/U-32D50-1+copia.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 203px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-DsGJgv-KrBsRxaZGKophKbrCKDiHzAJmgqBAk8CK5D2QPNIWHqQ53UNQ0tpXQa-TwcPXWgN1zyRsb7blT8GqpbJzg07a9ynY7L4sX_fIzTFxs_-MXrLx5OPs0fOCH0bHVNcmy0XnZgx/s400/U-32D50-1+copia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418732465782930" border="0" /></a><br />He podido conseguir este coche gracias a <span style="font-style: italic;">tito Luigi</span>, de <a href="http://perso.wanadoo.es/pistamania2000/4.htm">pistamania (aquí)</a>. Gracias!!!!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjylYa8M8oeMKR0nBre9W60wK17mB9qwtxTyN7ysNSWniWk7i5_lLD_W9sQUx0vtpAUTOuBoiI7zZUF4t9zbJt3j_jpTGK91sRb_Vfe9xNi2F4YcN9ABQ8_V0EMIDfncexYIM3bKMaa_0pz/s1600/U-32D50-4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 206px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjylYa8M8oeMKR0nBre9W60wK17mB9qwtxTyN7ysNSWniWk7i5_lLD_W9sQUx0vtpAUTOuBoiI7zZUF4t9zbJt3j_jpTGK91sRb_Vfe9xNi2F4YcN9ABQ8_V0EMIDfncexYIM3bKMaa_0pz/s400/U-32D50-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418644429256626" border="0" /></a><br />Del fantástico D-50 de <span style="font-weight: bold;">Cartrix</span> ya he hablado en otras 3 ocasiones, así que poco más puedo decir que no se haya dicho ya...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQoP2_k7837nosRRfRVpQPiiAn3TVqJi-_EcpteCu5ldLAm1m5r-mBg6CdOw2ehDAsapWgRizrWZwDpQ2WcXrT3uDr9Q3d7YGW4xo_ofGF_y6a0PK9hDW-zsr_7xYogOiWUQRruniEbx7/s1600/U-32D50-6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 341px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilQoP2_k7837nosRRfRVpQPiiAn3TVqJi-_EcpteCu5ldLAm1m5r-mBg6CdOw2ehDAsapWgRizrWZwDpQ2WcXrT3uDr9Q3d7YGW4xo_ofGF_y6a0PK9hDW-zsr_7xYogOiWUQRruniEbx7/s400/U-32D50-6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418641224000482" border="0" /></a><br />Una tampo al nivel al que nos tiene acostumbrados Diego, sencilla pero bien realizada.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHWxfl7xpnTAxGFj78mZklOLNFREOs2lDhej3pWOBD7_d76WKytBL3Tzr-O3k_4Fz9x17_8uzdxz8P-Piv4B4ERFYmTtGI0X46LCQzIe9LR1YhanFwoNZGUWt2PFlnqX3jBFXbFzorfH3/s1600/U-32D50-8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 353px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPHWxfl7xpnTAxGFj78mZklOLNFREOs2lDhej3pWOBD7_d76WKytBL3Tzr-O3k_4Fz9x17_8uzdxz8P-Piv4B4ERFYmTtGI0X46LCQzIe9LR1YhanFwoNZGUWt2PFlnqX3jBFXbFzorfH3/s400/U-32D50-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418635866101650" border="0" /></a>El bigote del morro es lo que más me ha llamado la atención del coche, y que en el modelo del año anterior (555 supersqualo) ya me dejó 'encantao' y ahora lamento no haber adquirido. Tenía en mente muchas más compras y al no ser un coche 'real' opté por no adquirirlo, algo de lo que ahora me arrepiento....<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLNFCIPA-IV2rIpR-2VDkwz0AZamH9VvfskhalauQdMSrGH8bNtc_Y-xekJ2XGin71m6i2s1DaeVcdHKKVhGAZh5T0i6I1XDmq7fFPOBmFvaXI0e_bg-_R4S_5Mwa-HT2DFS1AwUrNMgv/s1600/U-32D50-10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 268px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHLNFCIPA-IV2rIpR-2VDkwz0AZamH9VvfskhalauQdMSrGH8bNtc_Y-xekJ2XGin71m6i2s1DaeVcdHKKVhGAZh5T0i6I1XDmq7fFPOBmFvaXI0e_bg-_R4S_5Mwa-HT2DFS1AwUrNMgv/s400/U-32D50-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418629471061810" border="0" /></a><br />Pero mi pasión por estos GPL no puede esconder una fallo que salta a la vista, la tampo de la zaga no está bien realizada y lamentablemente debo mostrarlo ya que sería engañarme a mi mismo. La pintura no ha entrado bien en las formas caprichosas del coche y se ve el rojo. Lástima!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyM6wETUDUW3M0F5EZihXSIBsFJU5TetLgBLEn6AZZ9-WaysN37tsXI38daSgCN71VnHRUQANnqNTQg07ypRQ6AdVyEbPCReUtyldaQCBglPO6glzIY5v26YIIoxfDlX9CWLGD4-jdviNd/s1600/U-32D50-12.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 231px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyM6wETUDUW3M0F5EZihXSIBsFJU5TetLgBLEn6AZZ9-WaysN37tsXI38daSgCN71VnHRUQANnqNTQg07ypRQ6AdVyEbPCReUtyldaQCBglPO6glzIY5v26YIIoxfDlX9CWLGD4-jdviNd/s400/U-32D50-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5575418625818096450" border="0" /></a>Aún así el coche es precioso.<br /><br />Adeu y gasssssssss<br /><br />PD: Para finalizar, quiero compartir una cancioncilla, a ver si Toni <a href="http://vnvslot.blogspot.com/">(VNV)</a> "aprende" algo ajiejaijeiajie.<br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/I3D4m4-LCWA?fs=1" allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" width="425"></iframe>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-8921805458974342892011-01-13T23:15:00.000+01:002011-01-13T23:21:05.594+01:00Maserati 250F #20 -Paco de Godía- de CartrixFrancisco Godía Sales, Paco para los que coleccionamos estas pequeñas y bellas reproducciones a escala 1/32 de Cartrix, nació en la ciudad condal un 21 de marzo de 1921.<br /><div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxgFCfQjrL5mPvEuzNlaoAtsQ4yp6voW8mwzhy4o6Ywg_PiCtv1bCtnQAav7OUDtTl0BXz-6WAGaVbHMo5hI_ntDFFUK-_AFuceraB_5dkC6o5DhhwgAPyYZHMhObykFkmqh3-ZhcpmhO/s1600/maserati+godia-10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 216px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxgFCfQjrL5mPvEuzNlaoAtsQ4yp6voW8mwzhy4o6Ywg_PiCtv1bCtnQAav7OUDtTl0BXz-6WAGaVbHMo5hI_ntDFFUK-_AFuceraB_5dkC6o5DhhwgAPyYZHMhObykFkmqh3-ZhcpmhO/s400/maserati+godia-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561798064295951618" border="0" /></a>"Chico" Godía nació en el seno de una familia adinerada, y ya de pequeño mostró pasión por la velocidad. Dinero, que como no, le ayudó a ser el primer piloto español de fórmula 1, aunque en realidad conducía cualquier cosa con motor y ruedas, como se puede comprobar después de ver el historial de competiciones disputadas y ‘monturas’ utilizadas. Pero claro, el dinero no lo es todo, y hay que tener talento –talento que por supuesto tenía-. Era lo que se conocía en la época como un "gentleman driver". Paco murió en Barcelona el miércoles 28 de noviembre de 1990.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyTkeTD9uVLP6fsJt0H0Sm77fLnnP4FDLqTHUYxtrJCtVxUDM5mFw-9FWJkbHeZEFx207kAgHWH3ltJNUfN9caK53Uq-KZdmS5DXSJ8aBC8M-4a3B5FnWyXxwOLAe-7Ed_zet99HutX2dc/s1600/maserati+godia-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 244px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyTkeTD9uVLP6fsJt0H0Sm77fLnnP4FDLqTHUYxtrJCtVxUDM5mFw-9FWJkbHeZEFx207kAgHWH3ltJNUfN9caK53Uq-KZdmS5DXSJ8aBC8M-4a3B5FnWyXxwOLAe-7Ed_zet99HutX2dc/s400/maserati+godia-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561798086666438786" border="0" /></a>En la fórmula 1 solo participó durante los años que van de 1956 a 1958 –únicamente disputó 14 pruebas (una en 1951)- y siempre pilotando una Maserati. Fue coetáneo de Fangio, Moss, Clark, etc.. hecho que hace darle más importancia a los puntos conseguidos en dicha competición. Precisamente fue en su primer año, en el 56, siendo piloto ‘semioficial’ cuando obtendría una meritoria séptima posición final en la general, rozando el podium en dos carreras –circuito de Monza (Italia) y en Nurburgring (Alemania)- mientras que tanto en Reins (Francia) como Silverstone (Inglaterra) se quedaría fuera de los puntos. Resumiendo, consiguió 6 puntitos, pocos, pero valiosísimos, 6 puntitos que fueron in hito histórico del automovilismo, ya que hicieron que fuera el primer piloto español en puntuar en un G.P.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijfiJCiXshncKRxjWUhZsNdCQpCJDYtJT7SQeAont9svk86ZbKklOYj3AQegGEuj8n94GmZJlHUE7sZZkTAMOlBoSp3Pplk4x1I0mtEh86Nb35GcTu6OQz3FqnXaGtg-ZntffdoihCA3yl/s1600/maserati+godia-4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 209px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijfiJCiXshncKRxjWUhZsNdCQpCJDYtJT7SQeAont9svk86ZbKklOYj3AQegGEuj8n94GmZJlHUE7sZZkTAMOlBoSp3Pplk4x1I0mtEh86Nb35GcTu6OQz3FqnXaGtg-ZntffdoihCA3yl/s400/maserati+godia-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561798082257257074" border="0" /></a>De la Maserati 250F reproducida por Cartrix y pilotada por Godía, tenía un motor atmosférico de 2.5 litros, 6 cilindros en línea y daba una potencia de 270 C.V a unas 7.000 rpm. Pero no todo es la potencia y fiabilidad mecánica, la Maserati disponía de un chasis de aluminio muy bien equilibrado. El conjunto hizo de la 250F una de las máquinas más utilizada por las escuderías privadas del momento.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEfZMQBVzcuIEVsoUvY3Yc55uz4UQdWZGT-QtVXdXwSxtqVbk_VxEISSKQzSc1fOGjjDa9ry_EGGPZmaSBmCZzs1fnC5NFg5WHquDc4K_2E9vhyphenhyphenJ1EiZmlRsuM_M4nJHJM1gtLBBcyx-Un/s1600/maserati+godia-6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 269px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEfZMQBVzcuIEVsoUvY3Yc55uz4UQdWZGT-QtVXdXwSxtqVbk_VxEISSKQzSc1fOGjjDa9ry_EGGPZmaSBmCZzs1fnC5NFg5WHquDc4K_2E9vhyphenhyphenJ1EiZmlRsuM_M4nJHJM1gtLBBcyx-Un/s400/maserati+godia-6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561798073939859874" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYqsM1Hs8RX3CyLEG55RVeZ5gPB4jn3obMZUfHA0eQ2hptqGVC_FBEojE31dj_KXLjB3q4N33Opqc8t1IH001NXTlVM5xylxv2GFDqKh3ZQXPNxeSuk5Qvk4VOSuHmxkZTUHflzDPlIhqH/s1600/maserati+godia-8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 282px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYqsM1Hs8RX3CyLEG55RVeZ5gPB4jn3obMZUfHA0eQ2hptqGVC_FBEojE31dj_KXLjB3q4N33Opqc8t1IH001NXTlVM5xylxv2GFDqKh3ZQXPNxeSuk5Qvk4VOSuHmxkZTUHflzDPlIhqH/s400/maserati+godia-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561798069464617154" border="0" /></a><br />De la reproducción de Cartrix poco más que añadir, un color acertado y escudo de la Maserati muy bien reproducido. La verdad es que la sencillez de éstos coches es lo que los hace especiales.<br /><br />Adeu y gasssssssssss<br /></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-13711258879652982412011-01-01T19:45:00.000+01:002011-01-01T19:49:28.210+01:00Preparación Audi R8 de Ninco.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! Con el inicio de año, en la gran mayoría de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">clubs</span> ya se han perfilado las diferentes categorías para éste 2011. Después de ver los <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_2">calendarios</span> de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">clubs</span> a los que acostumbro a ir, empiezo a perfilar cual será mi 'hoja de ruta' y en que categorías correré.<br />Observo que en G.a.s.S, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Budellets</span> y el '<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Mundialet</span>', se puede competir con un solo coche, ya que todos utilizan el mismo reglamento 'unificado' para disfrutar del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Audi</span> R8 de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Ninco</span>.<br />Un coche para tres <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_8">competiciones</span>, sin duda alguna, un gran acierto por parte de estos tres <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">clubs</span> que ayudan a que la crisis económica afecte lo menos posible a nuestro <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">hobby</span>, reduciendo la cantidad de coches a preparar.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-2BnDOsiApg5GlbCoZCw-CbA-GdlJv4_TQ1XN5vAqB082_ZT7XfGjWEVPhKOx2zdSF2-tExdTgAVgce3aURWvPL9nx1mgTYoxEWw8BBw9m_PBkZGdNkGloVPHLgyCGauFDJTd6fxQdGFO/s1600/Audi-R8-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 307px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-2BnDOsiApg5GlbCoZCw-CbA-GdlJv4_TQ1XN5vAqB082_ZT7XfGjWEVPhKOx2zdSF2-tExdTgAVgce3aURWvPL9nx1mgTYoxEWw8BBw9m_PBkZGdNkGloVPHLgyCGauFDJTd6fxQdGFO/s400/Audi-R8-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268899647502562" border="0" /></a><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Ninco</span> dispone en su catálogo del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Audi</span> R8 despiezado, idóneo para competir ya que el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">cockpit</span> es de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">lexan</span> y aligerándolo de peso en comparación con el coche que se puede adquirir en su caja habitual. El chasis que utilizaré será el "<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">standard</span>", con el motor en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">angle</span> pero sin cuna independiente. La razón por la que me decanto por este chasis es sencilla. El 'nuevo', con la cuna independiente es más endeble y tiende a partirse con cierta facilidad.<br />En cuanto al material me he decantado por <span style="font-weight: bold; font-style: italic;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Sloting</span> Plus</span>, sin duda alguna la mejor marca en estos momentos para los que queremos competir, con una gran cantidad de piezas de recambio, de un nivel excelente y a un precio, aunque algo 'caro', pero muy fiable y duradero, por lo cual, a la larga sale bien.