Llantas de aluminio Mitoos clásicas

Wenas!!!! EL otro día recibí una llamada de mi amigo Alex (Egaraslot) diciéndome que ya tenía mi D-50 amarillo, el de André Pilette en el Gran Premio de Bélgica de 1956 con la Referencia 0968 y que pasara a recogerlo.

Pero dentro del paquetito también había un regalito, más concretamente unas llantas Mitoos clásicas de aluminio calibradas para ponérselas a nuestros G.P. Legends, las cuales están ya a punto de comercializarse -si no lo han hecho ya-.

Las llantas vienen presentadas en una bolsita de plástico y el cartoncito del fabricante grapado indicando la referencia de las llantas: M026.
La D-50 de Pilette es amarilla ya que es el color con el que competía el piloto Belga, pero en esta unidad hay un pequeño detalle que llama la atención especialmente, y son los retrovisores. El compañero Delfi_r comentó en el foro www.cartrixgpl.net/foro el porqué de los retrovisores rojos. La cuestión es bien sencilla. Durante los entrenos oficiales del gran premio del 56, los pilotos oficiales de Ferrari probaban los coches que tenían a su disposición y escogían con cual querían correr. Posteriormente, el coche "desechado" era con el que corría Pilette. Como todos sabemos, los colores característicos de la Ferrari son el "rosso corse", así que la misma noche antes de la carrera se pintó el coche de color amarillo para el piloto Belga. Al desmontar parte de las piezas del coche, se descuidaron de pintar los retrovisores, por esa cuestión son de color rojo y no amarillos, como deberían haber sido.
Pero volvamos a la entrada propiamente dicha y centrémosnos en las llantas. Estas son metálicas, calibradas y se colocan con un tornillo prisionero de 2.5mm. y llave allen (la misma llave y tornillo que utilizan los compañeros de Sloting Plus).
Como se puede observar, a pesar de la gran calidad de las de plástico, las metálicas le dan un toque mucho mejor, y además de mejorar la estética del coche, mejora la dinámica.
Ahora ya podemos colocar material calibrado -de competición- en nuestros coches de GPL de Cartrix. Algo que sin duda alguna agradeceremos los que nos gusta poner estos coches en pista y comprobar su comportamiento, de que se han fabricado para jugar con ellos y no solo para tenerlos en la vitrina.
La colocación de las llantas es sencilla y efectiva. El único problema que me he encontrado ha sido con los ejes calibrados que le he puesto al coche. He utilizado unos Slotin Plus 'cortos', pero a pesar de ser los más estrechos son demasiado anchos para los GPL y tendré que recortarlos para que las llantas no sobresalgan en exceso. En el catálogo de Mitoos (http://www.mitoos.com/), además de neumáticos, también cuentan con ejes calibrados que seguramente estén fabricados en la medida óptima para nuestros clásicos y que nos facilitarán el trabajo de preparación.
Sin duda alguna el poder utilizar material calibrado 'standard' 3/32, la medida más extendida dentro de la competición es de agradecer, ahora ya no tendremos que recurrir a los "desgastes naturales" para poder hacer que los GPL se muevan con soltura por la pista. Sólo con un destornillador y la llave allen podemos preparar nuestros coches para la competición en solo 5 minutos -en el caso de ser tan torpe como yo-.
Y para los que no quieran competir y solo quieran que sus coches luzcan más en la vitrina..... también.

Adeu y gasssss

PD: Gracias Diego!