El Tyrrell Ford F1 Scalextric 1973, corresponde a una reedición especial numerada y limitada a 8.000 unidades. Acompañado de un librito esplicativo y con los datos, tanto del piloto como de la escudería y el número de serie.
Los comercializados por Exin en el 73, reproducen detalladamente el Tyrrell Ford F1 001 y se comercializaron con la referencia 4048 en cuatro colores: rojo, verde, azul y amarillo. La carrocería y el chasis fueron inyectados en plástico del mismo clolor, y la decoración con calcomanías. Las últimas reproducciones se comercializaron con los neumáticos delantero y trasero de diferente diámetro. Editado también en Méjico bajo la referencia C-48, destacar que además de los cuatro colores anteriores, se inyectaron en naranja y blanco.
La reedición que ha realizado tecnitoys, nos presenta el coche en una caja de cartón con el fondo azul y reproduciendo la imagen del piloto. En su interior el coche descansa en una base plateada, recordándonos que disponemos de una edición especial para coleccionistas.
El coche, al igual que los anteriores, ha sido inyectado en plástico azul, pero la diferencia está en la definición del mismo. Han utilizado las técnicas actuales de tampografía, dándole una base de azul y rematándolo con un barnizado que lo hace espectacular. En los detalles del coche se ve claramente como en la fábrica de tecnitoys se han esmerado y han reproducido un gran coche. Una clara muestra de ello es la definición del motor, muy detallado y de color cromado, incluso podemos leer el nombre de motorista (Ford),los tubos de escape bien definidos y una reproducción de las suspensiones tanto delantera como trasera de todas las partes articuladas del original del 1973.Dos detalles para acabar de definir el coche, el casco que reproduce el original con mucho acierto y los retrovisores cromados.
Para finalizar con la descripción, uno de los detalles que más me ha gustado ha sido el motor, reproduciendo el que llevaba originariamente, en vez de los actuales.
Al ver esta reproducción uno se pregunta.. ¿Que habrá sido de este piloto?
Jackie Stewart nació en Dumbartonshire (Escocia) el 11 de Junio de 1939, a pesar de la negativa de su madre, decidió escoger la vida de piloto y dejando los estudios cuando aun era un quinceañero. Se coronó Campeón del Mundo en 1969 con el primer coche de competición de Ken Tyrrell en la F1,basado en un Matra Ford MS80.
Para la temporada del 1971 se construyeron tres chasis con distintos criterios de diseño y el piloto escocés ganó 6 Grandes Premios.Fue campeón de pilotos con 62 puntos con 29 de ventaja sobre el segundo, Ronnie Peterson. Y Tyrrell ganó la Copa de Constructores en su segunda temporada en la categoría más competitiva del mundo, la F1.
Su tercer título fue en el 1973, después de una dura lucha con los Lotus, donde el talento de Jackie marcó las diferencias ya que su compañero de escudería no estaba al nivel requerido para poder conseguir el doblete. Con la retirada de J.Stewart terminaron los años de gloria para la escudería.
Para finalizar, quería remarcar la importancia (por lo menos para mi), de estas reediciones que está realizando tecnitoys anualmente bajo el nombre de vintage, ya que pone al alcance de los "nuevos" coleccionistas/aficionados unos coches con la calidad de hoy y con el sabor "añejo" de aquellos a los que reproduce.
adeu y gasssssssssss
El coche es un Sigma Grand Prix monoposto F1, edición vintage que realizó tecnitoys en el 2002 ,limitado a 4.444 unidades y con la referencia 60910. 
Lo primero que hay que destacar es la presentación, en una caja metálica del mismo color que el coche (gris metalizado), en su tapa podemos ver una foto de este, y como no, el nombre del coche, recordándonos que tenemos en nuestra posesión una edición limitada y numerada. 
En su interior encontramos, como ya es costumbre, una libreto con el que tecnitoys nos explica la historia del coche que reproduce, tanto el real como el que fabricó exin en el 1973, pero en esta unidad, el libro viene en inglés, así que ya veremos si esto era lo normal o el mío es una edición para el extranjero. 
Otro detalle importante y que me gusta remarcar, es que el interior de la caja está forrado en un material de tacto aterciopelado y de color negro, muy acorde con la caja. El coche descansa en un cartón curvado de color gris con los datos de este, nombre, etc.
Si miramos el coche por detrás, llama la atención que la trasera ha sido pintada de color rojo y reproduciendo fielmente el original. Para finalizar la descripción del coche, recalcar que como todas las fabricaciones del mítico Pininfarina, el coche lleva su firma, fielmente reproducida y en su posición original, en las columnas del alerón.El coche ha sido injectado en plástico de color gris, tanto el chasis como la carrocería. Pintado con una base de gris metalizado, sobre la que luego se le han puesto los pequeños detalles de tampografía. Como el coche fue creado en el 2002, sigue las características de fabricación que tenía tecnitoys, y desgraciadamente el coche carece de una capa final de barniz, que a parte de darle un toque de brillo, es una forma de proteger la decoración del coche en caso de ponerlo en la pista. Además, habría dado más brillo y vida a los colores amarillo y rojo de la carrocería. 
Si le damos la vuelta descubrimos el motor, igual que el utilizado en su aparición, a banda y banda podemos leer el nombre del coche (sigma) y el del fabricante SCX. Está sujeto por 4 tornillos a la carrocería. La guía es negra y con tornillo. Y para finalizar, entre el motor y la corona, podemos encontrar el número que le corresponde al ser una edición limitada. 
La idea de crear este coche, nace de una propuesta de la revista del "Automovil Revue" suiza en 1968, bajo una campaña para la creación de un coche seguro de Fórmula 1. Debido a la peligrosidad del deporte del motor, riesgo que es aceptado por todos los que lo practican, pero no por ello se debe descuidar, se decidió crear un coche que se basara en la seguridad del piloto. Pininfarina, el profesor E. Fiala y Paul Frère recogieron el guante y se pusieron manos a la obra. El proyecto fue apoyado por Enzo Ferrari así como por Mercedes.El coche se basó en un F1, en un Ferrari del 1967, con un motor de 3 litros, un V12 a 60 Grados. La prioridad es la seguridad, así que lo principal fue crear un habitáculo indeformable central, con una estructura y carrocería de aluminio, reforzado por los lados y permitiendo una deformación en las áreas delantera y trasera para absolver las inercias en caso de colisión. EL alerón está pensado para no dañar al piloto, para ello, se crearon unas columnas telescópicas que no pudieran penetrar en el cuerpo de estos. El arnés de seis puntos diseñado por REFA, fijando el casco por detrás, y así poder proteger la columna. Las ruedas integradas para reducir daños, depósitos de gasolina de goma y recubierto de un material ignífugo y un sistema automático de extinción en caso de incendio. 
El coche nunca llegó a tocar el asfalto y solo fue un prototipo para mostrarlo, pero muchos de los conceptos que utilizaron para fabricarlo, fueron posteriormente utilizados en la F-1.De este coche, se conoce que todavía hay un original poseído por Pininfarina y reproducciones en Automóvil Revue y en la Ferrari.