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAaYogEn3791jcxCVLeu2OVrf3AhR9v2Oqw1aPe8UYSNXjmLlkUjWozrcUlnr8TLxiOCU0v9M8wk1i8JRKceQH0LA99fi2jbdY6OhRTiOrcm27clZIsPjCGJ9k8wocJ2L_0aPICA0_T1RK/s1600/Audi-R8-4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 294px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAaYogEn3791jcxCVLeu2OVrf3AhR9v2Oqw1aPe8UYSNXjmLlkUjWozrcUlnr8TLxiOCU0v9M8wk1i8JRKceQH0LA99fi2jbdY6OhRTiOrcm27clZIsPjCGJ9k8wocJ2L_0aPICA0_T1RK/s400/Audi-R8-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268892999077538" border="0" /></a>La carrocería con el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">cockpit</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">lexan</span> y con el reglamento en la mano, no puede pesar menos de 20 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">grms</span> (que más o menos es lo que pesa). En el mercado se puede adquirir otro <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">cockpit</span> concebido <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">expresamente</span> para éste coche y admitido en el reglamento, está realizado por <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">VCN</span>. A pesar de ser unos 3 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">grms</span> más ligero que el de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">Ninco</span>, cuenta con el inconveniente de que una vez puesto en la carrocería ésta no llega al peso mínimo, por este motivo es el utilizado por los compañeros que decoran sus propios coches, ya que la pintura, calcas y barniz pesan <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_26">aproximadamente</span> esos 3 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">grms</span> de diferencia.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiizOJpeN0LQ1i9De6Im0BKzToOjXtGdMVsZNjpbW_4tSfm0MQbOOslyN4j1JjgLsNZBQr94Jx_efb-HZopRpUcOVpL-R9FTA_t_DJY8DqGeaScsbM1mJJOSflXUxxK3rFqbWqZ4Jx2X-7/s1600/Audi-R8-8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 369px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiizOJpeN0LQ1i9De6Im0BKzToOjXtGdMVsZNjpbW_4tSfm0MQbOOslyN4j1JjgLsNZBQr94Jx_efb-HZopRpUcOVpL-R9FTA_t_DJY8DqGeaScsbM1mJJOSflXUxxK3rFqbWqZ4Jx2X-7/s400/Audi-R8-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268888405800050" border="0" /></a>Para el montaje del chasis utilizaré las siguientes referencias de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">Sloting</span> Plus:<br /><span style="font-weight: bold;">Cojinete <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">Combi</span> plus</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">ref</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">SLPL</span> 1011) de 31.6 mm para eje de 2.38 mm (3/32). El cojinete cuesta de meter en sus anclajes pertinentes, algo que me 'asusta' ya que no quiero partir el chasis ya en la fase de montaje, así que con un poco de fuerza consigo <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_32">colocarlo</span> correctamente. Hay que fijarse bien que referencia adquirimos en nuestra tienda habitual, ya que hay dos en el mercado y como es de suponer, son para chasis <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_33">ninco</span> pero para diferentes modelos. Una vez colocado, procedo a ponerle un par de gotitas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_34">loctite</span> y dejarlo bien fijado. La <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_35">peculiaridad</span> de este cojinete es que da al tren trasero más rigidez y por lo tanto, una mejor tracción.<br /><span style="font-weight: bold;">Eje de acero hueco</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_36">ref</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_37">SLPL</span>2155) de 2.88 x 55mm. Como es de suponer, se utiliza el eje hueco para aligerar de peso el coche, no es mucha la diferencia con un eje macizo, pero puede ser suficiente si tenemos en cuenta que las carreras de velocidad, un décima es mucho.<br /><span style="font-weight: bold;">Corona angular Z29 </span>(<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_38">ref</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_39">SLPL</span> 8029). El reglamento obliga a montar la relación piñón/corona 12/29.<br /><span style="font-weight: bold;">Piñón <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_40">extraible</span> Z12</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_41">ref</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_42">SLPL</span> 16512) de 6.5mm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8ZVT7VATL_SHGW81cfPHlrvWWxyfR-LBUhMpUXcg7T6YyDmsVMsN-qihMGSMCxjotutGI3mzBBIuvbycNtf0EOiF3VSOECVlVZOJnBaCtxu_DlG36xhdXvc9mEV72I5vApcrOldOB1hz/s1600/Audi-R8-9.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 384px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB8ZVT7VATL_SHGW81cfPHlrvWWxyfR-LBUhMpUXcg7T6YyDmsVMsN-qihMGSMCxjotutGI3mzBBIuvbycNtf0EOiF3VSOECVlVZOJnBaCtxu_DlG36xhdXvc9mEV72I5vApcrOldOB1hz/s400/Audi-R8-9.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268880894620386" border="0" /></a>Una vez disponemos del material en la mesa de trabajo, comenzamos con el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_43">procedimiento</span> habitual a la hora de preparar un coche. Lo primero es mirar en una base plana si el chasis está <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_44">completamente</span> plano. En mi caso no es así y tiene una ligera curvatura en el centro, así que me tocará trabajarlo con le secador para dejarlo plano y que no dificulte su <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_45">comportamiento</span>.<br />Una vez plano, procedo a 'matar' el interior de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_46">vástagos</span>, así no dificultará la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_47">basculación</span> con los tetones de la carrocería, a los cuales le he hecho lo mismo. Utilizando el <span style="font-style: italic;">'desgaste natural</span>', he 'matado el canto del tetón para que no dificulte la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_48">basculación</span>.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzJqVfAAIlEgC3a1IkH8UremZbSWGYp5nwunNStm_co_MYK97nelFcSBOhD9t7e0EHc9xsHYzjkjqTjATFtap3RvOHLx6xHlNA-CsD7fp-EGJyxpfaU4p7AS2AEszwtJPgCpBeJa6KUDiV/s1600/Audi-R8-9-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzJqVfAAIlEgC3a1IkH8UremZbSWGYp5nwunNStm_co_MYK97nelFcSBOhD9t7e0EHc9xsHYzjkjqTjATFtap3RvOHLx6xHlNA-CsD7fp-EGJyxpfaU4p7AS2AEszwtJPgCpBeJa6KUDiV/s400/Audi-R8-9-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268599339225794" border="0" /></a>En la foto superior se puede (debería) observar como queda una vez 'matado' el canto.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayaE5WYaHrLllWyMWYOrXqn2Bff9OHnhyfqOL4ErN6-1EdaydycASZheJrBN5cXv1BiiwtLJz9ylXlwrawwKQp2A8o2-a8y_msQDEH0OV3h_vSKZXDcRiHvh1fLalJco1fxqC0WbzgYW_/s1600/Audi-R8-10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 349px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayaE5WYaHrLllWyMWYOrXqn2Bff9OHnhyfqOL4ErN6-1EdaydycASZheJrBN5cXv1BiiwtLJz9ylXlwrawwKQp2A8o2-a8y_msQDEH0OV3h_vSKZXDcRiHvh1fLalJco1fxqC0WbzgYW_/s400/Audi-R8-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268593310506594" border="0" /></a>El cojinete <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_49">combi</span> plus una vez puesto en su lugar correspondiente queda como se puede ver en la foto superior. El eje, una vez colocado, no roza en su totalidad en la parte interior del mismo, solo está en contacto con dos pequeños cojinetes situados en el interior del cojinete <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_50">combi</span> plus, de esta forma la fricción es menor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSeUS19ms6_aszyA3NEHtLb80Ph6q2phT24-2pqDymfG_9HEhsdOtVMoYn3f36LE4_urNTIDtAn1kt-pT5W8Tpv23O_vIu8EFz-_MbLHoUpTWFXk58TPHa6xFVgqY4z2v-ro3343UfzyeH/s1600/Audi-R8-12.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 396px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSeUS19ms6_aszyA3NEHtLb80Ph6q2phT24-2pqDymfG_9HEhsdOtVMoYn3f36LE4_urNTIDtAn1kt-pT5W8Tpv23O_vIu8EFz-_MbLHoUpTWFXk58TPHa6xFVgqY4z2v-ro3343UfzyeH/s400/Audi-R8-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268593405647874" border="0" /></a>A pesar de tener un motor <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_51">Nc</span>-5 nuevo (motor obligatorio según el reglamento) al cual le he colocado el piñón <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_52">extraible</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_53">sloting</span> plus, opto por realizar una prueba con otro con un piñón '<span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_54">estándar</span>', de esta manera comprobaré que motor se comporta mejor y será el utilizado para todo el campeonato. El motor lo encinto al chasis para evitar vibraciones y que se salga de su sitio durante la carrera. En caso de que se salga, las consecuencias serían nefastas, a parte de quedar ya 'eliminado' de la carrera, tanto el piñón como la corona quedarían seriamente dañados y los tendría que desechar. Los cables son un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_55">JPslot</span>.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsg8TW7Yv_j5L2VfuRa32Wzp3mdMm9Brr60guIJotO5Ke12JXWkeUdjkhuT4kDIWcr7zJmES6SFwkeyzUemnk_C18t1e9-IMfjCKVlQVSGQ3icVx5vP2Dx8lXkhEye_Ob6mlzauhN8BYtz/s1600/Audi-R8-14.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsg8TW7Yv_j5L2VfuRa32Wzp3mdMm9Brr60guIJotO5Ke12JXWkeUdjkhuT4kDIWcr7zJmES6SFwkeyzUemnk_C18t1e9-IMfjCKVlQVSGQ3icVx5vP2Dx8lXkhEye_Ob6mlzauhN8BYtz/s400/Audi-R8-14.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268584223397474" border="0" /></a>Una vez colocado el piñón, hay <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_56">que</span> colocar un '<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_57">stoper</span>' para evitar el movimiento lateral del eje.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGyLfKpPOuGoWbRj6kmDteJWrWA0gAlbdXYpzmdjPLldSKgfotpICeCjyZ7ELGoFcED2QYweoFk_l6PbnAcPuKpxqopcO9JdU-yAug_Z6cN_Ib0I3I-Zbbz-s5-CQ4YKeac8iwPLYlswlj/s1600/Audi-R8-16.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 326px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGyLfKpPOuGoWbRj6kmDteJWrWA0gAlbdXYpzmdjPLldSKgfotpICeCjyZ7ELGoFcED2QYweoFk_l6PbnAcPuKpxqopcO9JdU-yAug_Z6cN_Ib0I3I-Zbbz-s5-CQ4YKeac8iwPLYlswlj/s400/Audi-R8-16.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268581629555106" border="0" /></a>Imagen del método utilizado para limar el tetón.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3CeTR6Hi1yfy5CyRPsOuOgzPSvjskASNbdfRSO15X4mgtvET12pzUA17po_7IAQ5H6PlaJYfKYYK-wHCf9TIX7euLbHqt7hp3_jC6K3e42bUNGGLypiKNISB3RUhfI_uIF4nP77EeNqL/s1600/Audi-R8-17.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 317px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3CeTR6Hi1yfy5CyRPsOuOgzPSvjskASNbdfRSO15X4mgtvET12pzUA17po_7IAQ5H6PlaJYfKYYK-wHCf9TIX7euLbHqt7hp3_jC6K3e42bUNGGLypiKNISB3RUhfI_uIF4nP77EeNqL/s400/Audi-R8-17.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268122525313282" border="0" /></a>Ya que tenemos la lima en las manos, proseguimos con el <span style="font-style: italic;">desgaste natural</span>. A pesar de que la carrocería encaja <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_58">perfectamente</span> sobre el chasis, no está de más limar ligeramente el canto de la carrocería para eliminar las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_59">rebabas</span> y favorecer la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_60">basculación</span> del coche.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhVlwe5nyXUVWESxHS3pD0IIiAxeiN1EPM-9ppEsvgqu8cznpFW44BZxTnJpXUIs_CSvkont6XiMHjFs5BqgU29N4hl9plcqDQ1FPhc9WY0JxftWQoLeln9MZ50D3GYMpERILvDL-v05BS/s1600/Audi-R8-17-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 322px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhVlwe5nyXUVWESxHS3pD0IIiAxeiN1EPM-9ppEsvgqu8cznpFW44BZxTnJpXUIs_CSvkont6XiMHjFs5BqgU29N4hl9plcqDQ1FPhc9WY0JxftWQoLeln9MZ50D3GYMpERILvDL-v05BS/s400/Audi-R8-17-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268115711416066" border="0" /></a>Y también eliminamos posibles <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_61">rebabas</span> del chasis.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglnNGYpSBb15FeWpArzrVYbBt7tpEnIBru10P4AF0_OROUJHHYX1CNTpNEVpvOeenwvKu3JBtbHqXi5r5d6r2iIMzUjUgDwUKv0u_-c1l8b2Id3O66u0T3qsIaV_NzWx33Bx7ZPEeFEflc/s1600/Audi-R8-18.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 326px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglnNGYpSBb15FeWpArzrVYbBt7tpEnIBru10P4AF0_OROUJHHYX1CNTpNEVpvOeenwvKu3JBtbHqXi5r5d6r2iIMzUjUgDwUKv0u_-c1l8b2Id3O66u0T3qsIaV_NzWx33Bx7ZPEeFEflc/s400/Audi-R8-18.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268111325036226" border="0" /></a>Para finalizar con la preparación, montamos en el eje delantero otro eje hueco <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_62">sloting</span> plus y unas <span style="font-weight: bold;">llantas de plástico de 15'</span> y con un peso aproximado de 0.58 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_63">grms</span>. Las llantas son la referencia <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_64">SLPL</span> 40215008, para eje de 2.38 mm (3/32).<br />Como se puede observar en la foto superior, ya he colocado la guía <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_65">ninco</span> '<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_66">standard</span>', con trencillas <span style="font-weight: bold;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_67">MB</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_68">Slot</span></span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_69">ref</span> 19079) y con el sistema de '<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_70">autocentrado</span>' afinado.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAim-VAQnG6kTa1dgp9avj2kvXQm3bLFOigWwWqaEf5KEtesRAFa3_2NSvlGTxQepPDr8cRljhoc3oFujPPUa80_Iq3qM6N4jZfe6QVa0A-bOGQSr2nuPg5o323Jim7Rs6g_qVkZglx2cG/s1600/Audi-R8-20.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 287px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAim-VAQnG6kTa1dgp9avj2kvXQm3bLFOigWwWqaEf5KEtesRAFa3_2NSvlGTxQepPDr8cRljhoc3oFujPPUa80_Iq3qM6N4jZfe6QVa0A-bOGQSr2nuPg5o323Jim7Rs6g_qVkZglx2cG/s400/Audi-R8-20.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268111142618850" border="0" /></a>He dejado para el final la colocación de las llantas. Coloco la carrocería sobre el chasis y así puedo ver que las llantas <span style="font-weight: bold;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_71">Atlantis</span></span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_72">ref</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_73">SLPL</span> 48170) no sobresalgan más de 1mm por cada lado de la carrocería como indica el reglamento.<br />Para finalizar, el neumático utilizado (nuevamente según el reglamento) es el de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_74">Ninco</span>, un neumático muy resistente a pesar de tener una apariencia de 'blando', ofrece una gran durabilidad con un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_75">grip</span> bueno y muy constante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb7ZzfzNMiBZ6IWGHUqqD9VGusXHySeV1uhhkWGbk51bv0Q1cznOptSKUctBeS49i9MAVxGcDPXC3UAR5TA_FU7Mio4M5ed-CrN6ASIVArIbYD6hwo4DQN-KhrtYTH0jRbEs8KXdvwP7pv/s1600/Audi-R8-22.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 299px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb7ZzfzNMiBZ6IWGHUqqD9VGusXHySeV1uhhkWGbk51bv0Q1cznOptSKUctBeS49i9MAVxGcDPXC3UAR5TA_FU7Mio4M5ed-CrN6ASIVArIbYD6hwo4DQN-KhrtYTH0jRbEs8KXdvwP7pv/s400/Audi-R8-22.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5557268104650794642" border="0" /></a>Ahora solo queda montar la carrocería y empezar a realizar pruebas. He optado por no pintarlo ya que no se me da muy bien que digamos, así que si hay algún voluntario que se ofrece..... que me mande un correo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_76">ajiejaiieajj</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_77">aijie</span> (que sea <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_78">BBB</span>, bueno, bonito y barato <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_79">ajeaijiea</span>)<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_80">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_81">gassssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-28720731003720101612010-11-26T19:23:00.003+01:002010-11-26T19:32:24.269+01:00Votación mejor coche del año (en el blog de DEMO)ESTE AÑO SÍ, <strong>ENTRE TODOS ELEGIMOS AL MEJOR COCHE Y AL MEJOR<br />FABRICANTE</strong>.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaaM4syxuvX0ASY73OYFswZAcNvHBhFs9uawvSBt3Dc4VRm4dLzsoFzMjD0Mupmzi7HVrH5Kn1T1FkQwH2_aYTb4FoXNESpljp_yhgylMkvsMzOwWf-qIITPXVE0MMbKUeDMcgKFB3w0o/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaaM4syxuvX0ASY73OYFswZAcNvHBhFs9uawvSBt3Dc4VRm4dLzsoFzMjD0Mupmzi7HVrH5Kn1T1FkQwH2_aYTb4FoXNESpljp_yhgylMkvsMzOwWf-qIITPXVE0MMbKUeDMcgKFB3w0o/s320/1.jpg" border="0" height="172" width="320" /></a></div><br /><br /><br />Y lo hacemos con la posibilidad de una <strong>participación global</strong>.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKjfAfqYJtbg1uVe9u1Fbfo03AQ2Q3ZIZunojsPwaWRvzoIdvPcXJEe3KP2PKUFIs4oHyt0lVkmrAz1Bi2Vmmslq15yb1A9GinSYP-lyrFnmyFK6Qwej5elHlAfG14PqCsRjWkr0reC5Y/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><strong><img ox="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKjfAfqYJtbg1uVe9u1Fbfo03AQ2Q3ZIZunojsPwaWRvzoIdvPcXJEe3KP2PKUFIs4oHyt0lVkmrAz1Bi2Vmmslq15yb1A9GinSYP-lyrFnmyFK6Qwej5elHlAfG14PqCsRjWkr0reC5Y/s320/2.jpg" border="0" height="60" width="320" /></strong></a></div><br /><strong><br /></strong><br /><a href="http://www.facebook.com/"><strong><span style="color: rgb(102, 102, 102);">FACEBOOK</span></strong></a><strong>, </strong><a href="http://slotadictos.mforos.com/"><strong><span style="color: rgb(204, 0, 0);">SLOT ADICTOS</span></strong></a><strong>,</strong><a href="http://pasionslot.mforos.com/"><strong> <span style="color: rgb(56, 118, 29);">PASIÓN SLOT</span></strong></a><strong> Y </strong><a href="http://demoslot.blogspot.com/"><strong><span style="color:blue;">DEMO SLOT BLOG</span></strong></a>. En el Blog los votos los podrás<br />emitir vía <strong>correo electrónico</strong> (<a href="mailto:Demo.slot@gmail.com"><strong><em>Demo.slot@gmail.com</em></strong></a>)<br /><strong>o </strong>dejando un <strong>comentario <a href="http://demoslot.blogspot.com/2010/11/coche-del-ano-slot-mini-auto-2010.html">aqui</a></strong><a href="http://demoslot.blogspot.com/2010/11/coche-del-ano-slot-mini-auto-2010.html"> <span style="font-size:78%;">(te redirecciona al blog de DEMO para votar)</span>.<br /></a><strong><br /></strong><br /><strong><br /></strong><br />Ya ha empezado la cuenta atrás para la elección del <strong>Coche del Año<br />de slot del 2010</strong>. Los galardones más apreciados por los<br />fabricantes de todo el mundo que ven en los resultados la confirmación de<br />su trabajo. Es la <strong>novena edición del concurso</strong> que<br />organiza anualmente <strong>SLOT MINIAUTO</strong>, la revista decana del<br />slot, y que en esta ocasión ha querido acercar la participación al mayor<br />número posible de aficionados.<br /><br />Es por ello que <strong>Slot MiniAuto canaliza la votación</strong> de sus<br />lectores y seguidores a través de su perfil de Facebook, donde se podrá<br />votar a todos los coches candidatos y a los fabricantes, en los álbumes<br />publicados a tal efecto.<br /><br />Pero si el año pasado ya ampliamos la participación con la colaboración<br />del <strong>Foro Slot Adictos</strong>, este año hemos querido dar un paso<br />más, en realidad unas cuantas zancadas más, y contar con la inestimable<br />colaboración del <strong>Foro Pasión Slot</strong> y del <strong>Blog Demo<br />Slot</strong>. A través de estos cuatro puntos de votación todos los<br />aficionados tienen la oportunidad de decidir cuál es <strong>mejor coche<br />de slot del 2010</strong> y qué <strong>fabricante</strong> se merece el<br />galardón de los aficionados.<br /><br /><strong>A partir del 1 de Diciembre</strong>, o de la publicación de este<br />comunicado, <strong>y hasta el 15 de enero</strong>, fecha tope, en los<br />cuatro medios se irán acumulando los votos en los respectivos post<br />abiertos en cada portal a tal efecto. Tratándose de animar a la<br />participación y teniendo en cuenta la diversidad de identidades, sólo se<br />considerará válido una participación por identidad en cada portal, lo que<br />permite a cada participante, si lo desea, <strong>emitir su preferencia,<br />en cualquiera de los dos apartados (coche y fabricante),</strong> en los<br />cuatro portales. Recuerda que <strong>has de escoger tres coches<br />diferentes</strong>, en el orden que desees, y <strong>tres<br />fabricantes</strong>. <u><strong>Cada uno de los que escojas recibirá un<br />voto</strong></u>.<br /><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);"><strong>CAR OF THE<br />YEAR</strong></span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(39, 78, 19);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">The ninth edition of the CAR OF THE YEAR<br />is already underway.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(39, 78, 19);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">Slot MiniAuto Magazine annual awards<br />choosing the worldwide best car and</span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">best slot manufacturer. The fans, with<br />their votes decide who is awarded</span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">with the various prizes<br />summoned.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(39, 78, 19);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">Voting will be open this year to a more<br />global participation, offering the</span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">possibility to cast their vote in<br />different Internet portals and in the Slot</span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">MiniAuto Facebook profil, where you can<br />see images of all candidate models.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(39, 78, 19);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">You can vote until January 15. The best<br />car of the year will be what the</span></em><br /><em><span style="color: rgb(39, 78, 19);">majority decides.</span></em><br /><em><br /></em><br /><em><strong><span style="color: rgb(153, 0, 0);">AUTO DELL'ANNO</span></strong></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(153, 0, 0);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">La nona edizione del AUTO DELL'ANNO è<br />già in corso.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(153, 0, 0);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">Il mensile Slot MiniAuto scegliere<br />annualmente la migliore auto di slot e</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">il miglior produttore di slot in tutto<br />il mondo. I tifosi, con il loro voto</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">a decidere chi si aggiudica i diversi<br />premi convocato.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(153, 0, 0);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">Le votazioni saranno aperte quest'anno<br />ad una partecipazione più globale,</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">offrendo la possibilità di esprimere il<br />proprio voto in diversi portali</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">internet e nel profil Facebook di Slot<br />MiniAuto, dove si possono vedere</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">immagini di tutti i modelli<br />candidati.</span></em><br /><em><br /><span style="color: rgb(153, 0, 0);"></span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">È possibile votare fino al 15 gennaio.<br />La migliore auto dell'anno sarà</span></em><br /><em><span style="color: rgb(153, 0, 0);">quello che la maggioranza<br />decide.</span></em><br /><em><br /></em><br /><em>Se puede votar en / <span style="color: rgb(39, 78, 19);"><strong>You can vote<br />at</strong></span> / <span style="color: rgb(153, 0, 0);"><strong>Puoi votare<br />nei</strong></span>:</em><br /><br /><a href="http://www.facebook.com/"><strong><em>FACEBOOK</em></strong></a><strong><em>,<br /></em></strong><a href="http://slotadictos.mforos.com/"><strong><em>SLOT<br />ADICTOS</em></strong></a><strong><em>,</em></strong><a href="http://pasionslot.mforos.com/"><strong><em> PASIÓN<br />SLOT</em></strong></a><strong><em> Y </em></strong><a href="http://demoslot.blogspot.com/"><strong><em>DEMO SLOT<br />BLOG</em></strong></a><em>. In the blog you may vote sending the codes via<br />e-mail (</em><a href="mailto:Demo.slot@gmail.com"><strong><em>Demo.slot@gmail.com</em></strong></a><em>)<br /><strong>or by leaving a comment heredown</strong>.</em><br /><br /><br /><strong><em>Ejemplo de votación <u>en foros y blog</u></em></strong>:<br /><br /><em><strong>MEJOR COCHE DEL AÑO</strong></em><br /><em><br /><strong></strong></em><br /><em><strong><u>WW00</u></strong></em><br /><em><strong><u>XX00</u></strong></em><br /><em><strong><u>ZZ00</u></strong></em><br /><em><br /><strong></strong></em><br /><em><strong>MEJOR FABRICANTE</strong></em><br /><em><br /><strong></strong></em><br /><em><strong>WW</strong></em><br /><em><strong>XX</strong></em><br /><em><strong>ZZ</strong></em><br /><br /><br /><strong><u>En Facebook</u></strong> la votación se realiza comentando con<br />un "me gusta" la foto del coche o el logotipo del fabricante en el<br />correspondiente álbum.<br /><br />Ello nos permitirá, una vez realizado el recuento, establecer la<br />clasificación siguiente.<br /><br /><br /><strong>MEJOR COCHE CONTEMPORÁNEO</strong><br /><strong><br /></strong><br /><strong>MEJOR COCHE CLÁSICO</strong><br /><strong><br /></strong><br /><strong>MEJOR COCHE DE RESINA</strong><br /><strong><br /></strong><br /><strong>MEJOR FABRICANTE</strong><br /><strong><br /></strong><br /><strong>MEJOR COCHE ABSOLUTO</strong><br /><br /><br /><br />Para ello se ha establecido la lista habitual de candidatos al Coche del<br />Año, entre todos aquellos modelos nuevos a escala 1:32, que se hayan<br />comercializado entre el 1 de Diciembre del 2009 y el 31 de Noviembre del<br />2010, tanto en plástico como en resina.<br /><br />Esta es la lista de modelos con sus correspondientes códigos, para<br />facilitar la votación, y de la cual <strong>se pueden ver todas las<br />imágenes en Facebook</strong>:<br /><br /><strong><a href="http://www.facebook.com/album.php?aid=2080697&id=1580209922&l=b30e8a4d84">http://www.facebook.com/album.php?aid=2080697&id=1580209922&l=b30e8a4d84</a></strong><br /><br /><br /><span style="background-color: blue;color:white;" ><strong>MEJOR COCHE<br />DEL AÑO</strong></span><br /><strong>AUTOART</strong><br /><br /><u>AA01</u> KOENIGSEGG CCX<br /><u>AA02</u> LANCIA FULVIA 1.6 HF<br /><br /><strong>AVANT SLOT</strong><br /><br /><u>AV01</u> ALPINE A310<br /><u>AV02</u> MITSUBISHI LANCER RAID<br /><u>AV03</u> SUBARU N14<br /><u>AV04</u> MITSUBISHI EVO X<br /><br /><strong>CARRERA</strong><br /><br /><u>CA01</u> BMW M3GT2<br /><u>CA02</u> AUDI R8 LMS<br /><u>CA03</u> FERRARI F1 2010<br /><u>CA04</u> McLAREN MERCEDES MP4/24<br /><u>CA05</u> RED BULL RB5<br /><u>CA06</u> PORSCHE 917/30<br /><u>CA07</u> McLAREN M20<br /><u>CA08</u> FERRARI 458 ITALIA<br /><u>CA09</u> FERRARI 599XX<br /><u>CA10</u> OPEL GT<br /><br /><strong>CARTRIX</strong><br /><br /><u>CX01</u> LANCIA D50<br /><br /><strong>COLECCIOLANDIA</strong><br /><br /><u>CC01</u> SIATA FORMICHETTA<br /><u>CC02</u> SEAT 1400 B<br /><br /><strong>FLYSLOTCARS</strong><br /><br /><u>FL01</u> WILLIAMS FW07<br /><u>FL02 </u>ALFA ROMEO TZ2<br /><u>FL03</u> DORAN JE4<br /><br /><strong>GMC</strong><br /><br /><u>GM01</u> FERRARI DINO 206 S<br /><u>GM02</u> CHEVRON B8<br /><br /><strong>HOBBY CLASSIC</strong><br /><br /><u>HC01</u> PEGASO BACALAO<br /><br /><strong>HOBBY SLOT</strong><br /><br /><u>HS01</u> CITROËN DS PROTO<br /><br /><strong>KUXKU MODELS</strong><br /><br /><u>KK01</u> PROTO JULES DAKAR<br /><br /><strong>LE MANS MINIATURES</strong><br /><br /><u>LM01</u> PORSCHE 911 RSR TURBO<br /><u>LM02</u> PORSCHE 911 CARRERA 2.7 RS<br /><u>LM03</u> JAGUAR XJR14<br /><br /><strong>MMK</strong><br /><br /><u>MK01</u> TALBOT LAGO T26<br /><br /><strong>NINCO</strong><br /><br /><u>NC01</u> LAMBORGHINI DIABLO<br /><u>NC02</u> AUDI R8 GT3<br /><br /><strong>NSR</strong><br /><br /><u>NS01</u> FORD P68<br /><u>NS02</u> FORD GT40<br /><u>NS03</u> PORSCHE 911 RSR<br /><br /><strong>OCTANE</strong><br /><br /><u>OC01</u> OPEL KADETT GSI<br /><br /><strong>PIONEER</strong><br /><br /><u>PR01</u> DODGE CHARGER R/T<br /><br /><strong>PROTO SLOT KIT</strong><br /><br /><u>PT01</u> ALPINE M64<br /><u>PT02</u> PORSCHE 718 RSK<br /><br /><strong>RACER</strong><br /><br /><u>RA01</u> FERRARI 312P SPIDER<br /><u>RA02</u> CHAPARRAL 2E<br /><br /><strong>REVELL</strong><br /><br /><u>RV01</u> McLAREN M6A<br /><u>RV02</u> OPEL ASCONA 400<br /><br /><strong>SCALEAUTO</strong><br /><br /><u>SA01</u> RADICAL SR9<br /><br /><strong>SCX / SCALEXTRIC</strong><br /><br /><u>SX01</u> PLYMOUTH BARRACUDA<br /><u>SX02</u> CITROËN DS<br /><u>SX03</u> RENAULT MEGANE<br /><u>SX04</u> BMW M3<br /><u>SX05</u> McLAREN F1<br /><br /><strong>SIDEWAYS</strong><br /><br /><u>SW01</u> DALLARA DP<br /><br /><strong>SLOT CLASSIC</strong><br /><br /><u>SC01</u> MERCEDES 300 SLR SPIDER<br /><br /><strong>SLOT REAL CAR</strong><br /><br /><u>SR01</u> BISCUTER VOISIN<br /><br /><strong>SLOT.IT</strong><br /><br /><u>SL01</u> CHAPARRAL 2E<br /><u>SL02</u> PORSCHE 962 KH<br /><u>SL03</u> NISSAN R390 GT1 CL<br /><br /><strong>SLOTING PLUS</strong><br /><br /><u>SG01</u> REYNARD 2KQ<br /><br /><strong>SPIRIT</strong><br /><br /><u>SP01</u> BMW 635 CSI<br /><br /><strong>SUPERSLOT/SCALEXTRIC HORNBY</strong><br /><br /><u>SS01</u> HOLDEN L34<br /><u>SS02</u> JAGUAR D TYPE<br /><u>SS03</u> BRAWN GP<br /><u>SS04</u> MERCEDES SLR McLAREN 722 GT<br /><u>SS05</u> AUDI R8 LMS GT3<br /><u>SS06</u> DODGE CHARGER<br /><u>SS07</u> FERRARI F60<br /><u>SS08</u> LOLA ASTON MARTIN LMP1<br /><br /><strong>TOP SLOT</strong><br /><br /><u>TP01</u> PEGASO Z102 BERLINETA TOURING<br /><u>TP02</u> PEGASO Z102 BERLINETA TOURING ESPECIAL<br /><u>TP03</u> PEGASO Z102 BERLINETA CUPULA<br /><u>TP04</u> PEGASO Z102 CABRIOLET SERRA<br /><br /><br /><strong><u>Para la elección del <span style="background-color: blue;color:white;" >MEJOR FABRICANTE</span> también se ha establecido una lista<br />con los códigos</u></strong>:<br /><br /><strong>AA</strong> AUTOART<br /><br /><strong>AV</strong> AVANT SLOT<br /><br /><strong>BB</strong> BBR<br /><br /><strong>CA</strong> CARRERA<br /><br /><strong>CX</strong> CARTRIX<br /><br /><strong>CM</strong> CURSA MODELS<br /><br /><strong>FA</strong> FARO<br /><br /><strong>FL</strong> FLYSLOTCARS<br /><br /><strong>GS</strong> GSLOT<br /><br /><strong>HC</strong> HOBBY CLASSIC<br /><br /><strong>HS</strong> HOBBY SLOT<br /><br /><strong>HP</strong> HPI RACING<br /><br /><strong>LM</strong> LE MANS MINATURES<br /><br /><strong>MB</strong> MB SLOT<br /><br /><strong>MN</strong> MINIRÉPLICAS<br /><br /><strong>MK</strong> MMK<br /><br /><strong>MR</strong> MRRC<br /><br /><strong>NC</strong> NINCO<br /><br /><strong>NS</strong> NSR<br /><br /><strong>OS</strong> OSTORERO<br /><br /><strong>PR</strong> PIONEER<br /><br /><strong>PT </strong>PROTOSLOT<br /><br /><strong>RA</strong> RACER<br /><br /><strong>RV </strong>REVELL<br /><br /><strong>SA</strong> SCALEAUTO<br /><br /><strong>SX</strong> SCALEXTRIC/SCX<br /><br /><strong>SW</strong> SIDEWAYS<br /><br /><strong>SC</strong> SLOT CLASSIC<br /><br /><strong>SR</strong> SLOT REAL CAR<br /><br /><strong>SL</strong> SLOT.IT<br /><br /><strong>SG</strong> SLOTING PLUS<br /><br /><strong>SP</strong> SPIRIT<br /><br /><strong>SS</strong> SUPERSLOT/SCALEXTRIC HORNBY<br /><br /><strong>TS </strong>TEAM SLOT<br /><br /><strong>TP</strong> TOP SLOT<br /><br /><br /><strong><em>Y DESPUES DE VOTAR:</em></strong><br /><br /><strong>CONSIGUE LOS PREMIOS QUE LOS FABRICANTES PONEN A DISPOSICIÓN DE<br />LOS QUE PARTICIPEN</strong>. <u>Y EL MEJOR PREMIO, EL COCHE DEL AÑO EN UNA<br />EDICIÓN ARTÍSTICA ESPECIAL UNICA</u>.<br /><br />La relación de premios se dará a conocer el mes próximo a través de la<br />revista Slot MiniAuto y posteriormente a través de los cuatro medios de<br />Internet, pero ya os avanzamos que los <strong>que ganen el sorteo no<br />quedaran defraudados</strong>.<br /><br />La lista de participantes premiados, que será fruto del sorteo entre los<br />que voten en todos los portales, se dará a conocer en la revista<br /><strong>Slot MiniAuto</strong> del mes de <strong>marzo del 2011</strong><br />y posteriormente en todos los portales. Revistas Profesionales,<br />organizadora de esta<strong> novena edición del COCHE DEL AÑO</strong>, se<br />pondrá en contacto con los agraciados para poder completar los datos<br />necesarios para efectuar la entrega.<br /><br />Muchas gracias a ambos foros, <span style="color: rgb(204, 0, 0);"><strong>Slot<br />Adictos</strong></span> y <span style="color: rgb(56, 118, 29);"><strong>Pasión<br />Slot</strong></span>, y en especial a <strong>Albert</strong>, por<br />permitir que un pequeño y modesto blog como este pueda colaborar en la<br />elección del <strong>COCHE DEL AÑO 2010</strong> y <strong>MEJOR<br />FABRICANTE</strong>; a buen seguro los resultados obtenidos de tan<br />diferentes sitios nos dará alguna sorpresa..., y por supuesto, gracias a<br />todos los que formáis parte de este vuestro blog... GRACIAS!!<br /><br /><br /><strong>Salud</strong>..., y ¡<strong><u>¿ Votamos ?</u></strong>! <span style="font-size:78%;"><a href="http://demoslot.blogspot.com/2010/11/coche-del-ano-slot-mini-auto-2010.html">(para votar pincha aquí).</a></span><br /><br />PD: Cuento con la aprobación de Luis para compartir su entrada aquí también.Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-24106307541836284152010-11-18T23:30:00.005+01:002010-11-19T00:39:12.900+01:00Mercedes W196 #12, Sir. Stirling Moss.... ForoSlot MAdrid 2010En el pasado ForoSlot Madrid celebrado en el centro comercial de Gran Vía de Hortaleza, el coche conmemorativo del evento fue un fantástico Mercedes W196 de Cartrix.<br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEils1PmbDBs2XKOaOGliZ6VdHXeLdE3Re-GuzGHr3dFtyMAnfklgDLMD2_MNMMx0Kxn0xoDZIXyL9pNODexxEvwFLPxxqmbC_Cto2xuHHiAWJNk-AFPl9eZl03oVO7QVwPNjUc2zf7UcVn8/s1600/cartrix-foroslot-2010-1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 293px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEils1PmbDBs2XKOaOGliZ6VdHXeLdE3Re-GuzGHr3dFtyMAnfklgDLMD2_MNMMx0Kxn0xoDZIXyL9pNODexxEvwFLPxxqmbC_Cto2xuHHiAWJNk-AFPl9eZl03oVO7QVwPNjUc2zf7UcVn8/s400/cartrix-foroslot-2010-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020443836000914" border="0" /></a>Yo no acostumbro a comprar estas ediciones especiales (ésta es la segunda, se une a la de automodelismoslot), pero al tratarse de un coche que corrió de verdad, y si a esto le añadimos que el piloto es el gran e inigualable Sir Stirling Moss, tenía que conseguirlo como fuese.<br />Así que una vez que me enteré de la noticia, llamé a mi AMIGO DEMO, y como no, accedió para conseguírmelo. Hasta aquí todo perfecto, pero la sorpresa ha sido que... <span style="font-weight: bold;">me lo ha regalado Diego</span>.<br />Pero la cosa no se queda aquí, no me ha regalado un coche cualquiera no, me han regalado el nº <span style="color: rgb(255, 0, 0); font-weight: bold;">000000</span>, el primero de la edición limitada, el primero de los 200 que se han realizado para el evento y con una dedicatoria de Diego. Gracias Diego, sin duda como tu hay pocos en este mundillo.<br /><span style="font-weight: bold;">GRACIAS LUIS.</span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPd1tIB8Z_5Xgw-n3sUIDjJ9JlwXMKBVxPKj-AjOH8jDOMOaZ9y1ejRufzJ1LI-GCPOi03HNz8mPZUQ4bs3r5iFmMKy7X2ei54YvnW9L6u3l8L27bN5wDwjxSbzOgFqnB3VoI4iqOOSSSD/s1600/cartrix-foroslot-2010-4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 253px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPd1tIB8Z_5Xgw-n3sUIDjJ9JlwXMKBVxPKj-AjOH8jDOMOaZ9y1ejRufzJ1LI-GCPOi03HNz8mPZUQ4bs3r5iFmMKy7X2ei54YvnW9L6u3l8L27bN5wDwjxSbzOgFqnB3VoI4iqOOSSSD/s400/cartrix-foroslot-2010-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020619291472866" border="0" /></a>En cuanto al coche, viene en la caja/urna normal de los coches de Cartrix en vez de la caja metálica característica de los G.P.L. Seguramente, esta diferencia es precisamente para eso, para diferenciar una edición especial de la serie de coches correspondientes a la colección de G.P.L, y con su pañito.<br />El coche descansa en la base de plástico negro, la cual, lleva un cartoncito simulando el asfalto del G.P de Inglaterra de 1955. ‘Asfalto’ en el que podemos leer unas declaraciones de Sir Stirling Moss sobre la carrera.<br />El cartoncito se eleva verticalmente hasta la parte más alta del interior de la caja, en él podemos ver una foto de la llegada el día de la carrera y el cartel del evento. Además, en la parte baja del frontal encontramos el emblema de Aldeas infantiles, con la compra del coche se hace una pequeña donación a ésta ONG, un pequeño gesto que honra a los organizadores del evento y por el cual los quiero felicitar.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI0km7m61BJRoVYEynCzvGyvbSXHw-tfZhFOrN6Ddbbec3Frqoyz9bcj7wX2BqRdzJJimRqGTZ6r56uS_tem8dvTfIfo6SsOM9y3dMTYygE7sCEBVsaOF4T39FIncjVspPiRcK0mLLMJH0/s1600/cartrix-foroslot-2010-6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 244px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI0km7m61BJRoVYEynCzvGyvbSXHw-tfZhFOrN6Ddbbec3Frqoyz9bcj7wX2BqRdzJJimRqGTZ6r56uS_tem8dvTfIfo6SsOM9y3dMTYygE7sCEBVsaOF4T39FIncjVspPiRcK0mLLMJH0/s400/cartrix-foroslot-2010-6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020299048866146" border="0" /></a>En la parte de detrás de la caja encontramos una foto-dibujo de la carrera con el equipo Mercedes-Benz y sus pilotos al completo. Esta parte de detrás es en la que encontramos la referencia (Ref. 0017), modelo reproducido, piloto, carrera y número de la edición especial.<br />Para finalizar, sobre el dibujo, la dedicatoria de Diego Ripoll.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHh0hqzSEf2FIJokRH0mOcqbvYqL0G-J3PNCggDKmSor_Z1Jf6PzVGLO74vf-IpzkvnOjeRP2mR7n3tI6bgIQXzys9ZOkSK81u6F4h0ETsgJNGmSU0ijmA6kAKh9CxOFq2RyvHJRfhXWOX/s1600/cartrix-foroslot-2010-8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 206px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHh0hqzSEf2FIJokRH0mOcqbvYqL0G-J3PNCggDKmSor_Z1Jf6PzVGLO74vf-IpzkvnOjeRP2mR7n3tI6bgIQXzys9ZOkSK81u6F4h0ETsgJNGmSU0ijmA6kAKh9CxOFq2RyvHJRfhXWOX/s400/cartrix-foroslot-2010-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020289163554226" border="0" /></a>Los que somos seguidores de la colección de GPL, éste es el cuarto que se viene para la vitrina. El coche no tiene ninguna diferencia con los anteriores exceptuando el dorsal, #12 en negro, en vez del rojo característico para honrar a la gente que perdió la vida semanas antes en las 24h de Le Mans, y el color del casco y guantes del piloto.<br />El resto de los detalles son iguales, asiento decorado con las franjas rojas y azules sobre fondo blanco, banderita del piloto tras el cockpit, derivabrisas, escapes y frontal con la rejilla metálica que sin duda alguna hace que la Mercedes W196 sea una de las mejores reproducciones de esta colección.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9ZykcIPV4seIYzk66ABjRRdMpTgfpIOGVG79zsR4KURkDxqKnTHqaYZJJ08mgBhhpM3aK3Mp_0bP4XmaNMvIs0sqAFeLdpMyJ4PT30Jbs2oJcgt6irOT8n_WL4ywc2dihGmu9uLffMF_/s1600/cartrix-foroslot-2010-114.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9ZykcIPV4seIYzk66ABjRRdMpTgfpIOGVG79zsR4KURkDxqKnTHqaYZJJ08mgBhhpM3aK3Mp_0bP4XmaNMvIs0sqAFeLdpMyJ4PT30Jbs2oJcgt6irOT8n_WL4ywc2dihGmu9uLffMF_/s400/cartrix-foroslot-2010-114.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020167794036290" border="0" /></a>En el circuito británico de Aintree, un hipódromo a las afueras de Liverpool (sustituía al clásico Silverstone), un atípico sábado 16 de julio de 1955 se disputó el 8º G.P de Inglaterra. Un joven piloto inglés llamado Stirling Moss conseguía su primera victoria en la carrera de casa, en ‘su’ Gran Premio.<br />La carrera venía marcada por la muerte de los aficionados que se dieron cita en el mítico trazado francés de Le Mans, el G.P de Francia había sido anulado y éste G.P pasó a ser el sexto del año. El circuito tenía un recorrido de casi 5 kms (4828 m.) y mezclaba las zonas rápidas con otras más lentas, por lo que no se pudo utilizar la Mercedes W196 carenada, que ofrecía una mayor eficiencia en los trazados rápidos, pero que la perdía en las zonas viradas.<br />Con tan solo 25 años Moss fue capaz de aguantar la presión del gran Juan Manuel Fangio. EL chueco, como se le conocía al piloto argentino, salía segundo detrás de Moss, pero en la salida se colocó primero, liderato que solo le duró dos vueltas, ya que el joven Moss lo volvió a pasar. Las dos Mercedes W196 se pasaban la una a la otra y se repartían el liderazgo de la carrera hasta completar las 90 vueltas de las que estaba compuesta.<br />Pero no se decidiría el ganador de la misma hasta el último giro, Moss estaba delante y Fangio lo presionaba, al final, por un pequeño margen, el ganador fue Moss.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhjz0Q1TZBzdGyUPDimiYARSfu6i3QMmO1KfIR7j-UNL4uRJlHok4mCt-XdTU0GsC-0BBb_Lfv4DwtSqejQW6Ypzu-HVozw8FD6LoxkbPXvofBqbvWYEObZxvaD98pnJsl2KKj-oNHxisq/s1600/cartrix-foroslot-2010-12.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhjz0Q1TZBzdGyUPDimiYARSfu6i3QMmO1KfIR7j-UNL4uRJlHok4mCt-XdTU0GsC-0BBb_Lfv4DwtSqejQW6Ypzu-HVozw8FD6LoxkbPXvofBqbvWYEObZxvaD98pnJsl2KKj-oNHxisq/s400/cartrix-foroslot-2010-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020175461555218" border="0" /></a>Se dice que la relación entre ambos pilotos era tan buena, que Fangio ‘regaló’ la victoria a Moss, una victoria muy deseada por el piloto británico, ya que él era muy patriótico y el valor de la victoria en casa, para él, era incalculable, lo que llevaba años deseando desde que se subió por primera vez en un coche de carreras, pero Fangio nunca lo admitió y siempre reconoció la victoria de Moss y que nunca fue un regalo por su parte. Estas fueron las contundentes palabras con las que Fangio se dirigió a Stirling cuando años después de retirarse ambos de la competición, Moss le preguntó sobre la carrera, y como no, sobre la victoria:<br />-No, no, Stirling. Tú ganaste.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-eAgoCUBAX7NTOn_iRlz5vXafgco4GROguZEybWQfe2N1pkIEApJ8JE6mvyvaFYFPGlA3iGQi7eCJNnUvOlQvnKsidMFaQQdG69YTDuQO52bNRZkbgDnMWfqeyq4pJo2YI_rTptbF4xgs/s1600/cartrix-foroslot-2010-10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-eAgoCUBAX7NTOn_iRlz5vXafgco4GROguZEybWQfe2N1pkIEApJ8JE6mvyvaFYFPGlA3iGQi7eCJNnUvOlQvnKsidMFaQQdG69YTDuQO52bNRZkbgDnMWfqeyq4pJo2YI_rTptbF4xgs/s400/cartrix-foroslot-2010-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541020177473167602" border="0" /></a>Sin duda alguna, el Chueco era todo un caballero dentro y fuera de las pistas.<br />El dominio de las flechas de plata fue aplastante, coparon los 4 primeros puestos de la carrera; Moss, Fangio, Kling y Taruffi respectivamente.<br /><br />Adeu y gassssss<br /></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-82116728949826453402010-11-02T09:00:00.001+01:002010-11-02T10:35:35.511+01:00GT's en G.a.s.S.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>! El próximo 10 de noviembre, se celebra en las instalaciones de g.a.s.s la última carrera del campeonato de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">GT</span>'s.<br />Campeonato que ya se ha adjudicado el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Valeri</span> (menudo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">añito</span> lleva!!!).<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaApSuhKqIiF0mDQ-GsYvU_b5VfdqMwXL8k_v_0SX9n8PRh5W0lrv2o6K0VMNjoD9OnxlnvOpw4yA-yaOBuLHdxb6eLRzyG_sP4c3K461eXy-5R1Cqju1u9CH8t5bdAmDnbQR9SYsB1FL5/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525472425678034" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 139px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaApSuhKqIiF0mDQ-GsYvU_b5VfdqMwXL8k_v_0SX9n8PRh5W0lrv2o6K0VMNjoD9OnxlnvOpw4yA-yaOBuLHdxb6eLRzyG_sP4c3K461eXy-5R1Cqju1u9CH8t5bdAmDnbQR9SYsB1FL5/s400/gt's-1.jpg" border="0" /></a> Así que el compañero <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Miquel</span> Criado, ha decidido hacer esta carrera algo "diferente". Por todos es conocida su pericia como preparador de coches, así que ha adquirido un total de 8 coches en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Ebay</span>, los ha preparado y serán con los que se corra ésta última prueba.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpzilJ9bUkuVvWqV-DN94iqDudBNEg8ueCuPKsJ9sbd5kD32Kvl23xU_D-y0-1f9zJgFv0B_Ltdbus5L0ljNR5qWk0vIAvL6x0yzxYv-xSUllfER52hamoRId11zEsVwTBR1aOSrrFcjIq/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525468540256498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 146px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpzilJ9bUkuVvWqV-DN94iqDudBNEg8ueCuPKsJ9sbd5kD32Kvl23xU_D-y0-1f9zJgFv0B_Ltdbus5L0ljNR5qWk0vIAvL6x0yzxYv-xSUllfER52hamoRId11zEsVwTBR1aOSrrFcjIq/s400/gt's-9.jpg" border="0" /></a> El <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">funcionamiento</span> es sencillo, los pilotos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">participantes</span> <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_8">puntuarán</span> independientemente, así que solo hay que presentarse en el club con el mando y ganas de pasarlo bien. Los coches que son 'prestados' para el evento, no se moverán del carril que se les ha asignado, así que todos <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_9">correrán</span> con todos los coches y en el mismo carril.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM0ckBAXjYYV9eSseXXLOjbEkfGaOof-Kb2rjWW1lRRGi6MC8eLDi89tCmM6s-2fASfl9gwYBsCb8QguO8HuF31M0jeOE58coY_PoeIqYrSZqZba6-W_uuKN-J5UPgAWKha-f04B7xr1_i/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525459862533522" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 231px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM0ckBAXjYYV9eSseXXLOjbEkfGaOof-Kb2rjWW1lRRGi6MC8eLDi89tCmM6s-2fASfl9gwYBsCb8QguO8HuF31M0jeOE58coY_PoeIqYrSZqZba6-W_uuKN-J5UPgAWKha-f04B7xr1_i/s400/gt's-10.jpg" border="0" /></a> Así que el piloto que se adapte con mayor celeridad al <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">funcionamiento</span> del coche por cada carril será el que se lleve el gato al agua. De esta <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_11">manera</span> se evitan las excusas de "mal perdedor" como.... <em>mi motor corre menos que el tuyo.... mi coche hace rectos y el tuyo no....<br /></em><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLMCJuO_t_gKOTy00rn2f12rhUr13Ug76ioEbMuK5NWX00K5jDQH0OjcR54-KY85cc9qRxaUUN9muu6V3paG1M6A3eY7DhPCLPOHMr-TISCQhyphenhyphenQ5j_KNIl6MO7yQVl0qFs6pWA4bo5Sv-9/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525455153998722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLMCJuO_t_gKOTy00rn2f12rhUr13Ug76ioEbMuK5NWX00K5jDQH0OjcR54-KY85cc9qRxaUUN9muu6V3paG1M6A3eY7DhPCLPOHMr-TISCQhyphenhyphenQ5j_KNIl6MO7yQVl0qFs6pWA4bo5Sv-9/s400/gt's-11.jpg" border="0" /></a> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Evidentemente</span> que todos los coches han sido probados para que corran más o menos igual, y estando preparados por M<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">iquel</span>, está garantizado.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqHEGHIiQoLJoinQH3j6VGfXkgp7hfIH7bQp8pOm57sUhI2ZOD2IcVXzXX7OgXHZPiOnGnbGM7RGcjtU4JDZwoX4ldNKLzCINlQHk5mmScOPsky9BHrYbbctagdec_p7DZyAMuxjAcxHC6/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525457091098450" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqHEGHIiQoLJoinQH3j6VGfXkgp7hfIH7bQp8pOm57sUhI2ZOD2IcVXzXX7OgXHZPiOnGnbGM7RGcjtU4JDZwoX4ldNKLzCINlQHk5mmScOPsky9BHrYbbctagdec_p7DZyAMuxjAcxHC6/s400/gt's-12.jpg" border="0" /></a> En cuanto a la preparación no hay nada que contar que no se haya dicho ya, motor <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Pink</span>-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">kar</span> en linea y relación 10/24.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif9YxkjySzToJ6bqj0_vJGf7kOwoFtGK3XcxdT3q-Aam1LRm2eahQPcHutV74TEZpUIsQsfx8iRxrvZlvKZiJR-N_yuclHWdze3KslK0LvMhaQvvayGjfpMfEkwxc5BJ6Hvcck7SodrxBm/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525163279890002" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif9YxkjySzToJ6bqj0_vJGf7kOwoFtGK3XcxdT3q-Aam1LRm2eahQPcHutV74TEZpUIsQsfx8iRxrvZlvKZiJR-N_yuclHWdze3KslK0LvMhaQvvayGjfpMfEkwxc5BJ6Hvcck7SodrxBm/s400/gt's-14.jpg" border="0" /></a> Hablando con <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Miquel</span>, decíamos que como es que un coche como este <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Cytek</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Sloter</span> no se utiliza más en carreras de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">GT</span>'d, siendo este un coche muy rápido en competiciones como las de G.a.s.S, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">Resisvallés</span>, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Budellets</span>... Quizás el cierre le ha afectado, quien sabe, pero es una pena que un coche como este no se vea más por las pistas de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">clubs</span> y más, cuando se ha podido adquirir el modelo "pro" con motor <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">pink</span>-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">kar</span> alrededor de unos 20 euros, sólo había <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_25">que</span> cambiarle el eje trasero y llantas y a correr.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHWTZtV31d-mKFw8x3-q5Z1i78fg0ZitIRzRErd7xXWU9P7vm7MsecrKGR6ax4lmsS__kPNZqzpFLwTYzSBWAwpIMYbFY9czBcjHHMvIUtrPQKTfTD-rIONR-eEEj8r6S4xeBq4RzVKnP7/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525159235345842" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 352px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHWTZtV31d-mKFw8x3-q5Z1i78fg0ZitIRzRErd7xXWU9P7vm7MsecrKGR6ax4lmsS__kPNZqzpFLwTYzSBWAwpIMYbFY9czBcjHHMvIUtrPQKTfTD-rIONR-eEEj8r6S4xeBq4RzVKnP7/s400/gt's-15.jpg" border="0" /></a>Con esto, queda claro que hay que buscar fórmulas atractivas <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">para</span> que la gente vaya a correr, con la gran cantidad de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">clubs</span> y competiciones (por lo menos en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">BCN</span> y alrededores) que hay, la cosa está muy repartida y las competiciones <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_29">que</span> llenan son las <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_30">que</span> tienen solera y reina un buen ambiente.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAyoGCEzpZqVIc4FE1lYdzora633ui1YF1dn1uALeC4zCX3XGigUS7yx4CW9OMdJgzjrTaQZxO88ub_UoRIkjYIfewhYK98k1g58Rjot-eLOS4VblhkJ0MNR-3QCstlYTzltZxGJ38mWEG/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525156008162482" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 197px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAyoGCEzpZqVIc4FE1lYdzora633ui1YF1dn1uALeC4zCX3XGigUS7yx4CW9OMdJgzjrTaQZxO88ub_UoRIkjYIfewhYK98k1g58Rjot-eLOS4VblhkJ0MNR-3QCstlYTzltZxGJ38mWEG/s400/gt's-16.jpg" border="0" /></a> Así que quiero veros en G.a.s.S. el miércoles!!!<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq7iUbpS9FGIm-McCMEUMFasupHr5XNQAg7qW3OTkNTGVFEfYlPDsrCJeCLBW2XTsJeppEYBIxQm3jco4CnYRW8cRmdpI4mNrklDMz02IP2KOyIJCGa0AAqzlSAW5W08nzSBuO4LM5zsPW/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525152229069266" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq7iUbpS9FGIm-McCMEUMFasupHr5XNQAg7qW3OTkNTGVFEfYlPDsrCJeCLBW2XTsJeppEYBIxQm3jco4CnYRW8cRmdpI4mNrklDMz02IP2KOyIJCGa0AAqzlSAW5W08nzSBuO4LM5zsPW/s400/gt's-17.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVpNGcU1K6NIrkByu1q2fLmLt29z-92a6meb6FrN912Bg8DoeHBsEkZst7lzz75y_CfrNjgCluigE_xMs1SSzykaQysLsKDjFn0D9rUiRI4zj-Y_71-jzJEGDsEPyqKzsghwGwN2xcmnup/s1600/gt"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534525153130876050" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVpNGcU1K6NIrkByu1q2fLmLt29z-92a6meb6FrN912Bg8DoeHBsEkZst7lzz75y_CfrNjgCluigE_xMs1SSzykaQysLsKDjFn0D9rUiRI4zj-Y_71-jzJEGDsEPyqKzsghwGwN2xcmnup/s400/gt's-18.jpg" border="0" /></a> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_32">gassssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-75376592706565909222010-10-04T22:15:00.000+02:002010-10-04T22:33:12.893+02:00S. Moss Vs K. Kling (Resultados comparativa)<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!! Una vez finalizada la prueba dinámica entre la W196 de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Moss</span> y la de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Kling</span>, voy a dar paso a los resultados obtenidos.<br />Recordemos que, la mercedes de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Moss</span> está equipada con el nuevo material equilibrado de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Mitoos</span>, con las llantas de aluminio, ejes, corona... en definitiva, un coche preparado para competir. El rival, nada más y nada menos que K. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Kling</span> con una W196 preparada con el material de serie, pero muy <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">afinadito</span>.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-glfmwd31GNl_kTji_xnxrj_0jOLmK4-NnkuC-28_mhigXo4iSl0XMIb_OFA9cobglaWw1UO7WLKmP2EQIqUq8t0pJTU8UyGMR4JUkeD7vWoy3Yr8RzoQYMTn21Hw854r74mTbvktZ19/s1600/moss-vs-kling-2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-glfmwd31GNl_kTji_xnxrj_0jOLmK4-NnkuC-28_mhigXo4iSl0XMIb_OFA9cobglaWw1UO7WLKmP2EQIqUq8t0pJTU8UyGMR4JUkeD7vWoy3Yr8RzoQYMTn21Hw854r74mTbvktZ19/s400/moss-vs-kling-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524280287287007346" border="0" /></a><br />Lo primero que hay <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_7">que</span> mirar es la diferencia de peso entre los dos púgiles. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Kling</span>, con las llantas de plástico, al igual que la corona, se queda en un peso muy ligero de 47.2 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">grms</span>.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC1C8XMcRElOQtJPrAdb-PdiFpVM-Uznj0cEm8sFz47gBXW1cLiCPbJu-xl614r1xpV5aOwfAj5CT90GAJEBsL4hUeA_IkrZznKMA-LK6xZUE1WfAp3SPaEyy0PN_jZnQQNYhNWke0ZXBC/s1600/moss-vs-kling-3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 365px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC1C8XMcRElOQtJPrAdb-PdiFpVM-Uznj0cEm8sFz47gBXW1cLiCPbJu-xl614r1xpV5aOwfAj5CT90GAJEBsL4hUeA_IkrZznKMA-LK6xZUE1WfAp3SPaEyy0PN_jZnQQNYhNWke0ZXBC/s400/moss-vs-kling-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524280286037393602" border="0" /></a><br />Por contra, el material calibrado de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Moss</span> hace que su coche sobrepase de largo la barrera de lo 50 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">grms</span> y llegue hasta los 55.0 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">grms</span>.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUU61GkS0zEVtPGSanOFV5uokpGMBWCJlN7lhuOWvkMXN-mRFIwoTD8nLztAW7zslQiv1_WYbAfVYIf8sLo2vhm_S5kGAT4FUBQY8FdP6TZdS6iGYHidgoRv6hkiOxrnQNviHq3PDTT6V2/s1600/moss-vs-kling-3-3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 379px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUU61GkS0zEVtPGSanOFV5uokpGMBWCJlN7lhuOWvkMXN-mRFIwoTD8nLztAW7zslQiv1_WYbAfVYIf8sLo2vhm_S5kGAT4FUBQY8FdP6TZdS6iGYHidgoRv6hkiOxrnQNviHq3PDTT6V2/s400/moss-vs-kling-3-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524279534124883522" border="0" /></a><br />La diferencia es notable, nada más y nada menos que 6.8 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">grms</span>.<br />La primera toma de contacto con los dos coches se realizó de la siguiente manera. Comienzo a rodar con la mercedes de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Kling</span> para afinar el coche y coger un buen ritmo (que es de lo que se trata). Después de unas vueltas, marca una mejor vuelta en la pista de G.a.s.S. de 16.66 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">seg</span>. Pero el ritmo del coche se acerca más a los 17 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">seg</span>. Sin duda alguna, la conducción con el material de serie es muy crítica. El poco peso del coche lo hace acelerar <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">notablemente</span>, pero precisamente pecará en lo más importante, en el paso por curva y el los cambios de pista bruscos. El morro es inseguro si entras algo fuerte, la falta de peso delante hace que se marque rectos con facilidad, teniendo que entrar en la curva con el coche muy frenado.<br />En el caso de entrar colado, no perdona nada en absoluto, rara vez derrapa y lo normal es que levante la pata.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSx7ISimGWXbXV-FCRMajdxYbkT8rAi14mLw4ksy86Sbfco_R4bZ2P_ni3yIpNDElMnXpD3wv67taz5cZnKA6iwoJ7fLu3qgyds4uLXxLThLJ9zme_jgEEl8ESRs_mReppGn35Xm2r_B5q/s1600/moss-vs-kling-4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSx7ISimGWXbXV-FCRMajdxYbkT8rAi14mLw4ksy86Sbfco_R4bZ2P_ni3yIpNDElMnXpD3wv67taz5cZnKA6iwoJ7fLu3qgyds4uLXxLThLJ9zme_jgEEl8ESRs_mReppGn35Xm2r_B5q/s400/moss-vs-kling-4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524279527165414818" border="0" /></a><br />Después de unas 60 vueltas, cambio de montura. Le toca el turno a la mercedes de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Moss</span>. Solo abrir gas, ya se nota que la aceleración del coche ha disminuido <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">notablemente</span>. Cambio la curva del <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_20">mando</span> por otra más fuerte y la cosa mejora, pero no lo suficiente. El coche es dócil, acelera con suavidad y entra bien en las curvas, pero el tiempo que marca por vuelta es muy superior a la mercedes de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">kling</span>, nada más y nada menos que 1.5 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">seg</span>. más lento. Una verdadera eternidad!!!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYcjhJ4TSrtLqeZqOpvFobzW2BqbreRoKcob6sC_K4IauRu_0swSQRI1vj-Y4DO_vNsnZQa36tQY34BgkxvRa2-ACUJHVFXy5tbBqroKpYpEFfH8ASuSQh3ObBRL-RQWQbPU08vmCVA5vp/s1600/moss-vs-kling-8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYcjhJ4TSrtLqeZqOpvFobzW2BqbreRoKcob6sC_K4IauRu_0swSQRI1vj-Y4DO_vNsnZQa36tQY34BgkxvRa2-ACUJHVFXy5tbBqroKpYpEFfH8ASuSQh3ObBRL-RQWQbPU08vmCVA5vp/s400/moss-vs-kling-8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524279526526343154" border="0" /></a><br />Después de la tanda de 60 vueltas <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">aproximadamente</span> con la mercedes de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">Moss</span>, empiezo a plantearme <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_25">una</span> serie de dudas. ¿Será el peso extra el culpable de la escasa competitividad del coche? ¿El motor nota en exceso el peso extra de 7 gramos de un coche respecto al otro? ¿será este material calibrado menos efectivo?<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrJNU9UUvoKb-cPekxTlP4e31Ti0j0n7xG87yH7I4tnrzQB6N9s3aCeCUH9nXiA9T9-DoxZAX_qjBSuC-oVK5YAUUQthgcMB4gkiMKHORdKH6MIfdrX9XIGLUJltdjqfF0S0hnV6-lJsLz/s1600/moss-vs-kling-10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrJNU9UUvoKb-cPekxTlP4e31Ti0j0n7xG87yH7I4tnrzQB6N9s3aCeCUH9nXiA9T9-DoxZAX_qjBSuC-oVK5YAUUQthgcMB4gkiMKHORdKH6MIfdrX9XIGLUJltdjqfF0S0hnV6-lJsLz/s400/moss-vs-kling-10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524279518736359394" border="0" /></a><br />La solución que queda no es otra que cambiar el motor de un coche por el del otro. De esta <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_26">manera</span>, los dos coches habrán corrido en igualdad de condiciones, con el mismo motor y en el mismo carril, el #6 de G.a.s.S.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqjdjL8PGeDCOSMlDaAFZwhUwWr3D0-lLd_dovociSxtZ-T330MYtkk8J0gYld-wWa7Vk1AG8TX8isn9pcdMt6vqH4lur5MobvbMYqI8oaIQZgtUGGNjXFCjw3XkD6Ny400K50nymMH5Vq/s1600/moss-vs-kling-12.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqjdjL8PGeDCOSMlDaAFZwhUwWr3D0-lLd_dovociSxtZ-T330MYtkk8J0gYld-wWa7Vk1AG8TX8isn9pcdMt6vqH4lur5MobvbMYqI8oaIQZgtUGGNjXFCjw3XkD6Ny400K50nymMH5Vq/s400/moss-vs-kling-12.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5524279514840571778" border="0" /></a>Una vez efectuado el cambio de motor, vuelvo a rodar para coger ritmo. Las sensaciones han cambiado de un motor a otro, ahora el coche acelera mejor, pero sigue sin acelerar como cuando el motor lo montaba la W196 de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">Kling</span>. Sin duda alguna, el peso extra afecta <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">sensiblemente</span> el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">comportamiento</span>, haciendo que acelere más lentamente, de forma más progresiva.<br />Hay que recalcar, que el peso extra está situado en la parte baja del coche. Al estar centrado en las llantas y ejes, el coche pasa con mucho más aplomo por las curvas rápidas, los cambios de sentido bruscos los pasa mejor gracias al peso adicional del morro y si se entra colado en la curva, al tener el centro de gravedad más bajo, conseguimos que el coche culee en vez de levantar la pata como pasaba anteriormente.<br />La vuelta rápida conseguida es de 16.74, se acerca mucho a la de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Kling</span>. La diferencia está en el ritmo, a pesar de ser muy similar, la W196 de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">Moss</span> es un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_32">pelín</span> más lenta (entre 1 y 2 décimas) poca cosa, pero lo que es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_33">verdaderamente</span> importante es la seguridad que se gana con el material calibrado. Mientras que con el de serie la conducción es un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_34">pelín</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_35">estresante</span>, con el material calibrado se hace una conducción más noble, segura y por consiguiente más divertida. La diferencia de salidas es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_36">notable.</span><br /><br />Cada uno puede sacar su propia conclusión con los resultados expuestos, la <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_37">mía</span> es clara: <span style="font-weight: bold;">material calibrado.</span><br />Cuando tienes que hacer una carrera, que el coche sea seguro es importantísimo. Como decía el anuncio de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_38">Pirelli</span>...<span style="font-style: italic;"> la potencia sin control</span>..... es aplicable a estas dos preparaciones.<br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_39">Kling</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_40">es capaz</span> de hacer una vuelta rápida mejor que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_41">Moss</span>, pero debe ser una vuelta 'perfecta', sin fallos. Al más mínimo error, el coche se sale recto o levanta la pata. Mientras que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_42">Moss</span> puede rodar con un ritmo alto mucho más seguro, sabedor de que un pequeño error no conlleva una salida de pista, sino un pequeño derrape. Así <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_43">pues</span>, la confianza que da la seguridad del morro de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_44">Moss</span> se traduce en una conducción, a la larga, más rápida en carrera.<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_45">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_46">gasssssssssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-75791298816680769252010-09-27T14:20:00.013+02:002010-09-27T22:21:53.091+02:00Inauguración Budellets Slot Club (BSC)<div><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 153, 0);">El Club.</span><br /><div>El pasado sábado 25 de septiembre se disputó la carrera inaugural del nuevo club de mis coleguitas, los Budellets Slot Club (BSC).<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh21r45dH_R-wTL1VSp8qGabVQ8NYNDRO6ImPF6iFnxbnNalYi8uWxDzItGpS3Q_Goi0vsat377j2fwDt2SKdvYGUkWKIv_AEtEcNjmTCsTVCkDvPeckyJMioLoITAPFdnDR6p1-RDycg4h/s1600/carrera-5.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568603237083794" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 400px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh21r45dH_R-wTL1VSp8qGabVQ8NYNDRO6ImPF6iFnxbnNalYi8uWxDzItGpS3Q_Goi0vsat377j2fwDt2SKdvYGUkWKIv_AEtEcNjmTCsTVCkDvPeckyJMioLoITAPFdnDR6p1-RDycg4h/s400/carrera-5.jpg" border="0" /></a><br />El local está en la localidad de Castellar de Vallés, en el polígono industrial que hay a la entrada, sobre el concesionario de la Nissan.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXU3c9GC8VVF2V4vACJSyOZ8z4sQTiIWx6ufsGzKtpqOxukqQDx-xn3Du5Q_HXefeqXbvC2SzsuQ-FE5mDGxFMHD31tWfwb0TI89SszNmVThwN4NSw1s09DSunTvr0Vp4mUf_vI2SXtPgz/s1600/carrera-8.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568230052582658" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXU3c9GC8VVF2V4vACJSyOZ8z4sQTiIWx6ufsGzKtpqOxukqQDx-xn3Du5Q_HXefeqXbvC2SzsuQ-FE5mDGxFMHD31tWfwb0TI89SszNmVThwN4NSw1s09DSunTvr0Vp4mUf_vI2SXtPgz/s400/carrera-8.jpg" border="0" /></a><br />Sin duda alguna el lugar donde han montado el local es genial. Primero por la facilidad a la hora de encontrar aparcamiento, muy importante hoy en día, ya que no todo el mundo dispone de una tarde libre, y menos para pasársela en busca de un aparcamiento.<br />Y segundo, por el local, dispone de una cantidad de metros importante que ha facilitado la creación de una pista divertidísima, larga, técnica.... genial!<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdQHAobW3SEL2TUU2BRRd-FiAKYOdPyzhUcGS5llmvtoJzGH43D4aM8w54Aa_GtoPDRIUz_aOQR2Fl8SkCR70Ihr9X3ES9t6DbtKwHP_6Fdm-5PV0S3P2imbSm_iMnEgqpZPuuFg3lcyLc/s1600/club-3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569163713011074" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdQHAobW3SEL2TUU2BRRd-FiAKYOdPyzhUcGS5llmvtoJzGH43D4aM8w54Aa_GtoPDRIUz_aOQR2Fl8SkCR70Ihr9X3ES9t6DbtKwHP_6Fdm-5PV0S3P2imbSm_iMnEgqpZPuuFg3lcyLc/s400/club-3.jpg" border="0" /></a><br />Para la creación del circuito, han contado con la ayuda de Sergi Saladrigas, un hombre aficionado al slot que ha colaborado en la creación de muchos otros circuitos en clubs de Barcelona y alrededores, y de eventos sloteros con renombre, toda una garantía dentro de éste mundillo.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZaKAmq0vTemvjvvO93wajtPDqK6FRsvtaXRa-162kdljEUgwHbwFybYCRGrG_UNusVhBB6NFo00vJrQNAy3QsHXEJbgiwv6w-T8sG2N3vWpwq3PE-KwhrP0d23Pvj7-xBJSrcqh4CUR9U/s1600/club-4.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569041132295330" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZaKAmq0vTemvjvvO93wajtPDqK6FRsvtaXRa-162kdljEUgwHbwFybYCRGrG_UNusVhBB6NFo00vJrQNAy3QsHXEJbgiwv6w-T8sG2N3vWpwq3PE-KwhrP0d23Pvj7-xBJSrcqh4CUR9U/s400/club-4.jpg" border="0" /></a><br />La pista es Ninco de 8 carriles, sin duda, una gran pista en la que poder descargar nuestra adrenalina. Y para poder seguir mejor las carreras, han colocado dos monitores de ordenador delante de las cajas de conexiones de los pilotos, donde la voz de una agradable señorita nos ‘canta’ el mejor tiempo de cada piloto, con música ambiental para correr mejor y como no, para poder ver los tiempos de todos los pilotos, muy importante en los entrenos para ver el ritmo de los demás y poder comprobar si las mejoras introducidas en los coches son efectivas.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxS-ftRgEY9kOrIEBQvq95LM8X3eFG4DvlFueQHB63ndG2BXnyvl29JeaIISY18E10LJMX3hQN1h0rIW9C5QIJNtLVdxWiY7Mef4qFeiYxTLveSoR2vrHdgMqlQjKC0cJsDw2885YpjL0a/s1600/carrera-2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569030029148338" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 300px; height: 400px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxS-ftRgEY9kOrIEBQvq95LM8X3eFG4DvlFueQHB63ndG2BXnyvl29JeaIISY18E10LJMX3hQN1h0rIW9C5QIJNtLVdxWiY7Mef4qFeiYxTLveSoR2vrHdgMqlQjKC0cJsDw2885YpjL0a/s400/carrera-2.jpg" border="0" /></a><br />La forma rectangular de local ha facilitado la creación de una amplia zona de mesas donde poder montar los coches y dejar las maletas con todos nuestros ‘cachivaches’. Y una zona de verificación, desde la cual, se puede controlar toda la sala, para que no se escape nada. Y lo último, un gran televisor para seguir la carrera desde cualquier punto sin necesidad de levantarse.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn1NtC57lyh72vk17c22g_S_IS4PlBR7Ys1GmYnRBzW7trSS9SRalKJwZ-sTgYNQ0ewbaLwbdZaqsnAlCCbIBwKV7IY-jnm_Rh25ctAQyXI7ODppfRjLmMsnoQUb7IoQSEccKn5hM23hh-/s1600/club-5.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569036555394514" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn1NtC57lyh72vk17c22g_S_IS4PlBR7Ys1GmYnRBzW7trSS9SRalKJwZ-sTgYNQ0ewbaLwbdZaqsnAlCCbIBwKV7IY-jnm_Rh25ctAQyXI7ODppfRjLmMsnoQUb7IoQSEccKn5hM23hh-/s400/club-5.jpg" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 153, 0);">La carrera.</span><br />Hay que reconocer lo bien que lo han organizado los compañeros de BSC, han hecho lo posible para hacer de ésta carrera inaugural, una carrera única. Solo pagar la inscripción los pilotos se han llevado una bolsista con una gorra de regalo, el motor de la carrera y un vale descuento del 25% de la compra en la tienda Aloyshop. Como siempre, Pep colaborando con el slot. Y también vales para correr en el karting que Marc Gené tiene en Terrassa.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCl-rayV-2ng_qWpmQAEaBsgUbZJOvTGoymdU2wjy_DxC3uuHYTckfVTEdyEN0CDDKaAE84QaeXya1NkRzmcucF918GeF1v7KKlPaVAKYCpZ_jPIuJGzPtDHudw3AQHXl2cqugBaA1aaMT/s1600/carrera-6.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568602840865746" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 245px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCl-rayV-2ng_qWpmQAEaBsgUbZJOvTGoymdU2wjy_DxC3uuHYTckfVTEdyEN0CDDKaAE84QaeXya1NkRzmcucF918GeF1v7KKlPaVAKYCpZ_jPIuJGzPtDHudw3AQHXl2cqugBaA1aaMT/s400/carrera-6.jpg" border="0" /></a><br />La carrera del equipo Slot 5 J’s es de las mejores de éste año. En el turno matutino había un total de 10 equipos, uno de ellos había llegado por la mañana al aeropuerto de Barcelona desde Mallorca. Además, en la manga de la tarde, la "buena", ha contado con la participación de pilotos campeones de esta especialidad slotera más allá de nuestras fronteras. Equipos como Aloyshop, criccracsport, El Sot, G.a.s.S., Dream Slot, etc.. han dado a esta carrera inaugural un nivel inigualable.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtNFZeKdmM3o-cU4r1WN5C5NjPpyJOMjSCfPiLp4YLzo1g7zsvIIG80F8sj007KcSiEZkgrd8p18dkcZkh460mlicqgL6jH8DXzy4zFhRVxO4G0n6ZaXQpk_RGUOOgJa0bhT3vzmwmYeJv/s1600/carrera-3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568616542357346" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtNFZeKdmM3o-cU4r1WN5C5NjPpyJOMjSCfPiLp4YLzo1g7zsvIIG80F8sj007KcSiEZkgrd8p18dkcZkh460mlicqgL6jH8DXzy4zFhRVxO4G0n6ZaXQpk_RGUOOgJa0bhT3vzmwmYeJv/s400/carrera-3.jpg" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn1NtC57lyh72vk17c22g_S_IS4PlBR7Ys1GmYnRBzW7trSS9SRalKJwZ-sTgYNQ0ewbaLwbdZaqsnAlCCbIBwKV7IY-jnm_Rh25ctAQyXI7ODppfRjLmMsnoQUb7IoQSEccKn5hM23hh-/s1600/club-5.jpg"><br /></a>El reglamento es sencillo, coche con motor Pink-Kar en línea y con la relación fija 10/24. La carrocería no puede pesar menos de 14 grms y neumáticos Sloting Plus, que la organización ha repartido antes de la carrera, al igual que el motor.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ybpwacqhEOJnUgVhHnHRztjaPsbxF8dO32vkMAGW4CjjnAItnD1Pvr0J1h9scyUioC2bXagzqMl7SZ2__9p8VTsKFyGGZ3W7e54Sv_Hf_db0E1oBpyO3_UIng-gL3psin6KxsUg2P_lc/s1600/carrera-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569035868457698" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 359px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7ybpwacqhEOJnUgVhHnHRztjaPsbxF8dO32vkMAGW4CjjnAItnD1Pvr0J1h9scyUioC2bXagzqMl7SZ2__9p8VTsKFyGGZ3W7e54Sv_Hf_db0E1oBpyO3_UIng-gL3psin6KxsUg2P_lc/s400/carrera-1.jpg" border="0" /></a><br />En el parque cerrado se podía ver una gran variedad de coches, zyteck’s, GT One’s, Mosler’s, Radical’s.... sin duda alguna, un parque muy variado.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3DZxxEltipiAjdLjH8-va_-SlyDOZnve6eMFH4I_KwZ-I48SLn31GPt8SQL4QfGDLH_cUrp3icHhwBRr6xQDJd8XHIrb-0rtoxNjvcLhVMu7Ulyx5d-uUKBUYRxBoqSgZYV8yRK_rfv0/s1600/carrera-1+1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521569030002875842" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 400px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis3DZxxEltipiAjdLjH8-va_-SlyDOZnve6eMFH4I_KwZ-I48SLn31GPt8SQL4QfGDLH_cUrp3icHhwBRr6xQDJd8XHIrb-0rtoxNjvcLhVMu7Ulyx5d-uUKBUYRxBoqSgZYV8yRK_rfv0/s400/carrera-1+1.jpg" border="0" /></a><br />En nuestra manga, rápidamente nos colocamos en tercera posición, sabedores ya, de que los primeros (Gass1) eran inalcanzables, así que la pelea sería por la segunda posición.<br />Una segunda posición que a partir de la segunda manga ya parecía inalcanzable (hay que recordar que habían 10 equipos) por unos problemas mecánicos. En la lucha por la posición, tres pilotos valientes, se llevan por delante nuestro Zyteck, con tan mala suerte que perdemos el tornillo trasero del coche. Nuestro LMP se vuelve inconductible, así que con la pérdida del tornillo perdemos unas 3-4 vueltas. Una vez arreglado el problema seguimos con le mismo ritmo que llevábamos y sin ningún otro percance hasta finalizar la carrera. Antes de que se me olvide, cada manga dura 25 minutos.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd407DUcrdZadeefFjR5ZjI0efWwvjrd5Blevmwk1s72CfrE4r5ZD7si_thhggoVzJLedaFj7CxqQRpBDDH2FEVreoIcS7vb7XF_EZG9z01OqfrEW75ZsaXeKcDL5_R-x4T8xWo-UhEWWT/s1600/carrera-4.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568604033910194" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd407DUcrdZadeefFjR5ZjI0efWwvjrd5Blevmwk1s72CfrE4r5ZD7si_thhggoVzJLedaFj7CxqQRpBDDH2FEVreoIcS7vb7XF_EZG9z01OqfrEW75ZsaXeKcDL5_R-x4T8xWo-UhEWWT/s400/carrera-4.jpg" border="0" /></a><br />Problemas que sí tuvieron los primeros, comiéndose la corona en la 6 manga, perdiendo unas 10 vueltas con la reparación, que cuando estás luchando por la general, son muchas vueltas.<br />En la última manga por el carril 8, el ‘yogurín’ tiene que apretar y recuperar la 3 posición que habíamos perdido por 2 vueltas, mientras que los segundos estaban ya a 4.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBXPpnk_5ATeIqkSIDFiRiJAxIUfNVyQdO6__f6EEZmoQt2_Vpq_VyPeywv77kXOxCckT4CNxUtxCobPN-tHHm53Zp5o0fa2AX6jcPDuW1Pz_qqNYVZK2AjuVO-b2iGM0y9NA-3nFyxRCb/s1600/carrera-7.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568595827395106" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 179px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBXPpnk_5ATeIqkSIDFiRiJAxIUfNVyQdO6__f6EEZmoQt2_Vpq_VyPeywv77kXOxCckT4CNxUtxCobPN-tHHm53Zp5o0fa2AX6jcPDuW1Pz_qqNYVZK2AjuVO-b2iGM0y9NA-3nFyxRCb/s400/carrera-7.jpg" border="0" /></a><br />Al final, terminamos en una tercera posición en nuestra manga, una magnífica tercera posición mejor dicho ya que nos había costado mucho mantener.<br />Pero en la general descendemos hasta la 10 posición de 24 participantes. La manga del sábado por la tarde es muy rápida, solo hay que ver los pilotos que la componen.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEW9WE-7-g1jvOjMOSUYhl6vHmaQircXSJXprI3ev2447JYiOZUD9g2qLAE-aLpKRl9HIm9dQoefUGQzkEMhCsMxVojNA9lEcuRk4rQaFomFIjeanHu9SK4DXpFRmH4RBCbN-VsjG48don/s1600/especial-10.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521567831061205250" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEW9WE-7-g1jvOjMOSUYhl6vHmaQircXSJXprI3ev2447JYiOZUD9g2qLAE-aLpKRl9HIm9dQoefUGQzkEMhCsMxVojNA9lEcuRk4rQaFomFIjeanHu9SK4DXpFRmH4RBCbN-VsjG48don/s400/especial-10.jpg" border="0" /></a><br />Para los ganadores se repartieron unas copas, además de coches de regalo y más vales de descuento gentileza de Aloyshop, que en esta primera carrera se quedó en "casa", el equipo Aloyshop fue el ganador de la carrera, seguido de Criccracsport y Gatillo.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKh82K1gWPKtAxLIb3znU6NjcHmweIVm0W8EgRizhyJA6UcPYeQpnQLMqhPZF10XsqiTHFENfE8XkusVbLWtAAHM4jjUlFtaSCKn9Yi4fB83xIGUS7XL3JI-ITdwuSXeJ78p4Z5719zjTm/s1600/resultadoinauguracion.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521637842566750322" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 260px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKh82K1gWPKtAxLIb3znU6NjcHmweIVm0W8EgRizhyJA6UcPYeQpnQLMqhPZF10XsqiTHFENfE8XkusVbLWtAAHM4jjUlFtaSCKn9Yi4fB83xIGUS7XL3JI-ITdwuSXeJ78p4Z5719zjTm/s400/resultadoinauguracion.jpg" border="0" /></a><br />Pero aquí no termina todo. Josep Pintó regaló al club una serie de coches Pink-Kar exclusivos, un 250 GTO amarillo de una belleza sin igual y dos escarabajos dorados. Detalle que es de agradecer y que muestra lo buena gente que son los Budellets<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXU3c9GC8VVF2V4vACJSyOZ8z4sQTiIWx6ufsGzKtpqOxukqQDx-xn3Du5Q_HXefeqXbvC2SzsuQ-FE5mDGxFMHD31tWfwb0TI89SszNmVThwN4NSw1s09DSunTvr0Vp4mUf_vI2SXtPgz/s1600/carrera-8.jpg"><br /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Qq_tDsvFyaadTH905JxJIcEnP-NHkG3W9-LV07YXvWLJmQ80krcI7ACdw0DJwxZOb1qLzCJvjURYI9Rsc1zmf1_9pG6Q1gGptmEEeSXJk9YpjRfST7HRbiFwajmM0iNgJxoRY_IFReGY/s1600/especial-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568225018742434" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 279px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Qq_tDsvFyaadTH905JxJIcEnP-NHkG3W9-LV07YXvWLJmQ80krcI7ACdw0DJwxZOb1qLzCJvjURYI9Rsc1zmf1_9pG6Q1gGptmEEeSXJk9YpjRfST7HRbiFwajmM0iNgJxoRY_IFReGY/s400/especial-1.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmViFGYexjtVReEtiRYmjtg5q0j7fRu4c-sdjxX9WPgw1icq90MxRsSBIRbqHJKlmLuOB3qQqu63yKpuC0zXvrHxsbZNAKHumfU3MaZGbHXY4xLyr8uJl1apdtTKABN3K0RAyHCU2ZyNT/s1600/especial-2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568221339286002" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 261px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJmViFGYexjtVReEtiRYmjtg5q0j7fRu4c-sdjxX9WPgw1icq90MxRsSBIRbqHJKlmLuOB3qQqu63yKpuC0zXvrHxsbZNAKHumfU3MaZGbHXY4xLyr8uJl1apdtTKABN3K0RAyHCU2ZyNT/s400/especial-2.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUy4PeIMdOe5kNRRSMgy_UR9Vk9HMJBDc8t2cOjkhS5CXfjUlHXtZdySn484KErCc_kEEuK4QZKkN-GroIutLol6Dcw-5-Rw1ldUUBRu1yOjFftJ2c5qTuCvc7c6eaN-JO6Vtm20ErKsc/s1600/especial-3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568215518923586" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQUy4PeIMdOe5kNRRSMgy_UR9Vk9HMJBDc8t2cOjkhS5CXfjUlHXtZdySn484KErCc_kEEuK4QZKkN-GroIutLol6Dcw-5-Rw1ldUUBRu1yOjFftJ2c5qTuCvc7c6eaN-JO6Vtm20ErKsc/s400/especial-3.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYUwG8XQw2Dl1u_thEeCNFKKTa87j_lwS0uGCdTdjDzrquf7SUp6q8UkCaojxmmxODEs3QgayPJb49DTNkB4aAYAuOPMdBb0NQFdIG7Qvit_YNsvmJm3mt_ScXT8oz9ldrDODKsfSkw1UR/s1600/especial-4.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521568210255566706" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 267px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYUwG8XQw2Dl1u_thEeCNFKKTa87j_lwS0uGCdTdjDzrquf7SUp6q8UkCaojxmmxODEs3QgayPJb49DTNkB4aAYAuOPMdBb0NQFdIG7Qvit_YNsvmJm3mt_ScXT8oz9ldrDODKsfSkw1UR/s400/especial-4.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4y1l6ZDzJi6fReNOw6Fpue-THxXLwD55hj8jwOQib4ujiixPQmIyfsCE6QffAED6XlT0PpX77iRAUdmR712w_hKBI4r89y1b00E32s3qRoMz9bcpVd-Mt6jNIHnNpiwAcO3_AbruhHc7i/s1600/especial-5.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521567849053548834" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4y1l6ZDzJi6fReNOw6Fpue-THxXLwD55hj8jwOQib4ujiixPQmIyfsCE6QffAED6XlT0PpX77iRAUdmR712w_hKBI4r89y1b00E32s3qRoMz9bcpVd-Mt6jNIHnNpiwAcO3_AbruhHc7i/s400/especial-5.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1sFJSzBalc9O6zhgJK2jft-lIJj1i8Eq8v94Zooy-4wxcQMIVUthFMCA9kFyPSlGIcvIOMbV_C1dapZHA5laEmI7cDahqkU26BTB3rBxfaBsk9Slw5EqkknCvBPISIVQXgEuDMxP7kGfs/s1600/especial-6.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521567843809393122" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1sFJSzBalc9O6zhgJK2jft-lIJj1i8Eq8v94Zooy-4wxcQMIVUthFMCA9kFyPSlGIcvIOMbV_C1dapZHA5laEmI7cDahqkU26BTB3rBxfaBsk9Slw5EqkknCvBPISIVQXgEuDMxP7kGfs/s400/especial-6.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmbeGqCWe5DB_IqUnBsKC_TbHodF4C24BYyA5ufL6k2CvgUkpAIWUjg6UTeED5mhaDc2DNTy6S674TaMaJcqGOv3-nUAIRn1N-qNVQPyMVRNo5hDIIh3rI6Ize7Av-4WlD2wZw01OS3oB/s1600/especial-7.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521567840552542338" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFmbeGqCWe5DB_IqUnBsKC_TbHodF4C24BYyA5ufL6k2CvgUkpAIWUjg6UTeED5mhaDc2DNTy6S674TaMaJcqGOv3-nUAIRn1N-qNVQPyMVRNo5hDIIh3rI6Ize7Av-4WlD2wZw01OS3oB/s400/especial-7.jpg" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4FhS6oV7axUBsISMf8PMhaxbqjznH0KNFPfz8Y6hZR8LaGoUHHk4LeRnQwJXh5tewFyoMOB3TVCxaeDm6aUpWLdeYOejbZOxUwCTWAk8FVVoPuUruNKcNt3SuYKr3oDOCv53Qey6O4z7Z/s1600/especial-8.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521567831795769842" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4FhS6oV7axUBsISMf8PMhaxbqjznH0KNFPfz8Y6hZR8LaGoUHHk4LeRnQwJXh5tewFyoMOB3TVCxaeDm6aUpWLdeYOejbZOxUwCTWAk8FVVoPuUruNKcNt3SuYKr3oDOCv53Qey6O4z7Z/s400/especial-8.jpg" border="0" /></a>Para finalizar, quería felicitar a los Budellets por el magnífico club que han montado en tan poco tiempo, a los ganadores y demás participantes en la carrera inaugural por el buen ambiente y fantástico día que hemos pasado jugando a coches, que es lo que nos gusta.<br /><br />Con el permiso de Abelito '<span style="font-style: italic;">el muñones</span>' os cuelgo el video de la carrera.<br /><object height="390" width="640"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JAaSUucss2k&rel=0&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/JAaSUucss2k&rel=0&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" height="390" width="640"></embed></object><br /><br />Adeu y gasssssssss<br /></div></div>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-38614575256608261172010-09-22T23:00:00.000+02:002010-09-22T23:23:21.888+02:00Abarth 500 assetto corse<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Wenas</span>!!!! Algunos pensaréis... Que hace este hablando de un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">NSR</span> con la 'alergia' que le da la marca italiana?<br />La respuesta es sencilla. El compañero <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Abel</span> <span style="font-weight: bold;">'el muñones'</span>, está intentando convencer a la gente de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Budellets</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Slot</span> Club para hacer una <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">monomarca</span> con éste coche para la temporada que viene.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizOJ1FY__jiZehGjVX0c8BZRrr1-lbISc5o28uJ3F-6IbQNkeclTiNJjdYukW95tmskcFUGz-oSYi3KBqiAABEDcUv28NHYnvIhsW7ftvI-_I3dgJklAa5Ixzdu4hyphenhyphenhwJ8IA21Z9d2kLnT/s1600/2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizOJ1FY__jiZehGjVX0c8BZRrr1-lbISc5o28uJ3F-6IbQNkeclTiNJjdYukW95tmskcFUGz-oSYi3KBqiAABEDcUv28NHYnvIhsW7ftvI-_I3dgJklAa5Ixzdu4hyphenhyphenhwJ8IA21Z9d2kLnT/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835961528698482" border="0" /></a><br />Pero lo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">verdaderamente</span> importante, y por lo que hago el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">articulín</span>, está en la decoración del coche. Para mostrarlo a los compañeros de club, ha montado un coche en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">kit</span> y ha realizado unas calcas del famoso producto alimenticio <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_9">infantil</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Kinder</span>.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfxUNFnkUAw0mkJlByuTZUpHHaGUUe8G-vhD8xrmWjbO_hD9pxiLCzW8veoBhh6aYw90IR5IxEttKFVDYPuVPzJSVShjWW3YOcVG5mjBYdFqEgrVF2WjjQ9IBa90A7YxjUFf29RMqeNN6/s1600/fiat+500-+2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 290px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGfxUNFnkUAw0mkJlByuTZUpHHaGUUe8G-vhD8xrmWjbO_hD9pxiLCzW8veoBhh6aYw90IR5IxEttKFVDYPuVPzJSVShjWW3YOcVG5mjBYdFqEgrVF2WjjQ9IBa90A7YxjUFf29RMqeNN6/s400/fiat+500-+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835956371142034" border="0" /></a><br />La base del coche, como el rojo en la parte baja de la carrocería está pintado con <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">aerógrafo</span>. Las letras, son <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_12">calcas</span> caseras y barnizado posteriormente con <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">aerógrafo</span> nuevamente. A pesar de la sencillez de la decoración, le queda muy bien y en pista se puede seguir <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">perfectamente</span>, algo que es de agradecer si tenemos en cuenta las dimensiones de ésta 'pelotilla'. Es raro, pero los de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">NSR</span> no han realizado un coche <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">sobredimensionado</span>, en el que prima las cualidades dinámicas sobre la verdadera relación a escala con el coche 1:1...... o sí?<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwMdfRdUBP9tcOKGkcmZrmpu2Fb_9EKzxY_2gqhDx6gvOv-mJblN1xNI9IUGNDfJ9e6wCLWHEsY9qdtp3agCM8NNgXpa11rlRIwMBatR67RTr0nGTKBhnaFvTVhEvjXr4W8XJ2vGBpFol/s1600/fiat+500-+3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdwMdfRdUBP9tcOKGkcmZrmpu2Fb_9EKzxY_2gqhDx6gvOv-mJblN1xNI9IUGNDfJ9e6wCLWHEsY9qdtp3agCM8NNgXpa11rlRIwMBatR67RTr0nGTKBhnaFvTVhEvjXr4W8XJ2vGBpFol/s400/fiat+500-+3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835802327603634" border="0" /></a><br />Sin duda alguna ha sido un trabajo muy bien realizado, a pesar de algún <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">defectillo</span> como la 'mota' (por llamarlo de alguna manera) del techo, pero al ser un coche <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">concebido</span> para competir, es perdonable.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFQ-1BED6O4IaEnkVWnpwQ8UINJqM4aO_n7OhHC75mz3skPEl9MJpg55l48a_MkxEOb6vuSXiApQp9zHIt10juvNCHYWReo9-lJJhLn2tB1Xvr-RXa1_UgnA2OUGJaZJpKY-CFIBSPyYzI/s1600/fiat+500-+4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 232px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFQ-1BED6O4IaEnkVWnpwQ8UINJqM4aO_n7OhHC75mz3skPEl9MJpg55l48a_MkxEOb6vuSXiApQp9zHIt10juvNCHYWReo9-lJJhLn2tB1Xvr-RXa1_UgnA2OUGJaZJpKY-CFIBSPyYzI/s400/fiat+500-+4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835786731635986" border="0" /></a>Ya puestos, habría quedado perfecto si pinta el piloto, pero eso sería añadirle peso, y en las carreras de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">Budellets</span>, todo vale para bajar el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">crono</span>. Lástima, porque este coche mere estar mejor acabado y no costaría tanto hacerlo. Así que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Abelito</span>, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">píntalo</span> por dentro <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">ajieajie</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">jaije</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">iaj</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8ltzeSOU6dIilXcAk8P-Mxy95RvXH-AlYAvBhCAKiMcb1iBYh4-LYImM0i90tVt7tsWq5CK7n-h7IJ8xvUomcZ7W4U_5sHL6LFyd4YLMnoKzvL1CJusKanX42BPUFx_Ryp5oahlNt-9k/s1600/fiat+500-+5.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 221px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8ltzeSOU6dIilXcAk8P-Mxy95RvXH-AlYAvBhCAKiMcb1iBYh4-LYImM0i90tVt7tsWq5CK7n-h7IJ8xvUomcZ7W4U_5sHL6LFyd4YLMnoKzvL1CJusKanX42BPUFx_Ryp5oahlNt-9k/s400/fiat+500-+5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835780398179746" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDhV5LfcW8WqfEGhpNCgWiNlX04BnJO_LhKLBqzJEr5utLSmSAGvCyE0B0sF-C9QaDhOWQF4kpldGlnXQ1tUNesN17A8nUEd9nk6x1qP6dqjHLbbyvW7qcklpZMNunp_I87zceiXbYIN4/s1600/fiat+500-+6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkDhV5LfcW8WqfEGhpNCgWiNlX04BnJO_LhKLBqzJEr5utLSmSAGvCyE0B0sF-C9QaDhOWQF4kpldGlnXQ1tUNesN17A8nUEd9nk6x1qP6dqjHLbbyvW7qcklpZMNunp_I87zceiXbYIN4/s400/fiat+500-+6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835762943120882" border="0" /></a>Rico, rico está el coche.....<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirzH3XRSgr08NxN6VxCap24BMxI_gjtt0aoG6oB3r6d8ESgxRpH92_6bfkDfZfG77AusqMcbrz-XlkvFtfkUGQrFkenRlNEt847Wk0llXdJzdXGKAWuenQ5DPro0Qe7iCQgy0cCyOF_ji8/s1600/fiat+500-+10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 271px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirzH3XRSgr08NxN6VxCap24BMxI_gjtt0aoG6oB3r6d8ESgxRpH92_6bfkDfZfG77AusqMcbrz-XlkvFtfkUGQrFkenRlNEt847Wk0llXdJzdXGKAWuenQ5DPro0Qe7iCQgy0cCyOF_ji8/s400/fiat+500-+10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5519835757042518178" border="0" /></a>Si ésta competición prospera para el año que viene, se verán carreras <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">divertidísimas</span> y decoraciones vistosas, ya que la gente de los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">Budellets</span> se las trabajan. En breve mostraré la decoración de un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">mosler</span> realizada por el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">Lopes</span>.<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Adeu</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">gasssssssss</span>Joan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-953268954361831852.post-66210253839323292202010-09-17T22:40:00.002+02:002010-09-17T22:50:07.935+02:00S. Moss Vs K. KlingWenas!!!! Cuando aparecieron en el mercado las llantas de radios clásicas de Mitoos, yo ya me estaba imaginando a uno de mis coches preferidos montándolas. No es otro que la Mercedes W196 #6 del gran e inigualable Sir S. Moss. Sin duda alguna la calidad de estas fantásticas llantas de aluminio calibradas realzan la belleza del monoplaza, pero.... será más competitivo en pista.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibnaGO0kFqUnP0O-TZGy_2WDA-ELV1m52i2bx9uJEF6G9nUG1v-GYhSXyOZmCTvhl_iOP2SSrmvnlo6qq9Y6BM1p6BkucBpu6ReXYmzfcL5eZHaQlvZmVfJaqKv8tYLcKN_lAv9U47lcJE/s1600/1.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 152px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibnaGO0kFqUnP0O-TZGy_2WDA-ELV1m52i2bx9uJEF6G9nUG1v-GYhSXyOZmCTvhl_iOP2SSrmvnlo6qq9Y6BM1p6BkucBpu6ReXYmzfcL5eZHaQlvZmVfJaqKv8tYLcKN_lAv9U47lcJE/s400/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978548442170082" border="0" /></a><br />El contrincante contra el que se tendrá que enfrentar el piloto inglés no es otro que el germano K. Kling, y como no podía ser de otra manera, montando también una de las flechas de plata que dominó la categoría reina automovilística a mediados de los años 50.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT6sGsF9MsKl_7pjj44Hdz7QBpx2XrlQwbXixqEkrfRFHktDU29SvIUeZOByJIvWgraLmskP8fXGyfBT82pSklQnt045Dui8oAFQgeLAqJUzv8OT9MbWRYiqzBpQTdnTtJnlphVBfzhjih/s1600/2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 353px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT6sGsF9MsKl_7pjj44Hdz7QBpx2XrlQwbXixqEkrfRFHktDU29SvIUeZOByJIvWgraLmskP8fXGyfBT82pSklQnt045Dui8oAFQgeLAqJUzv8OT9MbWRYiqzBpQTdnTtJnlphVBfzhjih/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978302057200882" border="0" /></a><br />Kling dispone del material de serie de la Alicantina Cartrix, pero como<a href="http://joan-er-cunyao.blogspot.com/2010/01/preparacion-de-un-gpl-de-cartrix.html"> expliqué aquí</a>, está preparado para competir, seleccioné el mejor material entre la quincena de coches de mi vitrina para conseguir prepararlo a fondo. Y como es costumbre, le apliqué el "desgaste natural".<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZYo8dgSboENq1bkpz4FRsIr6Bf_Q37wfi91AbVUqhvFjXGsjjBa7NWcp58FR_xADkt7WVGOCZoIJTOorFmLjIqrNnCLwskH9eahCtl5zt0fPtzK8VlC9Or4wH1iWsls8BcAB5wJfyzLi3/s1600/4.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 281px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZYo8dgSboENq1bkpz4FRsIr6Bf_Q37wfi91AbVUqhvFjXGsjjBa7NWcp58FR_xADkt7WVGOCZoIJTOorFmLjIqrNnCLwskH9eahCtl5zt0fPtzK8VlC9Or4wH1iWsls8BcAB5wJfyzLi3/s400/4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978296465279410" border="0" /></a><br />Por contra, la Mercedes de Moss dispone del material más "avanzado" en competición, como no podía ser de otra manera, que es el siguiente:<br />1-Ejes calibrados Slot.it de 44mm<br />2-Llantas calibradas de aluminio Mitoos.<br />3-Corona Slot.it de 25 d (igual que la original)<br />4-Piñón de latón de 9 d (igual que el original)<br />5-Tornillos métricos MB.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip327OCkpTwTQZJHzXQxTP6lEX-h77st1c0MRZMmJW4Qic0rT9tUVqYQgdlQuYteq-_f_1J_d6sJaQt54aY1J2rQUoVIgLUHyb9RX335eEFVuX9N_8BsWYMP80qnXVlxSG0nfon4E2gwbh/s1600/6.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip327OCkpTwTQZJHzXQxTP6lEX-h77st1c0MRZMmJW4Qic0rT9tUVqYQgdlQuYteq-_f_1J_d6sJaQt54aY1J2rQUoVIgLUHyb9RX335eEFVuX9N_8BsWYMP80qnXVlxSG0nfon4E2gwbh/s400/6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978294463179346" border="0" /></a><br />El primer problema que me he encontrado es que la corona Slot.it roza en el chasis, así que he cogido la lima de uñas y he "desgastado" un poquito para evitar ese roce que dificultaba el movimiento. Una vez solucionado el problema he encolado los cojinetes para evitar movimientos en el tren trasero que comprometerían su correcto funcionamiento.<br />Además, he continuado con el procedimiento habitual a la hora de preparar un coche, encintado del motor, colocar aceite en los cojinetes, grasa en la corona, poner las trencillas dobles en simples, etc...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidxkYTNxf5fNZOw52QfHEIZ6rcj1FRMVBgDF2dFglCMycehNIum_L2Pru8sKcPm09LmRGK_F-j8lc06Y2U3tVlQ3lbS3uvXZMzdAUQ5Y-Js81YwQGm25nHbWZLmrjrNf5iohi-GOYWuQc/s1600/8.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 291px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidxkYTNxf5fNZOw52QfHEIZ6rcj1FRMVBgDF2dFglCMycehNIum_L2Pru8sKcPm09LmRGK_F-j8lc06Y2U3tVlQ3lbS3uvXZMzdAUQ5Y-Js81YwQGm25nHbWZLmrjrNf5iohi-GOYWuQc/s400/8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978274455894882" border="0" /></a><br />Como se puede ver en el tren delantero, el eje Slot.it de 44 mm le va perfectamente, como un guante, al igual que en el tren trasero.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8joIW_ES6EHr3NpM9vmThyphenhyphenGSuzXEbKhTUjQMrZbTmlcRUv8ndUiLCBZ0Z1_cQNYzl76wSqHhcKIXCZ0Qtuu_V6S7WGL_glJx2J9ZrKmHL7cShFGKdEK22ZR_uWokorIoFc5f5XbLdwFpC/s1600/10.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 316px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8joIW_ES6EHr3NpM9vmThyphenhyphenGSuzXEbKhTUjQMrZbTmlcRUv8ndUiLCBZ0Z1_cQNYzl76wSqHhcKIXCZ0Qtuu_V6S7WGL_glJx2J9ZrKmHL7cShFGKdEK22ZR_uWokorIoFc5f5XbLdwFpC/s400/10.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517978268951919090" border="0" /></a><br />Los dos púgiles están dispuestos para enfrentarse en el largo circuito de G.a.s.S. solo queda el 'pesado' de rigor de los coches para que la báscula nos muestre la diferencia entre ambos. A priori, o mejor dicho, a 'pulso' el Mercedes pilotado por Moss es más pesado, algo que, unido al material calibrado, debe ser suficiente para marcar diferencias a favor del rey sin corona.<br />Pero hasta que no los meta en pista, no se sabrá.<br /><br />Me dejaba un detalle, para la prueba, espero contar con la colaboración del maestro escalextrista Miquel Criado, así disfrutaremos de nuestros piques con estas dos preciosidades de coches.<br />Algunos 'entendidos' en la materia pensarán que estoy loco por hacerle lo que le he hecho a estos dos coches, los cuales, su cotización en el mercado slotero ha subido, en especial el de Moss. Pero como bien dice mi amigo Demo, los coches son para jugar y hay que meterlos en pista. Y así haré. En breve compartiré el resultado de la prueba y sacaré las pertinentes conclusiones.<br /><br />Adeu y gassssssssssJoan-er-cunyaohttp://www.blogger.com/profile/17601625213735979047noreply@blogger.com4